客貨輪并駕齊驅青島新港城 世界超級大港呼之欲出

青島是依海而生的城市，坐擁世界第七大港、中國第二個外貿億噸吞吐大港青島港。而新建成的董家口港區致力于打造成國家大宗散貨集散中心和重要能源儲運中心，目標瞄準世界第四代物流強港。位于青島老城區的老港區已經向國際郵輪行業轉型升級，三年后這里將成為集旅游、商務、居住、金融、物流于一體的國際郵輪母港城。rta大陸橋物流聯盟

航線新增20條，吞吐量破5億噸rta大陸橋物流聯盟

“今年新增了20條海上集裝箱航線。與‘一帶一路’沿線港口加強交流，與絲綢之路經濟帶沿線城市合作建設海鐵聯運中轉基地。增開多式聯運班列國際1條、國內8條，預計全年船舶運力新增51.4萬載重噸，達到 659.7萬載重噸;海上航線新增22條，達到172條;青島港完成海鐵聯運箱量40萬標箱，增長58.6%。”rta大陸橋物流聯盟

青島市交通運輸委主任王勇在談及今年港口的工作時說，今年青島港董家口港區航道工程等9個港口項目竣工，亞洲首個真正意義的全自動化無人碼頭——前灣港區迪拜環球碼頭主體建成，年底前2個泊位具備試運行條件，將節省人工約70%，提升作業效率約30%;董家口港區港投萬邦礦石碼頭工程20萬噸級泊位試運行，新增年通過能力1400萬噸，預計今年青島海港貨物、集裝箱吞吐量分別達到5億噸、1746萬標箱。rta大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”的戰略規劃中，青島被定位為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點和海上合作戰略支點城市，青島港口生產性泊位達到121個，海上航線達到160條。青島港已與世界上180多個國家和地區的700多個港口建立了貿易往來，培育了“日韓、東南亞、中東/西亞、歐地、美洲”五大精品航線組群，為海上絲綢之路戰略實施提供了有力支撐。預計今年港口貨物吞吐量超過5億噸大關。rta大陸橋物流聯盟

按照青島西海岸新區總體規劃，到2020年，青島前灣港區、董家口港區的總吞吐能力將位居世界前三，成為世界超級大港。rta大陸橋物流聯盟

董家口港區開啟“大船時代”rta大陸橋物流聯盟

“世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭。”這句話如實描寫了青島港的情況。2015年7月4日，隨著40萬噸礦船“遠卓海”輪成功靠泊青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭，這是中國放行40萬噸大船后該等級大船的國內首航，青島港正式開啟國內港口干散貨作業的“大船時代”。rta大陸橋物流聯盟

發展大船航運已經成為國際航運界的共識，大船時代的到來，帶來的不僅僅是綜合時間成本的降低、物流成本的降低，同時對相關行業也會產生更深層次的影響。依據市場測算，利用40萬噸大船運輸，比傳統的用30萬噸以下船舶的運輸模式，將為各大鋼鐵企業節約綜合物流成本15%以上。rta大陸橋物流聯盟

青島港董家口港區正式運行以來，共有48條大船停靠，僅今年1—10月，已有37條大船在董家口礦石碼頭停靠。業內人士認為，山東乃至東部沿海將形成以董家口港區為中心的礦石集散中心。rta大陸橋物流聯盟

今年7月，國務院正式下發《關于同意山東青島董家口港口岸對外開放的批復》，這標志著董家口港拿到了走向世界的“國際通行證”，它對于青島逐夢世界級大港、發揮國家“一帶一路”戰略節點和支點作用，建設具有國際影響力的區域性中心城市具有重要意義。rta大陸橋物流聯盟

“港口有多大，城市就有多大;港口有多強，城市就有多強。口岸開放，意義十分重大。如果說港口是開放的一個引擎，那么口岸的開放就是引擎的點火器。”青島市委常委、西海岸新區工委書記王建祥曾表示。圍繞打造國家級循環經濟示范區，建設第四代物流交易港和現代化藍色新港城總目標，青島董家口循環經濟區規劃了“一港、一城、三灣、四區”的空間布局，在不遠的未來，一個世界級的新港城將在西海岸迅速崛起。rta大陸橋物流聯盟

老港區華麗變身郵輪母港城rta大陸橋物流聯盟

青島國際郵輪港城是青島繼地鐵、膠東國際機場之后打造的又一個千億級交通大項目，因為具體的規劃還在落實中，這個千億級的大項目一直沒有受到象地鐵和新機場那樣矚目。但近日，《關于青島國際郵輪港開展法定機構試點工作的決定》通過青島市人大常委會審議，青島國際郵輪港管理局正式成立，根據授權或委托依法享有一定的規劃、土地、建設、金融、旅游、海洋、投資、物流等領域的管理權限。其職能就是在郵輪港規劃的前提下，負責郵輪港的開發建設、運營管理、招商引資、綜合協調等，將老港打造成郵輪新城。rta大陸橋物流聯盟

沿著中國漫長的海岸線從天津一路南下，青島、上海、寧波、廈門直至三亞，都在搶抓未來十年郵輪旅游的黃金增長期，青島國際郵輪母港目前是繼上海、天津、深圳之后，獲批的全國第四個“中國郵輪旅游發展實驗區”，青島郵輪母港客運中心作為青島國際郵輪港第一個先行啟動的項目，今年以來已接待郵輪86個航次，接待旅客約7.8萬人次，較去年增長140%，接待量預計將由2015年全國第6位上升至第4位，嘉年華集團、皇家加勒比游輪、地中海郵輪等三大國際郵輪公司相繼派遣豪華郵輪入駐青島郵輪母港。青島郵輪母港有限公司國際客運中心總經理劉文韜認為，作為新秀的青島國際郵輪母港雖然起步晚，但也有起點高的優勢，這樣有效避開了天津、上海等老牌郵輪母港的競爭。“現在郵輪旅游很大一部分市場是日韓，因為青島距離韓國、日本分別只有300海里、500海里。這一面向東北亞市場的極佳區位優勢在國內無人能比。”劉文韜說。rta大陸橋物流聯盟

談及青島郵輪母港的發展前景，業內人士認為，青島市自身有著900多萬人口的巨大市場需求，其1小時公路和鐵路距離內有接近2100萬人口，1小時飛行圈里有超過1億多的人口，不算潛在的客流，就能面向兩到三億人的客源市場。隨著高鐵、新機場、地鐵、城鐵、高速等交通配套設施的完善，青島形成的一小時生活圈的形成，屆時青島郵輪母港不僅輻射山東半島，也能輻射全省甚至省外等多地客源。rta大陸橋物流聯盟

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