全球國際鐵路運輸行業大會

 您當前的位置:首頁 > 港航資訊

廣告宣傳與業務推介,手機及微信:13951259812

新加坡集裝箱碼頭面臨挑戰

2016-10-08 15:04:41
Landbridge平臺

我們正處于應對船舶大型化的摸索期,未來港口要考慮的不僅僅是船邊和碼頭邊的問題,而是要把目光投入到陸地邊上來。Ykp大陸橋物流聯盟

碼頭運營商的作用在于在可行的經濟條件下滿足客戶的需求。船舶日趨大型化,貨物轉船需求也日益增加,為客戶大量收取集裝箱的傳統方法也隨之變化,有時可能只能收取到1個箱子。集疏運活動照常進行,但運輸質量和方式正經歷著劇烈的變化。Ykp大陸橋物流聯盟

船舶大型化的速度驚人,2010 年后集裝箱貨運強勁復蘇。集裝箱運量將不斷增長的預期促使承運人訂購更大的集裝箱船舶,然而運量需求并沒有如期增長。筆者預期集裝箱碼頭箱量處理能力增長4%~5% 較符合實際,要增長到10% 比較困難。Ykp大陸橋物流聯盟

從2010 年第一艘大型集裝箱船訂制開始,之后的2 ~ 3 年內,主要航運公司至少都擁有一艘大型集裝箱船。到2018 年為止短短7 年時間,為了使大型船舶充分利用艙容,主要航線運輸方式將發生劇烈變化,航運聯盟將成為提高船舶運輸效率的方法之一。Ykp大陸橋物流聯盟

航線運輸方式短期變化僅僅是問題的一部分,港口集疏運系統將在多長時間內發生變化?港口將需要多長時間建設與其相匹配的設施并恢復經濟效益?為了使這些設施能正常運轉,港口建設周期一般長達25 ~ 30 年,有時甚至需要更長的時間。此外,港口系統包括樞紐港、主要港口以及整個港口體系。為了應對集裝箱船舶大型化的挑戰,港口系統需要10~15 年完善自身處理能力。當船型大于8 000 TEU 時,對集裝箱處理能力要求隨之翻倍,港口建設需要盡力追趕才能跟上集裝箱船的快速大型化腳步。Ykp大陸橋物流聯盟

物流系統中另一個重要部分是如何經濟地將成千上萬個集裝箱從港口疏散的問題。顧客只關心與自己相關的箱子,所以需要加強港口與中心城市之間的聯動。Ykp大陸橋物流聯盟

港口與城市有緊密的歷史聯系,因城市多種交通運輸方式不斷發展,港城之間的聯系隨之減弱。每個港口城市都有其獨一無二的環境,面臨不同的挑戰,例如紐約、中國香港和新加坡都是大城大港,都是世界級的港口城市,都面臨解決同樣問題的困境。新加坡的解決辦法是到2027 年為止將港口運營集中到Tuas 港。Ykp大陸橋物流聯盟

因為運輸能力經過數十年不斷增長,大都市的一些港口已經與城市分離,意味著單獨設計港口和貨運走廊的條件已經成熟,但大部分港口仍然隸屬于城市范圍,貨物運輸依舊是個問題。10~15 年前貨物運輸穿行于城市和郊區之間相對容易,現在從新興市場運來的貨物成倍增長,港口貨物運輸壓力劇增。Ykp大陸橋物流聯盟

系統性解決問題至少還需要10~15 年,短期內問題癥結在于集裝箱碼頭。Ykp大陸橋物流聯盟

首先,集裝箱滯留時間發生在碼頭而不是集裝箱轉運、庫存期間。集裝箱復雜的監管、加固、裝船前準備以及各程序之間的銜接造成滯箱。Ykp大陸橋物流聯盟

其次,由于航運聯盟聯合配箱,增加了集裝箱輸入輸出數量。以前一艘集裝箱船可能從100 艘小船收貨,再卸載到100 艘小船,現在裝卸環節增加了大概10%~20% 的工作量,所以需要更多的準備時間以及更好更復雜的裝卸計劃。Ykp大陸橋物流聯盟

再次,銜接規模的碎片化是另一個原因。在箱量相同的情況下,銜接數量增加使需要的銜接規模隨之增加。航運聯盟聯合配箱導致箱量批次增加,運輸效率降低。超過80% 的箱量批次少于5 個集裝箱。集裝箱運量在增加,批次在增加,每批次總量減少,導致銜接規模碎片化。這對于集裝箱碼頭經營人而言意味著更大的工作量,占用更多的空間。為此,新加坡Pasir Panjang 碼頭(第3 和第4 期)建設設計了巨大的空間(到2017 年容納5 000 萬TEU)。即使如此巨大的空地也不一定能滿足以后批次運量的碎片化和銜接環節的不斷增加。Ykp大陸橋物流聯盟

實際上我們正處于應對船舶大型化的摸索期,未來2~3 年將有更多的大型化船舶投入運營。港口應學會如何應對航線間大型化船舶、如何處理船舶間問題、航運聯盟配艙問題、碼頭泊位間經停問題等,而不是僅僅考慮船邊、碼頭邊的問題,要把目光投入到陸地邊上來。Ykp大陸橋物流聯盟

最后,IT 能力的提高是能幫助港口解決復雜問題而未被開發的領域。港口和班輪公司都有發展中的IT 系統,但兩個系統并不交互。盡管由于兩個系統安排目的不同將導致交互上的困難,但是兩者應該有個良好的交流平臺。Ykp大陸橋物流聯盟

雖然船舶日趨大型化、復雜化,但集裝箱在船舶上是不會移動的,只有碼頭才能使集裝箱流轉。人類發出指令才讓機械調動集裝箱,使集裝箱在碼頭從船舶調到岸上,甚至在船舶之間調動。所以,必須根據工作時間進行有效計劃以減少浪費。目前集裝箱運輸過程中浪費增加,如何才能走出這個怪圈?各利益方應共同協商利用IT 技術,在船舶航行、裝卸等各方面制訂最優計劃,只有各方精誠團結、共同合作,才能保障維護各方實際利益。Ykp大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明:此稿件為引述消息報道,稿件版權歸原作者所有,Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息,請及時與我們聯系,并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線:0518-85806682

國際鐵路貨物運輸及物流行業品牌價值金榜企業
國際鐵路運輸貨代
全球國際鐵路運輸行業大會

關于Landbridge | 聯系我們 | 有問必答 | 研究中心 | 企業對接 | 刊物索取 | 企業文化 | 廣告服務 | 合作聯盟 | 新聞中心 | 行業峰會 |

國際鐵路運輸網 | 中亞鐵路運輸網 | 中俄鐵路運輸網 | 國際多式聯運網 | 中歐鐵路物流網 | 鐵路運輸網 | 國際公路汽運網 | Landbridge平臺官方QQ群:179355516

Copyright ? 2011-2024 Landbridge平臺 版權所有 蘇ICP備13031878號 增值電信業務經營許可證:蘇B2-20140233

國際鐵路運輸,Landbridge平臺

久久精品一本到99热免费,欧美日韩免费专区视频,九九精品视频久久精品视频,欧美国产亚洲日韩一区二区三区
亚洲制服丝袜中文字幕在 | 亚洲欧美日韩Aⅴ在线观看 日韩欧美一本书道一区二区 | 亚洲精品国产乱码不卡 | 丝袜屁股在线国产 | 亚洲国人久久精品 | 亚洲乱码国产乱码精品精98 |