政協委員建議將江蘇呂四港做為上海國際航運中心“北翼”

“上海國際航運中心建設的發展思路有待進一步拓展。”日前，全國政協委員徐金記在接受中國經濟導報記者采訪時指出，隨著集裝箱吞吐量的快速增長和超大型船舶時代的到來，洋山港集疏運體系結構性矛盾將越發明顯。他建議，把具有地理區位、港口規模等諸多優勢的江蘇呂四港納入上海國際航運中心建設體系，形成以上海港本港為“母體”，以洋山港為“南翼”、以江蘇呂四港為“北翼”的“一體兩翼”發展格局。fhg大陸橋物流聯盟

徐金記指出，雖然上海港集裝箱吞吐量連續多年名列全球第一，但受限于洋山港遠離陸地的特殊口岸形態，國際中轉集拼箱量不足總箱量的10%，國際中轉樞紐港建設仍顯不足。fhg大陸橋物流聯盟

“十三五”時期，是上海基本建成國際經濟、金融、貿易、航運四大中心和現代化國際大都市的沖刺時期。為凸顯上海國際航運中心服務長三角、服務長江流域、服務全國的國際樞紐港的功能作用，徐金記建議，上海國際航運中心建設急需不斷調整和優化集疏運體系，加強國際中轉業務發展。fhg大陸橋物流聯盟

徐金記表示，呂四港具有很多優勢。一方面，呂四港具有規模優勢。呂四港港區陸域22.97平方公里，能為現代物流和相關產業發展提供充裕的運作空間。另一方面，呂四港具有交通優勢。呂四港所屬江蘇省啟東市，地處長江口以北、黃海之濱，離長江口海路約60公里，離上海市區直線距離90公里。可以充分發揮呂四港的“橋頭堡”作用，對接蘇中蘇北，改善長三角沿海港口布局，為長江中下游地區開辟新的出海通道，促進長三角以及整個長江經濟帶發展，進而為上海國際航運中心建設增加新的活力和發展源泉。徐金記建議，要推動實現上海港(包括上海本港與洋山港)與呂四港規劃的一致性和一體化，防止各自為戰、重復建設、浪費資源。要充分發揮上海國際航運中心“北翼”的作用，推進港口多式聯運發展，重點建設具有保稅、集拼、裝卸等功能的鐵路保稅站，將港口部分功能前置，推進“港站一體化”建設，打造海鐵聯運綠色通道。并借助長江“黃金水道”，緩解洋山港水水中轉壓力，進一步開辟呂四港近遠洋航線航班，為長江流域集裝箱運輸提供更為便捷高效的服務。fhg大陸橋物流聯盟

“呂四港與上海港具有極強的互補性，上海港應與呂四港在港口重大建設上實現互動、協作、錯位發展，以進一步增強上海國際航運中心的國際地位、整體影響力和核心競爭力。”徐金記說。fhg大陸橋物流聯盟

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