安特衛普港：萬事俱備，只待聯盟

2016年，對航運界來說注定是不尋常的一年。從現代商船（HMM）加入2M聯盟、OceanAlliance成員簽署航線產品清單等班輪聯盟的變化，到赫伯羅特和阿拉伯輪船、達飛和海皇、中遠與中海、招商局與中外運、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）及日本川崎汽船（Kline）整合集裝箱業務等公司之間的一系列整合、并購、收購等事宜，都是各船公司為了生存而采取的措施。為應對船公司的一系列變化，國內外港口也逐步開展港口與港口間的橫向合作以及港口與船公司、貨主等相關企業間的縱向合作。對此，安特衛普港表示：萬事俱備，只待聯盟。qYM大陸橋物流聯盟

目前，在全球港口吞吐量都呈現放緩趨勢的大背景下，作為歐洲第二大港口，安特衛普港繼續保持增上趨勢。2016年前三季度，安特衛普港完成貨物吞吐量1.62億噸，較去年同期增長3.3%；處理集裝箱吞吐量750萬TEU，同比增長4.0%，進一步擴大了其在歐洲地區的市場份額。除此之外，安特衛普港十分重視石化產業的集群，今年1至9月，該港口液體散貨完成吞吐量5310.40萬噸，同比增長6.7%，是港口能夠維持穩定增長的主動力。而面對全球疲軟的態勢，安特衛普港是如何做到逆勢增長的呢？qYM大陸橋物流聯盟

安特衛普港采取多方面措施吸引船舶掛靠qYM大陸橋物流聯盟

對此，安特衛普港表示，之所以能夠保持穩健的增長，主要因為該港口在以下四個方面所采取的措施。一方面，得益于港口前期對基礎設施建設的投資。通過疏浚港口航道，港口深水化，以接納更大型的船舶，即適應船舶大型化給港口帶來的挑戰。另一方面，對于亞歐貿易的重視。安特衛普港十分重視亞歐貿易，相信亞歐間的貿易貨量將帶動港口吞吐量的繼續增長，同時這也將是今后工作的重點。同時，該港口還把貨物作為港口發展的第一要務。除上述通過深水化泊位，吸引船舶掛靠該港口外，安特衛普港務局通過與當地市場保持緊密聯系，為港口提供穩定的貨物來源。除此之外，安特衛普港還十分重視港口集疏運體系建設，通過與歐洲內陸的連接，發展多式聯運，為港口的貨物流通提供更方便、更快捷的運輸方式。qYM大陸橋物流聯盟

安特衛普港務局“暫不考慮”建設自動化碼頭qYM大陸橋物流聯盟

對于當前港口自動化碼頭建設的熱潮，安特衛普港務局持觀望的態度。現階段，安特衛普港大多數是半自動碼頭，他們認為：“碼頭工人生產效率相對較高，更具有靈活性”，而且當前全自動化碼頭尚不夠成熟，因此對于是否開展自動化碼頭的建設，持觀望態度，待技術成熟后，再做考慮。qYM大陸橋物流聯盟

Jacques Vandermeiren擔任安特衛普港新任CEOqYM大陸橋物流聯盟

除上述有關港口的發展情況外，2016年6月23日，安特衛普港宣布任命Jacques Vandermeiren為新的首席執行官，并于2017年1月1日上任。而在該港口連續工作25年的現任首席執行官Eddy Bruyninckx將于2016年12月31日正式退休離職。qYM大陸橋物流聯盟

Jacques Vandermeiren自2015年1月至今擔任比利時上市公司電網運營商Elia公司的首席執行官，并且十分擅長處理復雜的股東關系。qYM大陸橋物流聯盟

憑借其電網的背景及豐富的股東管理經驗，相信Jacques Vandermeiren將很快的適應新工作，而其本人也表示：“Eddy Bruyninckx在安特衛普港連續工作25年，業績十分突出，在其后任職，對他來說既是榮譽更是挑戰。而此次參與國際海運年會2016就是為了開啟就業的新篇章，并且希望在中國的一帶一路建設中，與中國相關企業合作。”qYM大陸橋物流聯盟

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