搶灘廣州南沙港 郵輪巨頭掘金亞洲百億市場

據報道 “隨著亞洲中產及富足旅游群體的快速增長，亞洲高端郵輪旅游市場目前正處于上升趨勢。”還有不到一個月，星夢郵輪品牌旗下首艘郵輪“云頂夢號”即將在廣州南沙港舉行首航。星夢郵輪總裁戴卓爾·布朗(Thatcher Brown)近日在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，在云頂香港的三大品牌中，星夢郵輪填補了亞洲郵輪中高端市場的空白，同時也十分看好廣州南沙港作為郵輪母港的發展前景。bM0大陸橋物流聯盟

2016年可謂廣州郵輪產業的發展元年。自年初麗星郵輪“處女星號”在廣州南沙港開通固定航線以來，廣州海關數據顯示，截至8月底，廣州累計運營出入境郵輪已達138航次，接待旅客約24萬人次，一躍成為全國第二大郵輪城市，游客規模僅次于上海。bM0大陸橋物流聯盟

隨著南沙國際郵輪母港的投入使用，國內外各大郵輪巨頭開始搶灘華南市場。然而，不少業內人士認為，目前郵輪行業仍然存在產品同質化、航運線路單一、岸上體驗一般等不足之處，對于運營商而言，如何做好差異化競爭的問題仍然待解。bM0大陸橋物流聯盟

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據悉，云頂香港有限公司作為全球第三大郵輪產業運營公司，主要擁有麗星、星夢、水晶三大知名郵輪品牌。即將于11月13日啟航的“云頂夢號”，是星夢郵輪旗下的第一艘郵輪，由德國造船廠承建，高18層，可搭載3400名旅客，號稱是亞洲最大最寬敞的郵輪之一。bM0大陸橋物流聯盟

布朗表示，星夢郵輪本土化的特色主要體現在其船上飲食以及個性化服務兩大方面。“餐飲是郵輪度假中最重要的方面，中國人追求食物的原汁原味，因此船上的美食也會盡量體現出南北各地的差異。”bM0大陸橋物流聯盟

面對日漸龐大的中國市場，這艘亞洲本土豪華郵輪還推出不少創新性的項目。布朗告訴記者，“云頂夢號” 首航當天將正式舉行“追夢人生”系列分享會，屆時更會邀請前美國太空總署的宇航員、世界級攝影師等嘉賓來到船上，與游客分享他們的人生經歷，增強郵輪旅游的體驗感。bM0大陸橋物流聯盟

各大郵輪巨頭瞄準了市場商機，紛紛加碼華南市場，企圖搶占一席之地。6月，皇家加勒比國際游輪宣布“海洋贊禮號”將于今年11月停靠南沙港，啟動華南首航;8月，歌詩達亞洲宣布其旗艦郵輪幸運號將于11月抵達廣州，并以廣州作為母港城市，開啟從南方地區出發的航線，而據記者近日從歌詩達方面了解，幸運號或將延至明年抵達。bM0大陸橋物流聯盟

在剛剛過去的國慶黃金周，出境郵輪旅游市場十分火爆。同程旅游統計數據顯示，今年國慶黃金周期間，出境郵輪出游人數約為14萬人，同比增長52%，其中江浙滬出游人數占比接近一半，廣東地區游客僅占3.43%。與江浙滬相比，華南市場仍具有較大潛力。bM0大陸橋物流聯盟

中國作為消費大國，近年來在郵輪市場上顯示出極大的潛力。據中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)統計，2015年全年我國十大郵輪港共接待郵輪629艘次(同比增長35%)，郵輪旅客出入境248.05萬人次(同比增長43.9%)。有機構預測，到2018年，我國郵輪市場收入將達到100億元人民幣，中國將有望成為世界最大的郵輪消費市場。bM0大陸橋物流聯盟

勁旅網總裁、首席分析師魏長仁認為，郵輪行業的火熱得益于我國正處在旅游消費升級的關口，國民旅游方式正在從傳統觀光游轉向休閑度假游，郵輪旅游正在被越來越多的中國消費者所接受。bM0大陸橋物流聯盟

郵輪消費文化尚待培育bM0大陸橋物流聯盟

盡管前景可期，但郵輪在中國市場目前還僅僅處于起步階段。對于大部分國際郵輪公司而言，如何在產品中融合更多的中國元素，更好地迎合廣大中國消費者口味是他們亟需解決的問題。bM0大陸橋物流聯盟

在廣東省社會科學院旅游研究所總規劃師陳南江看來，就珠三角郵輪產業而言，廣州發展郵輪經濟有著良好的環境資源和便利的交通網絡等條件。“另外，廣州具有龐大的客源優勢。與深圳、香港相比，南沙用地相對沒有那么緊張，產業相關的配套設施也比較容易建設。”bM0大陸橋物流聯盟

但他同時也坦言，廣州要建設郵輪城市，面臨著來自香港、深圳等競爭對手的挑戰。相比之下，后者經過多年的發展，在線路規劃和市場管理方面都具有更成熟的經驗。bM0大陸橋物流聯盟

從國際郵輪公司推出的郵輪度假產品來看，以內地港口為出發港口的航線更多的是短線旅游，其中夏季主打日韓航線、冬季則推東南亞為主。bM0大陸橋物流聯盟

記者采訪了多位有郵輪旅游經歷的游客，大部分認為目前郵輪產品最突出的問題在于航線單一、娛樂項目“不接地氣”，導致吸引消費者多次重復郵輪旅游的強度不夠：“船上有很多娛樂項目都是互動型節目，感覺更符合歐美游客的喜好”，“岸上游玩的時長太短，留給游客購物的時間不夠”等。bM0大陸橋物流聯盟

魏長仁認為，目前選擇郵輪出游的國內游客，游玩的重心仍然放在岸上的目的地，這實際上是有悖于郵輪文化的，郵輪企業應該把郵輪本身當作度假村來經營，讓大家在旅程中享受度假的樂趣，而目的地應當只是作為郵輪的補充。bM0大陸橋物流聯盟

對于消費者選擇受限的問題，有業內人士向記者表示，主要原因在于中國人的假期時間普遍較短，加之郵輪消費的觀念尚未形成，因此航線遠、費用高的遠洋航線一般很難被消費者接受。bM0大陸橋物流聯盟

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