五港合一 陸海聯動 浙江大港將聯手闖大洋

這個多雨的秋天，對航運界來說有點冷——位列全球前十的韓進海運面臨破產清算、浙江的兩大海運企業浙江海運和浙江遠洋的破產重組也在進行中，整個行業的風向標波羅的海指數也長時間低位徘徊。在一片蕭瑟秋風中，浙江省實施海洋港口一體化戰略取得重大進展，沿海主要港口完成整合聯手闖大洋的消息，如一股暖流提振行業信心。Wbr大陸橋物流聯盟

布陣世界第一大港Wbr大陸橋物流聯盟

“一體兩翼多聯”，是浙江省海洋港口發展“十三五”規劃提出的浙江省港口發展格局，以此全面提升浙江省港口整體實力。按照浙江省港口規劃、建設管理“一盤棋”，港航交通、物流、信息“一張網”，港口岸線、航道、錨地資源開發保護“一張圖”的總體要求，一體，即以寧波舟山港為主體；兩翼，即以浙東南沿海港口和浙北環杭州灣港口為兩翼；多聯，即聯動發展義烏國際陸港及其他內河港口。Wbr大陸橋物流聯盟

2015年8月28日，作為浙江港口投資、建設、營運主平臺的省海港集團在舟山安家落戶，揚帆啟航。浙江省海港集團成立后，以時不我待、刻不容緩的責任感使命感，緊鑼密鼓，排兵布陣，展開各項重點工作。Wbr大陸橋物流聯盟

同時，寧波舟山港實質性合并重組啟動，這是浙江沿海“五港合一”的核心與“重頭戲”，也是浙江一體兩翼港口格局的主體。年輕的浙江省海港集團迎難而上，在浙江省海港委的領導下，積極協調各方，合并重組邁出至關重要的一步。Wbr大陸橋物流聯盟

2015年9月，新組建的寧波舟山港集團（以下稱寧舟港集團）正式揭牌。同年12月，寧舟港集團340億元凈資產注入浙江省海港集團，成為全資子公司。Wbr大陸橋物流聯盟

首戰告捷，省海港集團上下士氣大振，迅即在政府支持下，展開了對嘉興、臺州、溫州三港整合的步伐。至2016年8月，嘉興、臺州、溫州三港整合的相關協議陸續簽署，合計31億元凈資產并入集團。至此，一體兩翼的格局基本形成，浙江省全力打造的海港集群取得重大進展。Wbr大陸橋物流聯盟

整合后的寧波舟山港擁有19個港區5萬噸級以上泊位89座，成為名副其實的世界第一大港。而作為兩翼的嘉興、臺州、溫州三港并入省海港集團的資產雖不到寧舟港集團的十分之一，卻集中了嘉興、臺州、溫州三港精華，嘉興港的核心乍浦、獨山港區、臺州港的核心頭門港區、溫州港的核心樂清灣港區洞頭狀元岙港區，相繼按照一體化要求完成了整合。這也讓已經擁有了寧舟港集團的浙江省海港集團如虎添翼。Wbr大陸橋物流聯盟

據悉，為推進“一攬子”統籌，近日，浙江省海港集團在資產整合基礎上，進一步加強生產經營建設管理等的深度整合，這是深化改革、實現深度整合的必然之舉。根據整合方案，浙江省海港集團將本著發展一體化、功能清晰化、管理整體化的原則，有效整合相關資產、管理和人力等各種資源，融合企業文化。Wbr大陸橋物流聯盟

猛虎撲食搶先機，虎口奪食保份額，按市場經濟規律辦事取得成效。據統計，五港“一體化”之前，浙江省海港集團所屬港口通過能力4.23億噸，2015年實際吞吐量6.53億噸，其中集裝箱吞吐量2220萬標箱；五港“一體化”之后，省海港集團所屬港口設計通過能力達4.46億噸，2016年1-9月，沿海港口實際吞吐量逆勢增長，達5.33億噸，其中集裝箱吞吐量1810萬標箱，同比增長超4.5%，據全國各大港口前列。Wbr大陸橋物流聯盟

值得一提的是，此次海港集團整合的只是寧波舟山港及嘉興、臺州、溫州三港的市屬國有部分，浙江沿海大量的貨主碼頭并未被整合，這也給未來發展留下余地和資本運作的想象空間。Wbr大陸橋物流聯盟

海陸聯動拓展未來Wbr大陸橋物流聯盟

舟山跨海大橋串聯的五島之一定海富翅島，最近特別熱鬧。這里將是寧波舟山港北向主通道的起點，就在小島的東北端，主通道起點的第一座跨海大橋富翅門大橋正加緊建設，長長的施工棧橋已深入海中，大橋主墩樁基已經開建。Wbr大陸橋物流聯盟

寧波舟山港北向主通道，是寧波舟山港這個浙江港口主體向更多深水岸線進發的跳板，也是寧波舟山港未來發展的重要通道。這是個規模遠超舟山跨海大橋的巨型工程。一期投資189億元，建設連接舟山本島和岱山本島的跨海長橋，同時聯通籌建中的魚山綠色石化基地和長白島。遠期則將繼續北上，勾連上海國際航運中心的核心洋山港，直達上海。Wbr大陸橋物流聯盟

