青島港開(kāi)啟智慧港口新紀(jì)元

青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭近日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，此舉標(biāo)志著當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義的全自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)具備自動(dòng)化全規(guī)模作業(yè)能力，真正實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化碼頭從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

1.創(chuàng)自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目世界紀(jì)錄8uc大陸橋物流聯(lián)盟

在青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭106泊位作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，7臺(tái)全自動(dòng)橋吊，38臺(tái)自動(dòng)化導(dǎo)引小車(chē)（AGV）和全自動(dòng)軌道吊“各司其職”，自動(dòng)進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)井然有序，運(yùn)轉(zhuǎn)高效……與傳統(tǒng)碼頭相比，整個(gè)碼頭現(xiàn)場(chǎng)“空無(wú)一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻“行云流水”。據(jù)悉，在該碼頭還未正式上線前，就在云集全球頂尖港航屆專家的美國(guó)“Navis World”年會(huì)上，獨(dú)自獲得“全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎(jiǎng)”。那么，青島港自動(dòng)化碼頭先進(jìn)在何處呢？8uc大陸橋物流聯(lián)盟

作為該自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)提供方，上海振華重工集團(tuán)董事長(zhǎng)朱連宇告訴記者：“在青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目中，振華重工和青島港共同創(chuàng)下同類自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目投產(chǎn)的世界雙項(xiàng)紀(jì)錄。首先，從開(kāi)工到最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)僅花了21.5個(gè)月。放眼全球，其他最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭上都沒(méi)有達(dá)到這個(gè)速度，比如鹿特丹DP world自動(dòng)化碼頭以及美國(guó)長(zhǎng)灘LBCT自動(dòng)化碼頭，從項(xiàng)目開(kāi)工到商業(yè)運(yùn)營(yíng)都是超過(guò)3年時(shí)間。其次，我們創(chuàng)造了一個(gè)效率的世界紀(jì)錄，岸橋平均效率達(dá)到25.6自然箱/小時(shí)，這也是自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的世界紀(jì)錄。”8uc大陸橋物流聯(lián)盟

“這次‘中遠(yuǎn)法國(guó)’靠泊青島港自動(dòng)化碼頭，整個(gè)碼頭完成作業(yè)箱量共計(jì)3858自然箱，橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1自然箱/小時(shí)，船時(shí)效率達(dá)到161.2自然箱/小時(shí)，創(chuàng)出世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)行首船作業(yè)最高效率。”青島新前灣集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罱苊舾嬖V記者，在全自動(dòng)化碼頭目前兩個(gè)泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個(gè)遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%，操作人員減少85%，碼頭設(shè)計(jì)作業(yè)效率可達(dá)每小時(shí)40自然箱，是當(dāng)今世界上自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

2.會(huì)思考能決策 實(shí)現(xiàn)無(wú)人作業(yè)8uc大陸橋物流聯(lián)盟

青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭，充分吸取了當(dāng)今世界自動(dòng)化碼頭的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，綜合采用了物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航、模糊控制、信息網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算和安全防范等先進(jìn)技術(shù)，深度融合了碼頭操作、設(shè)備控制、閘口控制、電子數(shù)據(jù)交換、網(wǎng)站預(yù)約查詢等系統(tǒng)，機(jī)械設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，集裝箱裝卸、運(yùn)輸、堆存、收發(fā)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人作業(yè)，是會(huì)思考、能決策的智能碼頭。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

在均衡配置、協(xié)同運(yùn)作方面，青島港以精準(zhǔn)布局為關(guān)鍵，以尖端科技為支撐，深度融合集裝箱裝卸作業(yè)和管理的每一流程、每一環(huán)節(jié)、每一崗位，資源均衡配置、崗位協(xié)同運(yùn)作，資源利用趨向最佳，打造高效碼頭。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，該碼頭設(shè)計(jì)平均效率40自然箱/小時(shí)，是目前世界設(shè)計(jì)效率最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭，比傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提升30%。以作業(yè)3000箱的集裝箱船舶為例，按照船舶運(yùn)輸和碼頭作業(yè)要求制定出每個(gè)箱的裝載位置，傳統(tǒng)碼頭人工配載需要4—5小時(shí)，自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)配載僅需要5—8分鐘。同時(shí)，碼頭閘口具備700輛車(chē)/小時(shí)的通過(guò)能力；陸側(cè)交互區(qū)具備同時(shí)滿足300輛車(chē)的交互作業(yè)能力。車(chē)輛進(jìn)出閘口周轉(zhuǎn)控制在15分鐘以內(nèi)，較傳統(tǒng)碼頭縮短50%以上。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

