寧波如何拓展港航服務 擴大港口輻射半徑？

無論是吞吐量還是航班密度，無論是港口能力還是裝卸效率，在世界航運排名中，中國無疑穩坐全球第一把交椅。然而，誰都清楚，只有在現代航運服務業中占有一席之地，擁有話語權，才是真正的航運大國。Gzr大陸橋物流聯盟

“點亮長江經濟帶龍眼”采訪團所到之處，深切感受到《長江經濟帶發展規劃綱要》出臺后，沿線城市都在打造金融、保險、航運交易為代表的現代航運服務業高地?，F代航運服務業勢必成為長江航運再次發力的核心驅動力。Gzr大陸橋物流聯盟

“寧波要建設港口經濟圈，應該主動跳出寧波視野，站在國家戰略的高度，在服務長三角、服務長江流域、服務全國的大前提下，確定若干個航運物流中心功能建設項目，以此為突破口，帶動航運服務業的起步與發展。”寧波市發規院副院長劉興景表示，寧波要站在更寬的視野，要有海納百川的胸懷，擴大服務輻射面和增強帶動力。Gzr大陸橋物流聯盟

看不見的航道上演“百舸爭流”Gzr大陸橋物流聯盟

上月28日，上海航交所迎來了20歲的生日。目前，全球十大國際集裝箱班輪公司、九大船級社分別在上海設立了總部、區域總部或分支機構。海事仲裁、運價交易、保險評估、航運咨詢等國際航運專業服務逐漸從歐美“東移”至亞洲。“借助長江經濟帶的熱效應，金融、物流等各方面軟環境的航運服務業逐步進入‘快車道’，黃金水道第一航運中心輪廓日漸清晰。”上海國際航運研究中心秘書長真虹表示。Gzr大陸橋物流聯盟

依托豐富的深水港口資源、完善的集疏運體系，與上海隔“灣”相望的寧波一直緊隨其后。在大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息服務支撐系統“三位一體”港航物流服務體系的戰略構想下，寧波正在向具有國際影響力的港航物流服務中心發力。Gzr大陸橋物流聯盟

沿江而上，南京猶如長江巨龍的“咽喉”，是萬噸級以上大型海輪進長江的終點港。依托得天獨厚的區位優勢，南京正在下關集中打造航運集聚中心，使之成為面向國際、立足南京都市圈、服務長江流域、輻射中西部地區的長江國際航運物流中心。Gzr大陸橋物流聯盟

位于長江水運大通道中心的武漢，素有“九省通衢”“貨到漢口活”之美譽。在當前中部崛起、“一帶一路”、長江經濟帶等國家層面的區域發展總體戰略中，武漢既是長江經濟帶戰略建設海陸雙向開放走廊的關鍵支撐，又是“一帶一路”戰略明確的重要節點。武漢航交所全面搭建貨運交易、船舶交易、航運人才服務、航運司法拍賣等八大平臺，初步形成了長江中游船舶交易、貨運交易、船舶技術交易、航運人才服務四大市場。Gzr大陸橋物流聯盟

航運服務放大“協同效應”Gzr大陸橋物流聯盟

依托四通八達的交通區位優勢，物流集群形成的“協同效應”不斷創造出既相互競爭又協同合作，既共享資源又不斷創新的模式。Gzr大陸橋物流聯盟

“對寧波而言，集聚長江經濟帶上的核心資源，形成物流集聚、協同、創新發展新格局，對寧波打造更具國際影響力的港航物流服務中心有著重要戰略意義。”寧波市現代物流規劃研究院研究員唐斐認為。Gzr大陸橋物流聯盟

合作、創新、共贏是長江經濟帶城市的共同期盼，也是寧波正在努力的方向。Gzr大陸橋物流聯盟

“早就聽說寧波有這樣一個航運經濟數據平臺，不僅幫助政府部門梳理企業數據，而且給企業提供最權威的行業動態，幫助企業更好地決策經營。”江蘇水運管理處負責人表示，“不遠千里加盟寧波航運平臺，非常值！”Gzr大陸橋物流聯盟

