江蘇八港合一造“航母級”港口

沿海經濟大省江蘇對于省內港口的整合，加快了腳步。S8Z大陸橋物流聯盟

八大港口一統S8Z大陸橋物流聯盟

日前，江蘇省省屬港航企業以及南京、連云港、蘇州、南通、鎮江、常州、泰州、揚州等沿江沿海八市的國有港口企業，被整合并入了新成立的航母級港口集團——江蘇省港口集團有限公司。S8Z大陸橋物流聯盟

“蘇北”、“蘇南”不掐架，從港口開始！從今以后，江蘇的港口或將不再“分家”。S8Z大陸橋物流聯盟

業內人士對《國際金融報》記者表示，港口整合的“大一統”或將成為時代大趨勢，但也有部分港口走向民營化的可能。S8Z大陸橋物流聯盟

作為此次整合的兩大重要港口，南京港和連云港皆發布公告，證實了這一消息。S8Z大陸橋物流聯盟

南京港方面稱，江蘇省港口集團成立后，作為上市公司南京港的控股股東，南京港（集團）55%的股權將以折價入股方式進入江蘇省港口集團。S8Z大陸橋物流聯盟

而作為上市公司連云港的控股股東，連云港港口集團50.11%的股權將同樣以折價入股方式，進入江蘇省港口集團。S8Z大陸橋物流聯盟

在股權交割法定程序完成后，兩上市公司的實際控制人都將變為江蘇省國資委，新港口集團的大股東為省國資委下屬的江蘇交通控股有限公司。S8Z大陸橋物流聯盟

“航母級”港口S8Z大陸橋物流聯盟

5月13日，江蘇省政府官網公布了一份《江蘇省沿江沿海港口布局規劃（2015-2030年）》（以下簡稱《規劃》），文件中明確指出，從2015年到2030年，江蘇省將采取分層次港口布局規劃：規劃省內港口形成以連云港港、南京港、鎮江港、蘇州港、南通港為主要港口，揚州港、無錫（江陰）港、泰州港、常州港、鹽城港為地區性重要港口，分工合作、協調發展的分層次發展格局。S8Z大陸橋物流聯盟

而此次在南京成立的江蘇省港口集團有限公司，由江蘇省八大港口合一而成，被省政府納入《規劃》的主要港口和地區性重要港口中，如今只剩下鹽城港和無錫（江陰）港還在“走自己的路”。S8Z大陸橋物流聯盟

據了解，納入江蘇省港口集團的資產總額或將達987億元，逼近千億級別。全集團集裝箱吞吐量達1235萬標箱，占全省吞吐量的76.7%，并且排在全國第七位。貨物吞吐量6.94億噸，占全省吞吐量的36.9%，躍居全國第二位。S8Z大陸橋物流聯盟

然而，江蘇的港口整合，似乎并沒有給上市公司南京港和連云港兩家公司帶來股價上的刺激作用。S8Z大陸橋物流聯盟

5月26日，截至記者發稿，南京港的股價下跌至18.1元左右，處于低迷狀態，而連云港的股價則在7.86元上下，同樣表現不佳。S8Z大陸橋物流聯盟

業內專家表示，這是由于之前消息刺激的潛力殆盡和股票市場的整體下跌。S8Z大陸橋物流聯盟

千億級港口集團的成立，會將港口企業引領向一個“大一統”的新時代嗎？S8Z大陸橋物流聯盟

當《國際金融報》記者致電南京港董秘辦時，董秘辦人員表示，目前港口集團只是初步掛牌成立，許多事項還沒有最終敲定，對于公司經營暫時沒有實質性的影響。S8Z大陸橋物流聯盟

分好還是合好S8Z大陸橋物流聯盟

業界表示，未來一段時間之內，港口整合將是我國港口企業的大趨勢，江蘇省港口集團的成立，有利于在發揮省內各港口自身優勢的基礎上，整合資源，消除同業競爭，提升全省港口的整體競爭力，同時，也是對接長江經濟帶的重要舉措。S8Z大陸橋物流聯盟

但是，也有業內人士對此整合不置可否，認為港口集團成立的正面意義不大，港口公司一般講究的是遠交近攻，幾個離得近的港口說合作，只是嘴上說說，反而以后大港口欺負小港口更加便利了。S8Z大陸橋物流聯盟

上海海事大學教授徐劍華則表示，地主港模式才是港口未來的發展方向。S8Z大陸橋物流聯盟

地主港模式，是指政府委托特許經營機構代表國家擁有港區及后方一定范圍的土地、岸線及基礎設施的產權，特許經營機構收取一定租金用于港口建設，把港口碼頭租給國內外港口經營企業或船公司經營，實行產權和經營權分離。S8Z大陸橋物流聯盟

此前，上海國際航運研究中心曾發布《2030年中國航運發展展望》研究報告。該報告指出，未來15年至20年間中國部分港口可能會掀起探索地主港模式的改革浪潮。預計到2030年，中國將產生兩類地主港經營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現有國有港務集團企業轉化為“地主”的模式；此外，部分地方仍存在以國有企業為主投資建設并運營港口的模式，部分港口將推行投資建設的民營化。民營企業或外資企業將成為港口碼頭經營的主體。S8Z大陸橋物流聯盟

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