“我們要打造現(xiàn)場(chǎng)人機(jī)分離、作業(yè)穩(wěn)定有序的安全碼頭。”楊杰敏介紹說(shuō)，自動(dòng)化操控，解決了現(xiàn)場(chǎng)人機(jī)分離的本質(zhì)安全問(wèn)題。布局變革，根除傳統(tǒng)碼頭前方船舶作業(yè)與后方收發(fā)箱作業(yè)在堆場(chǎng)交叉作業(yè)時(shí)的安全隱患。同時(shí)，構(gòu)建立體化安全管控網(wǎng)絡(luò)，日常與應(yīng)急、虛擬與現(xiàn)實(shí)得到全天候、全方位保障。其中，打造雙活數(shù)據(jù)中心，備份碼頭智能系統(tǒng)，如出現(xiàn)系統(tǒng)故障，可無(wú)縫切換“大腦”，確保生產(chǎn)正常有序；運(yùn)行“人安合一”系統(tǒng)，對(duì)外來(lái)司機(jī)出入閘口和裝卸操作實(shí)施刷卡授權(quán)管理，確保人機(jī)分離；依托系統(tǒng)自動(dòng)采集、分析設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，控制設(shè)備全生命周期管理，保障設(shè)備安全、高效、節(jié)能運(yùn)作；依托軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，傳統(tǒng)碼頭4名員工30分鐘才能錨定一臺(tái)輪胎吊，全自動(dòng)化碼頭所有機(jī)械設(shè)備2分鐘內(nèi)可自動(dòng)完成防風(fēng)錨定。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

3.自主創(chuàng)新引領(lǐng)港口未來(lái)方向8uc大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)全球工業(yè)4.0和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)，青島港深入落實(shí)中國(guó)制造2025、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等中央省市一系列戰(zhàn)略決策，抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，以全自動(dòng)化集裝箱碼頭等項(xiàng)目為重點(diǎn)加快建設(shè)智慧港口，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)說(shuō)，在全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)過(guò)程中，抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，青島港堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突出技術(shù)的先進(jìn)性和建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性，探索出了可推廣復(fù)制、具有行業(yè)示范意義的“青島模式”。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，依托集裝箱作業(yè)、管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，青島港自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、規(guī)劃碼頭總平面布局、建立指標(biāo)體系和技術(shù)規(guī)格參數(shù)，低成本、短周期形成實(shí)施自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)總集成，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)；碼頭裝卸運(yùn)輸設(shè)備全部采用電力驅(qū)動(dòng)，單位耗能最低，實(shí)現(xiàn)零排放和無(wú)燈光作業(yè)；首創(chuàng)了世界上重量最輕、循環(huán)補(bǔ)電、巡航里程無(wú)限制的集裝箱自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)，并節(jié)省換電站建設(shè)費(fèi)用過(guò)億元，比同類設(shè)備重量減輕10余噸；首創(chuàng)機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全程自動(dòng)化；首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性行業(yè)難題，為一批世界性技術(shù)難題提供了解決方案。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)Navis公司是世界領(lǐng)先的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)（TOS）提供商。近日，前來(lái)參加碼頭運(yùn)營(yíng)儀式的美國(guó)Navis亞洲區(qū)副總裁魏理思認(rèn)為，全球領(lǐng)先亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著全世界自動(dòng)化碼頭進(jìn)入一個(gè)更安全、更可靠、效率更高、更綠色的新領(lǐng)域，對(duì)未來(lái)航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展意義非凡。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

更有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在自動(dòng)化、智能化方面，這個(gè)全自動(dòng)化碼頭將讓青島港引領(lǐng)第五代乃至第六代港口的發(fā)展方向。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

用創(chuàng)新告別“跟跑”8uc大陸橋物流聯(lián)盟

隨著貨物吞吐量的不斷增加及航運(yùn)業(yè)自身的發(fā)展變化，全球集裝箱碼頭面臨諸多挑戰(zhàn)，碼頭自動(dòng)化則成為解決這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。全自動(dòng)化集裝箱碼頭的出現(xiàn)，既降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了碼頭的經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)疑是件“喜大普奔”的好事；尤其在人口紅利不斷消退、勞動(dòng)力人口不斷下降的當(dāng)下，全自動(dòng)化碼頭具有更加強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

春光不老，創(chuàng)新常新。在全球化競(jìng)爭(zhēng)中，唯有創(chuàng)新才是制勝的利器。作為會(huì)思考、能決策的智能碼頭——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的誕生，依靠著企業(yè)的創(chuàng)新和不斷的轉(zhuǎn)型升級(jí)。轉(zhuǎn)型升級(jí)說(shuō)起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，然而在“厚積而薄發(fā)”的制造業(yè)里，嚴(yán)峻的市場(chǎng)，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，短時(shí)間內(nèi)會(huì)讓沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)步入深淵。創(chuàng)新能力不足，“賣(mài)一臺(tái)電腦只能賺一捆大蔥錢(qián)，賣(mài)十億件襯衫才能換一架波音飛機(jī)”的故事就會(huì)不斷上演。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

那么，“新”在哪，如何“創(chuàng)”？青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭開(kāi)建初期，也是由“模仿”開(kāi)始，它充分吸取了當(dāng)今世界自動(dòng)化碼頭的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，站穩(wěn)腳跟后，逐漸意識(shí)到“創(chuàng)新”才是制造業(yè)的靈魂。于是，青島港抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，以全自動(dòng)化集裝箱碼頭等項(xiàng)目為重點(diǎn)加快建設(shè)智慧港口，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展。古人云，“日新之謂盛德”，創(chuàng)新興則國(guó)家興，創(chuàng)造強(qiáng)則民族強(qiáng)。創(chuàng)新是壯麗的探險(xiǎn)，只有不懼困難和挫折，視失敗為“在成功路上”，并以“失敗虐我千萬(wàn)遍，我待創(chuàng)新如初戀”的精神砥礪前行，方有可能告別“跟跑”，直至夢(mèng)想的頂峰。8uc大陸橋物流聯(lián)盟

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