陸海之間比以往任何時候更為緊密。為了抓住浙江大港跨躍發展的機遇，海鐵聯運不斷加速。在臺州的括蒼山深處，金臺鐵路也在加緊建設，這條連接浙中樞紐金華和臺州港核心頭門港區的電氣化鐵路，僅是浙江沿海港口拓展后方陸域通道的先聲。另一條義甬舟開放大通道也已規劃成型，有望在十三五實施，它將打通世界小商品之都義烏和寧波舟山港直接的鐵路連接，把義烏成列的集裝箱列車開到舟山的碼頭上，再搭集裝箱班輪遠航世界，大大降低運輸成本、提高運輸時效。Wbr大陸橋物流聯盟

在一系列港口交通基礎設施如火如荼地推進的同時，資本的運作和擴張也在悄然展開。浙江省海港集團和義烏陸港整合已近完成，義烏無水港不久將加盟浙江海港集團的大家庭，初步實現浙江港口“一體兩翼多聯”的新格局。Wbr大陸橋物流聯盟

打通大通道的海河之間也在密切對接。依據浙江內河水運網條件，內河水運復興計劃正大力推進。省海港集團于2016年5月啟動浙江省內河港口的開發建設和并購合作工作，在地方政府支持下，大力推進龍游橋頭等10余個內河港口項目合作，預估總投資44.4億元。這些項目雖然投資總額不大，卻意在布局浙江內河的關鍵節點，做大浙江內河和沿海港口聯動文章，為浙江內陸提供便捷廉價的水運的同時，為沿海港口發展提供充足的貨源，完善全程物流體系。Wbr大陸橋物流聯盟

同時，伴隨著舟山江海聯運服務中心的建設，江海聯動拓展浙江港口發展新天地的步伐也在加快。2016年4月國務院關于同意設立舟山江海聯運服務中心，該中心區位優勢獨特，深水港口資源豐富，江海聯運服務優勢明顯，大宗商品中轉儲備交易基礎良好。舟山江海聯運服務中心建設將緊密圍繞國家戰略，以寧波舟山港為依托，以改革創新為動力，加快發展江海聯運，完善鐵路內河等集疏運體系，增強現代航運物流服務功能，提升大宗商品儲備加工交易能力，打造國際一流的江海聯運綜合樞紐港、航運服務基地和國家大宗商品儲運加工交易基地，創建我國港口一體化改革發展示范區。Wbr大陸橋物流聯盟

補上短板港通天下Wbr大陸橋物流聯盟

站在“一帶一路”與長江經濟帶兩大國家戰略交匯處的浙江，擁有6700公里全國最長的海岸線，26萬平方公里的海域面積。港口海洋資源一直是浙江引以為傲的資本和未來發展的最大優勢。Wbr大陸橋物流聯盟

一個世紀以前，革命先行者孫中山在嘉興乍浦港畔萌發的東方大港夢想，正在浙江港口整合的大潮中一步步化為現實并超越夢想。Wbr大陸橋物流聯盟

作為浙江港口核心的寧波舟山港，吞吐量已連續7年位列全球海港第一。今年有望成為全球首個9億噸級大港。港口發展大而不強的狀況，也在逐步改變。整合后以寧舟港集團為浙江港口運營主平臺，1+1＞2的整合效應逐步顯現。2016年前三季完成貨物吞吐量5.33億噸，在全球航運市場極度低迷情況下，仍保持增長。Wbr大陸橋物流聯盟

整合后的浙江海港，港口建設投融資的能力得到大大增強。2016年3月，省海港集團成功認購浙商銀行10億股H股。4月，浙江海港資產管理公司注冊成立。同月，牽頭設立的浙江省海洋港口發展產業基金，首期100億元得到落實。Wbr大陸橋物流聯盟

較為充沛的資金，使整合后的浙江省海港集團有了主動對接寧波梅山新區、舟山綠色石化基地等省重點建設的資本，目前浙江省海港集團主導推進涉海涉港項目開發建設項目49個，總投資約865億元，參股項目11個，總投資超過400億元。同時還主動參與臨港產業園區建設，籌劃以PPP等模式參與浙江省海港公共基礎設施建設，并加快省外境外項目拓展。Wbr大陸橋物流聯盟

酒肉穿腸過，曾是浙江港口對自身大吞吐量裝裝卸卸，重物流，輕交易、貿易等航運服務業短板的自嘲。如今，浙江港口發展的短板——航運服務也在夯實基礎。Wbr大陸橋物流聯盟

隨著舟山江海聯運服務中心和舟山自由貿易港區和國際中轉樞紐港建設，以港口物流貿易為基礎的大宗商品交易平臺——浙江海港大宗商品交易中心9月底已獲批并正在加緊籌建，意在形成自貿區背景下的大宗商品定價中心。Wbr大陸橋物流聯盟

浙江省海港集團正在積極推進寧波、舟山現有交易所的整合。交易中心將依托寧波舟山港大宗商品集散中心的優勢，以打造一流的現代標準物流倉儲體系為基礎，開展倉單交易、倉儲監管、清算結算等服務，將貿易、物流、倉儲等傳統業務與交易、融資、風險管理等金融服務相對接；通過構建高信用水平的大宗商品供應鏈金融服務平臺，推進大宗商品貿易領域供給側結構性改革，推動以物流集散為特點的傳統港口產業向以服務及貿易為特征的現代港口業轉型，最終形成在自貿區貿易背景下的大宗商品定價中心，真正做到港通天下、服務世界。Wbr大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682