二十九港口國簽署航運(yùn)安全及可持續(xù)性宣言

據(jù)悉，包括三菱重工（MHI）和今治造船（Imabari）在內(nèi)的日本造船企業(yè)正在聯(lián)合開發(fā)自主導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)，希望借此幫助他們提升自身競爭力，早日擺脫與亞洲競爭者之間的價(jià)格戰(zhàn)。FmB大陸橋物流聯(lián)盟

該宣言由來自于巴黎備忘錄和東京備忘錄的29個(gè)國家共同簽署，承諾將繼續(xù)致力于消除不合格的航運(yùn)行為。宣言包括對(duì)低硫規(guī)則、極地規(guī)則的執(zhí)行以及對(duì)于電子證書的接受問題等。IMO秘書長也參加了此次會(huì)議，并以“保衛(wèi)責(zé)任與可持續(xù)性航運(yùn)”為主題發(fā)表了演講，林基澤強(qiáng)調(diào)，緊密的協(xié)同努力能夠讓不合格的航運(yùn)行為“無處遁形”。FmB大陸橋物流聯(lián)盟

會(huì)上，俄聯(lián)邦交通部副部長Victor Olersky重申了他的觀點(diǎn)，IMO應(yīng)該是國際航運(yùn)界唯一的監(jiān)管者。他同時(shí)呼吁IMO在制定新法規(guī)時(shí)，應(yīng)采用更為審慎和謹(jǐn)慎的方法，以確保按規(guī)定時(shí)間實(shí)施。Olersky 表示，當(dāng)前一些環(huán)境組織希望禁止使用重油，但他認(rèn)為在近期并沒有理由去修訂，這些限制影響僅限于當(dāng)?shù)赝林用瘛Ｋ€認(rèn)為，任何關(guān)于船舶減排的建議，理由都不夠充分，因?yàn)楹竭\(yùn)占全球排放量份額非常小。FmB大陸橋物流聯(lián)盟

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