運用“互聯網＋”與“大數據”思維，短短數年間，寧波航運經濟監測分析平臺會員運力便覆蓋了浙江全省沿?？傔\力的60%以上，指數編委會成員近50家，受到了航運業界的廣泛關注。Gzr大陸橋物流聯盟

“寧波運到武漢的貨物，主要為澳大利亞鐵礦石、煤炭，以及美國、巴西的大豆等，而武漢運往寧波的則大多是黃沙。貨物同質化，兩邊信息不對稱，常常是滿船來，空船回。如果武漢與寧波能攜手合作，共同出臺政策，合力打造貨運交易平臺，從而提高雙方資源配置效率。這樣既可以將武漢變成長江中游的轉運中心，也可以鞏固寧波作為江海聯運服務中心的地位。”武漢航交所負責人蘇建國熱切期盼著武漢與寧波的跨地合作。Gzr大陸橋物流聯盟

寧波航交所打造的海上絲路指數與寧波大港同樣出名。自從去年成功登陸波羅的海交易所，“海上絲路”指數一時間名聲大噪，前來寧波取經的城市絡繹不絕。剛剛成立不久的南京航運交易中心副主任施偉表達了合作的想法，“希望兩地能聯手打造江海聯運航運指數，讓金融服務、船舶交易、人才對接等航運服務深入彼此的輻射地，共同將長江現代航運服務做大做強。”Gzr大陸橋物流聯盟

作為長江經濟帶的兩只“龍眼”之一，寧波與上海攜手邁入資本合作“深水區”，借助上海港、寧波舟山港的行業龍頭地位和豐富的客戶資源，合作成立國內首家專業航運保險公司———東海航運保險股份有限公司，試水航運保險。Gzr大陸橋物流聯盟

縮短差距“軟硬兼施”Gzr大陸橋物流聯盟

今年7月，《新華—波羅的海國際航運中心發展指數報告(2016)》發布，2016年全球前10位的國際航運中心分別為新加坡、倫敦、香港、漢堡、鹿特丹、上海、紐約、迪拜、東京、雅典。寧波舟山港雖然躋身國際航運中心行列，但與十大國際航運中心相比仍有差距。Gzr大陸橋物流聯盟

差距，不僅體現在航運增值服務上，也體現在航運服務資源的集聚程度上。這正是寧波港口經濟圈功能完善的著力點，也是打造有國際影響力的港航物流服務中心突破口之一。Gzr大陸橋物流聯盟

站在新的歷史坐標點上，寧波如何利用長江經濟帶的先發優勢，加快發展港航物流服務中心，擴大港口輻射半徑？專家認為，這需要再來一次“突圍”。Gzr大陸橋物流聯盟

與長江經濟帶沿線城市相比，寧波發展航運服務業，有著得天獨厚的條件。Gzr大陸橋物流聯盟

一方面，港口、航運業十分發達，若金融、信息、中介等配套服務跟得上，自然會吸引大量船舶集聚落戶。隨著航運業的逐步復蘇，航運業更將“長風破浪”，以此帶動船舶融資、船舶修理、航運保險等服務業“揚帆遠航”。Gzr大陸橋物流聯盟

另一方面，寧波擁有供應鏈物流一體化整合功能。隨著航交所、四方物流、萬聯港等一系列供應鏈企業的出現，寧波正在打造基于物流的集控制、信息、結算、專業服務于一體的全球供應鏈管理中心，搭建“互聯網＋”供應鏈物流創新服務平臺。Gzr大陸橋物流聯盟

