通江連海，南京港打造服務“一帶一路”和長江經濟帶區域發展重要支點

一寸水深一寸金，隨著2016年12.5米深水航道初通，南京至長江出海口可全程通航5萬噸級及以上船舶，這對企業發展對外貿易絕對是個利好消息。7月4日上午，南京港（集團）有限公司副總經理楊聯宏向“共舞長江經濟帶”網絡主題活動探訪團介紹道。深水航道的貫通，讓南京港的視野不局限在沿江，為南京港服務“一帶一路”和長江經濟帶區域發展的重要支點提供了更有力的硬件保障。8qv大陸橋物流聯盟

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圖為南京港8qv大陸橋物流聯盟

南京港地處長江與東部沿海“T”型經濟發展戰略帶結合部，具有承啟東西、貫通南北的區位優勢，是長江中下游的重要樞紐。2016年，南京港完成貨物吞吐量超過一億噸，成為長江沿線第一家突破億噸的港口企業，集裝箱吞吐量也突破了300萬標箱。8qv大陸橋物流聯盟

楊聯宏告訴記者，南京港（集團）有限公司將通過大力打造“中亞、中歐班列”黃金干線，充分發揮南京港“零距離”對接“一帶一路”和“長江經濟帶”國家戰略實施的優勢，為區域和流域經濟發展貢獻自己的力量。8qv大陸橋物流聯盟

楊聯宏介紹說，“南京-中亞”鐵路集裝箱班列自2014年8月7日開通以來，迅速在國際國內市場形成了良好反響，南京港鐵水聯運“零公里--無縫對接”比較優勢凸現，通過南京發往中亞的集裝箱量呈現爆發式增長態勢，年均增幅達到了300%以上。2017年1月至5月，南京港共完成了36列1804車的發運，是2014年總發運量的3.5倍。8qv大陸橋物流聯盟

據記者了解，南京港是長江中下游地區唯一實現水鐵聯運無縫對接的港口，能夠快速地將京津冀、兩廣、江浙滬等沿海各地貨物發往中亞及歐洲等國。8qv大陸橋物流聯盟

以2016年6月29日成功開通的“南京-莫斯科”國際班列為例，從南京出發經滿洲里口岸出境，途經新西伯利亞等多個俄羅斯遠東城鎮，全程約1萬公里。8qv大陸橋物流聯盟

相對于其他國際物流方式，“南京-莫斯科”國際班列只需要15天即可到達莫斯科，比傳統方式節省10天左右。運輸成本上，減少了陸運鐵路和水路直接短駁成本，水運上減少了中間港的中轉環節，從而大幅降低了貨物運輸物流成本。南京港國際班列為“一帶一路”沿岸國家和地區進出口貿易企業提供了便利，也正逐步成為“絲綢之路經濟帶”上名副其實的“黃金干線”。8qv大陸橋物流聯盟

江蘇省環保廳陳志彭副廳長認為，“將水水連城，水陸聯運統籌起來，會在長江經濟帶的交通運輸上發揮更好的效益作用。”南京港正在長江經濟帶區域發展中大放異彩。8qv大陸橋物流聯盟

以南京港為支點的區域港口群發展有了新的階段，南京港與瀘州、合肥、馬鞍山、淮安等港口建立了區域港口群合作的平臺。8qv大陸橋物流聯盟

據記者了解，南京港與長江下游七家港口企業共同發起建立協調例會制度，對接長江上游重慶、云南、貴州、四川等省市，對接東部海港合作推動江海聯運服務中心建設，有助于更好地服務區域和流域經濟發展，形成上中下游良性互動發展格局。另外，南京港還在長江沿線建立若干個辦事處，和當地企業組建物流公司打通新的物流通道，把物資能夠更好的通過南京港轉運到沿海或者國外。目前，南京港開辟了近洋航線直通日本、韓國，今后還會開辟通往臺灣海峽和東南亞的航線。8qv大陸橋物流聯盟

與此同時，南京港緊扣長江經濟帶綠色生態發展理念。節能燈具、太陽能、風能、變頻調速技術等一大批環保節能技術在南京港得到了廣泛的推廣應用，目前集團已建成岸電設施18套，總容量達到3000千瓦，成為省內目前投入岸電設備最多的港口碼頭，預計每年可節約燃料1800噸，減排氮氧化物104.8噸，二氧化硫57.8噸，細顆粒物4.8噸。同時，南京港集團在2009年開始著手研究“油改電”技術，對原有全部場橋進行改造，改造后年節約能源37%，節約成本76%，全年減少二氧化碳排放2220噸，減少二氧化硫排放7.55噸。8qv大陸橋物流聯盟

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