濱州港力爭明年突破千萬噸級大關
2016-12-26 14:47:27
Landbridge平臺
自2015年6月份,由濱州港務集團有限責任公司(以下稱“濱州港務集團”)和青島港(集團)有限公司共同管理的2個3萬噸級散雜貨碼頭開航運營以來,地區間貿易合作步伐明顯加快,臨港產業發展不斷突破向前;截止到今年11月底,該碼頭來船共計230余艘次,吞吐總量300余萬噸;散貨晝夜作業效率由最初的3500噸,提高至22000噸;門機作業集裝箱效率由15箱/小時,提高至20箱/小時。
同時,為加快融入“黃藍”兩區經濟發展戰略步伐,濱州港務集團有效結合“互聯網+”,積極接軌國際市場,力爭在明年突破千萬噸級大關,打造出濱州市對外開放的新地標。
港口帶動產業集群
當前,濱州市工業已經形成以紡織業、石油化工、農副產品加工、有色金屬冶煉及裝備制造業為主的發展模式,培植起魏橋鋁電、魏橋創業、華紡股份等一批國際國內頂尖企業。順應產業邁向中高端趨勢,“十三五”期間,全市擬規劃布局高端鋁、新型化工、糧食加工和紡織四大千億級產業集群。
濱州港作為山東海上“北大門”,區位優勢獨特,集疏運條件便利;依托腹地經濟優勢,中長期內,將不斷完善疏港鐵路、公路、水運等基礎建設,加快推進航道、錨地及泊位等重點項目施工,傾力打造冶金建材、糧油加工、臨港物流三大產業集群,保障臨港產業和區域經濟穩步發展,同時,有效提升濱州港特別是海港港區的重要地位。據悉,按照《濱州港總體規劃(2012-2030)》《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》《山東半島藍色經濟區發展規劃》等文件,借助產業集群化發展,預計2020年,濱州港海港港區將成為濱州市既有產業水路運輸貨物的主要集散港。
“海港港區是重點打造的綜合性港區,把其現有的深水岸線優勢、陸域腹地優勢、河海聯運優勢轉化為產業優勢和經濟優勢,是我們長期工作的中心。”濱州港務集團相關負責人對記者說,隨著對外開放和全球自由貿易進入新高度,港口經濟也將迎來更廣闊的發展空間,補強港口后發優勢,培植現代復合型大港是一代建港人的初心。
運營建設“兩手抓”
作為濱州港建設的主力軍,濱州港務集團一方面著力加快港口重點建設項目推進;另一方面,深耕貨源市場,創新服務模式,新增兩臺大型門機及其他港口設備,不斷提高生產效率和作業質量,港口社會效益和拉動作用逐步凸現。2016年以來,已實現貨物吞吐量234萬噸,超額完成市政府所定的230萬噸的年度運營任務。
10月份,3萬噸級深水航道項目順利通過有關部門組織的通航核查。該項目設計總長17.6公里,為3萬噸級單向航道,工程內容包括航道、港池疏浚等;3萬噸級航道通航后,將對降低貨物運輸成本,增強貨物運輸效力,提升碼頭綜合競爭實力有顯著效用,同時,也為液化碼頭,礦石碼頭,糧食碼頭的發展打下堅實基礎。
11月16日,總長度15.62公里的防波堤二期工程順利通過交工驗收。工程完工后,港池內波高明顯減少,輪船停泊作業的波穩有效改善,泥沙回淤量大幅減少,為港口未來運營和發展提供了強力保障,同時也標志著濱州港雙堤環抱的億噸大港格局正式形成。此外,通關中心聯檢綜合業務用房及附屬設施建設項目穩步推進,預計2016年12月底主體(框架)結構完工;3萬噸級液體化工碼頭工程目前主體已經完工,預計2017年1月試運營。
力創濱州港品牌
培養大客戶,打造“效率”名片。以濱州港經濟腹地三省六市為開發重點,深入研究貨源結構,明確以大宗散貨為主,糧食、鋁錠、鹽、集裝箱等清潔貨種為輔的發展方向,建立起網格化的市場布局;堅持“先形成規模、再提高效益;先培育客戶,再發展物流”的市場戰略,充分發揮港口信息平臺優勢,瞄準目標貨源市場,創新服務模式,積極為貨物貿易鏈上下游牽線搭橋,力爭實現市場、現場、庫場、安全、和集裝箱“五位一體”聯動運營,全面打造效率快港。
國際影響力持續加深。伴隨國家“一帶一路”戰略深入推進,濱州港在加快建設和迅速崛起的同時,不斷擴大對外開放力度,積極尋求海外拓展。截至目前,已陸續與馬來西亞關丹港,加拿大斯圖爾特港等國際知名港口成功締結合作關系,不僅增強了兩港間航運資訊、航運技術、國際海運市場趨勢等相關訊息的溝通分享,進一步整合了雙方產業優勢,更重要的在于,一定程度上提升了濱州港的國際影響力,為將來建立更廣泛的國際間合作,推動區域經濟一體化發展奠定了基礎。
濱州港務集團相關負責人表示,在未來,濱州港將不斷整合自身資源優勢,積極融入“海上絲綢之路”建設規劃,通過借鑒國際國內大港經驗,進一步明確功能定位和建設方向,施行差異化發展戰略,建立多層次多方位的共贏機制,加快推進大開發、大運作,戮力打造出享譽世界的濱州港品牌。
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