作為長江經濟帶“龍眼”，寧波如何實現物流輻射范圍從“區域性”向“國際性”轉變？對此，寧波現代物流規劃研究院研究員周昌林建議，推進物流集群發展，加快完善海陸雙向通道網絡，對外串聯起海上絲綢之路沿線港口城市，對內帶動長江流域協調發展和對外開放。Gzr大陸橋物流聯盟

寧波東部新城，曾經的荒蕪之地，如今悄然崛起了一個為全球200多個主要港口服務的現代化航運產業集聚區———以環球航運廣場、東南大廈、國際航運服務中心為核心的周邊3平方公里，集聚了1200家航運企業。以信息咨詢、航運金融、航運交易為代表的高端航運服務業，集結于航運企業集聚區內，成為區域經濟增長、結構優化、轉型升級的重要推動力。Gzr大陸橋物流聯盟

“寧波要打造港航物流高端服務集聚核心區，爭取成為世界級的高端航運總部集聚區。”寧波市港航管理局局長葛更堅認為，要緊緊依托梅山國際生態科技城，發揮梅山保稅港區政策優勢和科技教育創新優勢，大力發展航運物流、船舶供應、航運培訓、融資租賃、跨境結算服務等業態，吸引港航物流創新資源要素集聚，打造港航物流服務集聚示范區。Gzr大陸橋物流聯盟

“浙塑商城”是浙江塑料城網上交易市場今年年初推出的一款手機客戶端掌上平臺。由該市場打造的“兩端一網”集合了在線交易、在線支付、在線配送、在線融資等功能，真正實現了“塑料全程電子化”，成為寧波探索大宗商品B2B電子商務新模式的典型。今后，寧波將充分發揮臨港區位優勢，以大宗商品電子交易市場和現貨實體交易市場為依托，搭建全方位、多層次服務的大宗商品市場體系。Gzr大陸橋物流聯盟

加快實施“走出去”戰略，深化與長江經濟帶沿線港口資本、業務、技術、管理等合作，與國內沿海、沿江港口的聯盟合作，推動組建以寧波舟山港為主體的國際港口合作組織，推動聯盟港口在基礎設施共建、國際航線開發、技術服務標準修訂等方面互利合作，提升港口國際樞紐地位。Gzr大陸橋物流聯盟

北京市長城企業戰略研究所合伙人徐蘇濤則建議，寧波港口產業積極向上游航運金融、貿易、服務等國際中高端發力，從航運保險、航運信息等領域探索“物流＋貿易”“物流＋電子商務”“金融＋貿易”等業務模式，增強港口對航運資源的配置和控制力。Gzr大陸橋物流聯盟

南京有“長江匯”Gzr大陸橋物流聯盟

寧波能否做“全球匯”？Gzr大陸橋物流聯盟

“點亮長江經濟帶”采訪團在外采訪之時，正是后“雙11”物流高峰之際。采訪團的小記們一路上還不忘“遙控”同事收快遞。所以來到南京，聽說長江航運上的上千名船員也有專屬“天貓”，這立刻引起了我們的興趣。Gzr大陸橋物流聯盟

對于長江船員來說，橫亙在他們與陸地之間的江水，阻斷了線下物流運輸，時有時無的手機信號，妨礙了線上購物交易。“船只硬件改善了不少，但是水上生活還是面朝江水，背朝天，一成不變。”很多船員希望能夠像陸上的市民一樣吃上新鮮的蔬菜，看部最新上映的時尚大片，在結婚紀念日向遠在家鄉的妻子送上玫瑰……Gzr大陸橋物流聯盟

南京“長江匯”APP就這么應運而生。在這個專門為船民度身定做的集成服務應用中，既有水上購物、水上物流，又有金融、信息服務。“船員們在我們的平臺購物，南京地區的水上快遞全部免費，而且還引入了中國銀行金融服務中心，方便船員購物。”南京航運服務中心副主任施偉介紹。Gzr大陸橋物流聯盟

