深圳港吞吐量今年緣何負(fù)增長(zhǎng)

時(shí)隔多年，深圳港吞吐量今年將可能再度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)由于基數(shù)較大，深圳港仍將繼續(xù)蟬聯(lián)全球第三大集裝箱港。記者采訪了解到，今年1~10月，深圳港累計(jì)完成貨物吞吐量17583.47萬(wàn)噸，同比下降2.67%;完成集裝箱吞吐量1992.07萬(wàn)標(biāo)箱，同比下跌1.20%。雖然第四季度減速有望收窄，但預(yù)計(jì)全年，深圳港集裝箱吞吐量累計(jì)可能出現(xiàn)0.5%~1%的負(fù)增長(zhǎng)。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

今年增速可能迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

深圳港的增速下滑早有征兆。近幾年，深圳港增速一直十分緩慢，雖然2013年深圳港以2327.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱首度超越香港躋身全球第三大集裝箱，并一直占據(jù)該位置，但其實(shí)增速并不快，而香港又一直處于負(fù)增長(zhǎng)。記者了解到，今年上半年深圳港集裝箱吞吐量為1143.56萬(wàn)標(biāo)箱，出現(xiàn)了1%的負(fù)增長(zhǎng)，并成為國(guó)內(nèi)十大港口中唯一下跌的兩家。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

深圳港增速的放緩也從深圳港集裝箱吞吐量占全省港口份額逐年下降提前得到了反映。記者了解到，2015年廣東省港口完成集裝箱吞吐量5471.98萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)3.3%。深圳港集裝箱吞吐量占全省的44.23%，比2014年的45.41%少了1.18個(gè)百分點(diǎn)。此外，虎門、南沙、珠海等新興和后發(fā)展起來(lái)的港口增速十分明顯，也一定程度上分流了深圳港的市場(chǎng)占比。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，從今年前三季度生產(chǎn)情況看，深圳港貨物吞吐量以及集裝箱吞吐量呈現(xiàn)逐季回穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)。未來(lái)第四季度深圳港口生產(chǎn)很可能延續(xù)三季度好的走勢(shì)，深圳港貨物和集裝箱吞吐量減速有望收窄，其中集裝箱吞吐量有可能出現(xiàn)微幅增長(zhǎng)。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

建20萬(wàn)噸級(jí)深水泊位Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

深圳港的增速下滑與深圳港口資源也有關(guān)系。記者了解到，廣州南沙港自2004年開始陸續(xù)建成投產(chǎn)了一、二、三期工程共12個(gè)深水泊位，配備了世界一流的信息系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備，吸引了各大班輪公司在南沙港區(qū)投入船舶及運(yùn)力。而深圳港西部港區(qū)大鏟灣及銅鼓航道建設(shè)進(jìn)程緩慢，東部港區(qū)的鹽田港東港區(qū)項(xiàng)目才進(jìn)入到土方階段。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

“政策的吸引力也有很大的影響。”深圳東部港區(qū)工作人員向記者表示，由于深圳港市場(chǎng)化程度較高，針對(duì)船公司的收費(fèi)調(diào)節(jié)有限，而廣州南沙港在吸引船公司方面采取了較大的優(yōu)惠政策，分流了部分班輪。記者了解到，國(guó)際貨運(yùn)航線停靠碼頭的選擇受優(yōu)惠政策的影響較大，在船公司運(yùn)費(fèi)低迷的情況下，更傾向靠泊收費(fèi)更低的區(qū)域。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，為彌補(bǔ)資源的缺口，進(jìn)一步鞏固碼頭這一基礎(chǔ)戰(zhàn)略資源，深圳正繼續(xù)推進(jìn)20萬(wàn)噸級(jí)深水集裝箱泊位建設(shè)，未來(lái)在鹽田港東港區(qū)建成多個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位，并啟動(dòng)銅鼓航道拓寬浚深工程、西部出海航道二期工程、西部港區(qū)深水待泊和應(yīng)急錨地建設(shè)工作，以進(jìn)一步維持華南樞紐地位。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

打造綠色智慧港口軟實(shí)力Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

“集裝箱吞吐量的基數(shù)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有太大的變化，深圳港目前重點(diǎn)推進(jìn)傳統(tǒng)港向智慧港、綠色港演變。”深圳交委港貨局副局長(zhǎng)董燕澤接受記者采訪表示，深圳港將順應(yīng)技術(shù)革新和能源革命趨勢(shì)，主動(dòng)轉(zhuǎn)變，增加港口軟實(shí)力，實(shí)現(xiàn)港口向質(zhì)量、效益的增長(zhǎng)趨勢(shì)邁進(jìn)。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

深圳港智能化水平正穩(wěn)步提升。記者了解到，深圳港目前擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位69個(gè)，集裝箱專用泊位44個(gè)。其中，集裝箱港區(qū)已擁有國(guó)際先進(jìn)水平的中央調(diào)度系統(tǒng)，包括無(wú)線數(shù)據(jù)終端、集裝箱定位、遠(yuǎn)程登錄查詢等功能，并建立了港口與航運(yùn)EDI信息系統(tǒng);碼頭操作效率屢創(chuàng)新高，單艘集裝箱船靠泊碼頭可采用8臺(tái)岸吊同時(shí)作業(yè)，集裝箱岸吊操作效率達(dá)到35吊次/小時(shí)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。“正是基于深圳的這一優(yōu)勢(shì)，目前全世界1.6萬(wàn)標(biāo)箱以上的大型船舶全部靠泊深圳港，深圳港已成為超大型集裝箱船舶在中國(guó)停泊的首選港。”董燕澤表示，未來(lái)，深圳港還將以漢堡港等先進(jìn)的國(guó)際智慧港為標(biāo)桿，借鑒新加坡等的智慧港建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，分步驟、全方位推進(jìn)智慧港的建設(shè)。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，節(jié)能減排、打造綠色低碳港口也是深圳港的目標(biāo)。記者了解到，深圳港正大力發(fā)展“深圳組合港-綠色港口鏈”模式，積極推廣應(yīng)用清潔能源，對(duì)船舶與港口污染物進(jìn)行有效防控和科學(xué)治理。同時(shí)，吸納內(nèi)河碼頭和內(nèi)陸無(wú)水港企業(yè)加入組合港，成為深圳綠色港口鏈的一環(huán)，把深圳港的服務(wù)往貨源腹地延伸。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前珠三角地區(qū)集中了深圳、香港、廣州三個(gè)全球前十大集裝箱港口，共占全球集裝箱吞吐量的11%，是全球港口競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)域。“港口可以提升城市軟實(shí)力，港口地位也是各個(gè)城市爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。”董燕澤表示，深圳港不單追求港口集裝箱吞吐量規(guī)模，更重要在城市功能方面體現(xiàn)城市發(fā)展的價(jià)值。Iw4大陸橋物流聯(lián)盟

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