青島港2016年賺21.86億 靠泊Valemax 41艘次

航運界網消息，青島港近日發布2016年財報，期內該公司營業收入為86.84億元，較去年同期增長17.8%；歸屬上市公司股東的凈利潤為21.86億元，較同期增長14.3%。LOW大陸橋物流聯盟

據了解，2016年，中國宏觀經濟面臨多重困難和嚴峻挑戰，經濟下行壓力持續加大，全年國內生產總值(GDP)增速較同期下滑0.2個百分點至6.7%（來源：中國國家統計局統計）。貨物進出口需求增速進一步放緩，全年出口貿易總額較同期下降7.7%，進口貿易總額較同期下降5.5%（來源：中國海關總署統計）。LOW大陸橋物流聯盟

而在港口吞吐量方面，2016年的中國港口吞吐量繼續保持低速增長。規模以上沿海港口貨物總吞吐量較同期增長3.1%，外貿貨物吞吐量較同期增長3.9%（來源：中國交通運輸部統計）。港口運營商之間的競爭日益增強，推動港口行業向縱深發展，擁有優良碼頭能力、完善物流體系、完整港口產業鏈及多元化盈利模式的運營商將在競爭中占得先機。LOW大陸橋物流聯盟

之于青島港而言，2016年是該集團積極應對宏觀形勢變化，大力推進轉型升級，以碼頭業業務根基，以物流、金融、互聯網等新興業態為驅動，繼續保持國內一流港口企業的領先地位，在新常態下實現了持續穩健發展，為股東創造了良好的回報。LOW大陸橋物流聯盟

據航運界網所知，在碼頭業務方面，青島港集團準確把握集裝箱航運聯盟化和船舶大型化、Valemax型礦石船進入中國港口規模擴大、山東省地方煉廠新增原油加工及進口配額等行業機遇，LOW大陸橋物流聯盟

依托專業高效的深水碼頭、發達的集疏運網絡體系。LOW大陸橋物流聯盟

而作為世界最大綜合性港口的青島港，不僅在集裝箱、鐵礦石、液體散貨上處于領先地位，還在物流與港口的增值服務上和金融服務上下了大功夫。LOW大陸橋物流聯盟

據財報顯示，物流及港口增值服務與金融服務的業績金額占比青島港2016年的48.8%。LOW大陸橋物流聯盟

面對2016年取得的成績，青島港在公告中解釋稱，2016年該集團圍繞建設“東北亞國際樞紐港”目標上越走越穩，在繼續保持集裝箱業務發展優勢，重點在以下方面實現新的突破:LOW大陸橋物流聯盟

(1) 深入推進船公司總部戰略，創新網格化市場營銷，吸引船公司新增航線20條，其中連接“一帶一路”地區的中東線、印度線、東南亞線共計16條，進一步完善本集團航線布局，優化商務政策、推動開辟中轉通道，國際中轉箱量同比增長超過50%；LOW大陸橋物流聯盟

(2) 緊抓國家戰略機遇，擴容海鐵聯運，布局內陸港，本集團海鐵聯運綫路增至31條，海鐵聯運箱量同比增長60%，進一步提升對內陸腹地市場的輻射力；LOW大陸橋物流聯盟

(3) 建立以重點進出口貨種為單元的服務體系，港口貨源得以鞏固，外貿重箱箱量快速增長；LOW大陸橋物流聯盟

值得注意的是，2016年青島港在干散貨方面，靠泊Valemax 41艘次，接卸鐵礦石1,300萬噸，Valemax的貨源貢獻率提升近9個百分點；在液散方面，開發運行油品公路運輸平臺，疏運效率顯著提升，疏運量較同期提高17%，泊位利用率較同期提高21%。LOW大陸橋物流聯盟

航運界網分析認為，多條腿走路的青島港儼然已是業界標桿，而在國際化道路上走得井然有序的青島港，早在一年前稱或將在A股上市，然而時值一年似乎只有聲音，未有行動。事實上，早在H股市場剛剛掛牌兩年，青島港就打起了回歸A股的算盤，主要原因或在于其遲遲難以提升的估值水平。而這樣一家先上在港交所上市的企業，又要回歸到A股的路徑上，不管難度與否，都是業界鮮有的個例。這也不禁讓我們發問，青島港回歸A股有勁兒嗎？LOW大陸橋物流聯盟

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