以長江船員為切入點，發展航運服務，雖然面小但是點多，社會和經濟效益雙豐收。這讓記者想到了前來寧波舟山港靠泊的國際遠洋船舶。這些常年漂泊在外的國際船員同樣需要購物、消費、信息、交流的平臺。寧波的航運服務同樣可以打造國際海事服務基地，以船舶及船員需求為導向，開發船員上岸服務配套設施，提供一條龍的船舶及船員服務。Gzr大陸橋物流聯盟

“國際遠洋船舶喜歡到新加坡?？?，因為那里提供食品、日常用品、船舶的配件、船舶的維修，這些看似瑣屑卻關系船員日常生活的服務非常有必要。”一位常年跑遠洋航線的船長告訴記者，無論是產品質量還是服務，寧波都不差，完全可以在這個領域與老外拼一拼。Gzr大陸橋物流聯盟

國際航運中心發展三個模板Gzr大陸橋物流聯盟

目前，國際航運中心三種發展模式的代表分別是：英國倫敦，新加坡或中國香港，荷蘭鹿特丹。Gzr大陸橋物流聯盟

英國倫敦：始建于公元前43年的英國倫敦港，早在上世紀60年代就喪失了港口優勢，目前的世界港口集裝箱吞吐量排名前20位中，早已沒了倫敦的身影。然而，倫敦港仍無愧于國際航運中心的稱號，原因就在于它以卓越的航運服務業，對全球航運進行著“無形”控制。落戶倫敦的“波羅的海航運交易所”是全球唯一實行自我監管的航運交易所，發布的航運價格指數被世界各國所接受，堪稱全球航運界的“大腦”。倫敦還擁有世界上最完備的航運融資、海上保險、海事仲裁等服務體系，僅航運服務業每年創造的價值就達20億英鎊，成為國際航運交易中心的楷模。Gzr大陸橋物流聯盟

新加坡和中國香港：新加坡與中國香港則是實體航運中心的代表。它們不僅擁有名列前茅的集裝箱吞吐量，更因多種政策優勢，吸引大批船公司前來注冊。新加坡受惠于世界經濟增長東移的影響，地處歐亞兩大經濟區域航路中點，優越的地理位置和港口條件，造就了國際中轉大港。而香港憑借自身外向型出口加工業的發展，中國內地經濟轉口貿易的需要和優惠的自由港政策，成為世界上有較大影響力的航運中心。Gzr大陸橋物流聯盟

荷蘭鹿特丹：是現代倉儲物流為特征打造的物流中心。在鹿特丹，集裝箱運輸形式多樣，除了常見的公路運輸外，鐵路集裝箱運輸以及駁船運輸也極為普遍。從1998年起，鹿特丹還率先建立港口“配送園區”，并大力投資現代物流業，使得傳統港務管理向物流鏈管理功能迅速轉型。Gzr大陸橋物流聯盟

