重慶果園港申請設多式聯運監管中心 打造物流樞紐

“目前，果園港多式聯運業務已基本形成，同時借助進港的鐵路專線，已經徹底的打通了連接‘一帶一路’和長江黃金水道的最后一公里。”重慶兩江新區自貿辦主任謝靜表示，果園港已向國家申請設立多式聯運監管中心，“以期更加完善果園港的政策性功能。”Mol大陸橋物流聯盟

作為長江上游最大的鐵公水多式聯運的綜合功能港，果園港是連接“一帶一路”和長江經濟帶的重要節點。按照重慶自貿試驗區方案的功能定位，果園港承載著重慶東西雙向開放和建設長江上游物流貿易樞紐港的責任。Mol大陸橋物流聯盟

謝靜稱，兩江新區將依托重慶自由貿易試驗區的政策突破，以模式創新為理念，有效利用總體方案當中涉及到果園港多式聯運、口岸監管等11條政策措施。“我們已經完成果園港的口岸方案可研方案上報重慶市政府，準備在今年上半年上報到國務院，爭取年內批準開放，并將根據果園港的開放功能，完善保稅物流的相應配套功能，申請設立B型保稅物流中心和進口水果、糧食、肉類等指定口岸功能。”Mol大陸橋物流聯盟

據了解，重慶正在探索依托果園港的物流樞紐，設立大宗物資的交易中心。“下一步我們將根據指定口岸功能的延伸，開展糧食、礦石、汽車整車等大宗商品的國際采購，清算結算以及電子商務平臺建設，真正把物流的功能延伸到交易、延伸到金融服務。”謝靜表示。Mol大陸橋物流聯盟

果園港目前已經開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西等水水中轉和水鐵聯運10多條運輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。Mol大陸橋物流聯盟

蘭渝鐵路年內全線通車后，蘭州到重慶鐵路運輸距離將由現在的1466公里，縮短至820公里；運行時間將由現在的22小時縮短至6.5小時，運費降低約1/3。兩江新區近日宣布，為將果園港建成國際多式聯運綜合物流樞紐，年底果園港將打通西北水鐵聯運通道，實現果園港與蘭渝鐵路水鐵聯運無縫連接。Mol大陸橋物流聯盟

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