從一群港口到一個港口群：津冀加快“港口協同”

早春時節，乍暖還寒。22日，地處太平洋西岸、渤海灣畔的天津港太平洋國際集裝箱碼頭一派繁忙，工人們正在“地中海蓋亞”輪前踏雪作業。明天下午，這艘裝載近8000個標準箱的集裝箱船舶，將啟程駛往韓國、新加坡、埃及、意大利、法國、西班牙等“一帶一路”沿線國家的港口。pv3大陸橋物流聯盟

京津冀地區海岸線長640公里，自北向南分布著秦皇島、唐山、天津、黃驊四個港口，2016年貨物吞吐總量突破15億噸。其中，天津港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分列世界港口第4位和第10位；唐山、秦皇島、黃驊緊隨其后。pv3大陸橋物流聯盟

長期以來，由于區位相近，腹地交叉，天津港與河北省港口之間的競爭不斷加劇。“協同發展”上升為國家戰略后，如何打破“一畝三分地”、加快構建現代化津冀港口群，成為擺在三地建設者面前的一道重要課題。pv3大陸橋物流聯盟

2014年8月，天津、河北港口率先破題。由天津港集團和河北港口集團共同出資設立的渤海津冀港口投資發展有限公司，在天津東疆保稅港區完成注冊，為津冀港口打破區域壁壘，實現合理布局奠定了基礎。pv3大陸橋物流聯盟

渤海津冀港口投資發展有限公司總經理王雅山受訪時表示，津冀港口群之間協同不是簡單的錯位發展，而應站在京津冀協同發展的大背景下，提升港口服務功能，豐富港口服務內涵，滿足區域經濟發展和轉型升級需要。未來，該公司將在物流金融、航運保險、綠色港口等領域開展投資。pv3大陸橋物流聯盟

伴隨兩省市港口“協同發展”的日益深入，2016年6月天津東疆海鐵換裝中心順利開通，將絲路經濟帶綜合資源平臺與京津冀地區、尤其是天津自貿區功能創新平臺連接起來。目前，該中心已累計發送國內集裝箱班列155列，12000標準箱。半年后，天津港集團和唐山港集團合資成立的津唐國際集裝箱碼頭有限公司正式掛牌，負責京唐港區集裝箱碼頭的建設、運營和管理，共同推進兩港在集裝箱業務上實現的優勢互補、互利共贏、協同發展。pv3大陸橋物流聯盟

與此同時，天津港還在北京朝陽、平谷，河北石家莊、張家口、保定、邯鄲、邢臺、唐山(豐潤)、霸州(勝芳)和衡水布局建設了10個內陸無水港，將區域通關、聯檢一體化模式輻射三地，共享政策紅利。pv3大陸橋物流聯盟

數據顯示，目前天津港同世界180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，其120條集裝箱班輪航線覆蓋東北亞、東南亞、歐洲、美洲、波斯灣、地中海、非洲等國家和地區。2016年，該港貨物吞吐量5.5億噸、集裝箱吞吐量1450萬標準箱，其中，超過70%的港口貨物吞吐量來自于京津冀區域。pv3大陸橋物流聯盟

“通過參與京津冀協同發展，津冀兩港實現了由競爭走向競合的轉變。”天津港集團董事長張銳剛接受媒體采訪時說，天津港將持續擴大與河北港口的合作力度，共同增強港口群對環渤海、內陸腹地乃至全球的影響力和輻射力，有效疏解非首都核心功能，提升服務京津冀協同發展的能力和水平。pv3大陸橋物流聯盟

《河北省人民政府關于加快沿海港口轉型升級為京津冀協同發展提供強力支撐的意見》指出，河北省將加強與天津港的合作，通過津冀港口協同發展，力爭到2020年，津冀港口群吞吐量突破22億噸，集裝箱吞吐量突破3000萬標箱。pv3大陸橋物流聯盟

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