港口建設(shè)發(fā)展等取得突出成就

港口建設(shè)取得新成就。“十八大”以來的五年，港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速，通過能力顯著提升，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。截止2016年底，我國港口萬噸級及以上泊位2317個，是五年前的1.3倍。青島港40萬噸礦石碼頭、寧波舟山港45萬噸原油碼頭、廣州港南沙集裝箱三期、重慶果園港等一批重點工程陸續(xù)建成投入使用；全球規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的上海港洋山四期全自動碼頭已進(jìn)入調(diào)試階段，標(biāo)志著港口發(fā)展進(jìn)入智能化階段，我國港口建設(shè)發(fā)展已走在了世界前列。jWi大陸橋物流聯(lián)盟

港口運(yùn)營成效突出。五年來，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)、運(yùn)輸需求增速放緩的形勢下，我國港口克服困難，實現(xiàn)了穩(wěn)定快速發(fā)展。港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為132億噸、2.20億TEU，增幅分別達(dá)到32%、34%，億噸大港數(shù)量增加8個，總共達(dá)34個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口均占有7席(貨物吞吐量前十分別是：寧波舟山、上海、新加坡、蘇州、天津、廣州、唐山、青島、黑德蘭、鹿特丹；集裝箱吞吐量前十分別是上海、新加坡、深圳、寧波舟山、香港、釜山、廣州、青島、迪拜、天津)，寧波舟山港、上海港連續(xù)多年分別位居貨物吞吐量、集裝箱吞吐量全球第一。jWi大陸橋物流聯(lián)盟

港口發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平提高。在總量規(guī)模不斷增長的同時，我國港口以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快轉(zhuǎn)型升級。港口業(yè)務(wù)逐步由傳統(tǒng)裝卸倉儲服務(wù)向上下游產(chǎn)業(yè)延伸，商品汽車、冷鏈等專業(yè)物流和大宗商品交易發(fā)展迅速；通過海鐵等多式聯(lián)運(yùn)、江海以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，港口與內(nèi)陸地區(qū)、世界主要港口聯(lián)系更加緊密，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國以及世界主要港口；以港口為依托的航運(yùn)中心建設(shè)取得階段性進(jìn)展，國際影響力不斷增強(qiáng)；以郵輪為代表的水上休閑旅游已成為新的增長點，2016年全國港口共接待國際郵輪旅客218萬人，同比增長79%。港口綠色發(fā)展的步伐顯著加快，岸電、LNG等清潔能源廣泛應(yīng)用，珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)三個船舶排放控制區(qū)已先行設(shè)立。jWi大陸橋物流聯(lián)盟

港口提質(zhì)增效升級加快。港口資源整合和一體化發(fā)展深入推進(jìn)。江蘇健全沿江港口岸線、錨地管理制度，初步實現(xiàn)了沿江岸線資源的集約利用以及錨地統(tǒng)一調(diào)度管理；廣西在北部灣沿海三個地市港口一體化運(yùn)營的基礎(chǔ)上，整合了三個地市的港口行政管理職能，實現(xiàn)了對廣西沿海港口資源的統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)和管理。廣西、浙江、江蘇等省級港口集團(tuán)相繼組建，天津、河北港口跨省協(xié)同發(fā)展已經(jīng)起步，區(qū)域內(nèi)港口合理分工、錯位發(fā)展的格局正在逐步形成。港口價格形成機(jī)制改革不斷深化，制定實施《港口收費(fèi)計費(fèi)辦法》，放開了港口競爭性經(jīng)營服務(wù)收費(fèi)，大幅精簡了港口收費(fèi)項目，每年為航運(yùn)公司和進(jìn)出口企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)15億元。jWi大陸橋物流聯(lián)盟

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