供應鏈物流創新服務平臺Gzr大陸橋物流聯盟

1、航運交易所：建設網上訂艙交易平臺，提供在線詢價、在線訂艙、物流狀態跟蹤、美元在線支付、供應鏈融資等服務于一體的艙位交易和相關增值服務。Gzr大陸橋物流聯盟

2、四方物流：實現船公司、貨主、貨代、物流運輸企業等物流產業鏈上下游企業的信息互聯互通。Gzr大陸橋物流聯盟

3、萬聯港：整合貨主企業、貨代企業和運輸企業、倉儲企業資源，建立供應鏈一體化信息化平臺。Gzr大陸橋物流聯盟

4、船貨網：以信息化、標準化為核心的中國大宗干散貨航運、船貨配載交易和協同平臺。Gzr大陸橋物流聯盟

5、咖狗網：通過匯集提供源頭服務的物流供應商(賣方)，發貨商(買方)可以通過條件篩選賣方，利用互聯網方式縮短物流交易環節。Gzr大陸橋物流聯盟

6、速配貨：開展社會車輛的整合優化、定位追蹤、證件核查、業務匹配、金融支付、網絡車場等功能。Gzr大陸橋物流聯盟

7、大贏家：為貨代、倉儲、道路運輸、班輪公司建立互利共贏的聯盟，利用互聯網方式提供貨源服務。Gzr大陸橋物流聯盟

8、隨車寶：為各類貨車運輸業務的需求雙方，提供實時、高效、快捷的信息發布、車貨匹配和在線交易第三方服務。Gzr大陸橋物流聯盟

9、集卡聯盟：服務集裝箱進出口運輸業務鏈貨主(工廠、貨代)和車主(調度、司機)，提供物流服務、金融服務及其他服務。Gzr大陸橋物流聯盟

10、小微集卡運力：借助信息技術手段，整合貨源、集卡運輸資源，提升車隊作業效率和降低小微集卡企業綜合成本。Gzr大陸橋物流聯盟

徐蘇濤：Gzr大陸橋物流聯盟

寧波現代服務業“原創”基因如何突變？Gzr大陸橋物流聯盟

在寧波，從數據貢獻上看，現代服務業中排名第一位的就是現代物流，而其中最核心的是港航物流，其在浙江現代物流產業中占了非常大的比重。從產業發展上看，寧波最有可能產生原創港航物流。Gzr大陸橋物流聯盟

寧波港航物流的發展在于通過拉長板的方式補短板，所以對于港航物流業的長短板需要更加提綱挈領。寧波的長板主要有：一是進出口貿易和港口貨物吞吐量大；二是寧波的全球連接能力比較強，全球性、國際化的網絡較多；三是各種物流業態豐富，產能較大；四是新業態、新模式活躍，出現了若干個平臺企業和新業；五是寧波貿易便利化、物流智慧化發展較好。Gzr大陸橋物流聯盟

同時，港航物流業也存在的短板有目共睹：一是低附加值直接影響物流的附加值。寧波的集裝箱吞吐量雖然和深圳相近，但貨物價值只有深圳的五分之一；二是全球性、全國性的交易類平臺和企業不足，組織帶動能力不強；三是港航物流業的發展層級不高，更多的是運輸層面而非物流層面。四是交通運輸體系不夠完備；五是缺少大港區概念，相關區塊各自為政，港口管理體制、內外貿一體化未能有顯著突破。Gzr大陸橋物流聯盟

寧波港航物流業的發展必須把握“一帶一路”和“長江經濟帶”的機遇。“兩帶一路”的核心是從商品輸出、產能輸出轉變為資本輸出、文化輸出、模式輸出，以及相應的全球資源配置。在此過程中，物流產業獲得了更廣泛的發展空間。隨著江海聯運的崛起，寧波開始推進內外貿一體化，寧波的自由貿易、綜合保稅、體制機制創新直接帶來更高、更廣闊的腹地發展機遇。Gzr大陸橋物流聯盟

簡而言之，就是從發展愿景上，誕生具有全球影響力的原創新興港航物流業態，涌現一批爆發似成長的商業模式，形成新型的產業體系；在發展動力上，從出口、外貿帶動到進出口、內外貿；在發展格局上，從千軍萬馬的單打獨斗到跨界融合的開放創新；在產業業態上，從大進大出的傳統運輸到優進優出的現代物流，要從產業要素、大小宗商品流轉中心向全球創新資源配置中心轉變，突出貿易鏈、供應鏈與產業主導權，從交易成本越來越低的消費級物流流向資源配置強的產業；在城市功能上，支撐寧波從要素的流轉中心向資源的配置中心轉變。Gzr大陸橋物流聯盟

“寧波要建設港口經濟圈，應該主動跳出寧波一地視野，站在國家戰略的高度，在服務長三角、服務長江流域、服務全國的大前提下，確定若干個航運物流中心功能建設項目，以此為突破口，帶動航運服務業的起步與發展。”Gzr大陸橋物流聯盟

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