北方港口持續低庫存

進入九月份，盡管天氣轉涼，電廠負荷下降，沿海六大電廠合計日耗降至55—57萬噸，但同比去年同期還有2—3萬噸的增加。實際上，下游采購欲望并沒有降低多少。截至9月23日，在秦皇島港下錨的煤船為42艘，與用煤旺季時相比變化不大；而黃驊港下錨船為87艘，與夏季用煤旺季時相比出現13艘左右的減少；國投京唐港和國投曹妃甸港下錨船數量分別為3艘和8艘，較旺季相比出現大幅減少。Bs8大陸橋物流聯盟

受煤炭去產能影響，煤炭供給仍然嚴重短缺，鐵路進車保持低位，設計堆存能力達2700萬噸的環渤海五港（秦皇島、京唐港、國投京唐港、國投曹妃甸、曹妃甸煤二期）場存處于低位。截至23日，以上五港合計存煤只有801萬噸，繼續保持低位。其中，秦皇島港存煤279萬噸，繼續位于300萬噸以下水平。Bs8大陸橋物流聯盟

煤價方面，在穩定煤價政策出臺后，坑口煤價并沒有停止漲價步伐，部分煤礦上漲了10—20元/噸。受中秋節影響，港口方面，市場整體成交量偏少，交易不活躍，各港口庫存持續低位。在產地煤價持續上漲和冬儲補庫存行情的支撐下，到港拉煤船舶不少，拉動下水煤價格繼續保持上漲態勢；在秦皇島港，發熱量5500大卡市場低硫動力煤實際交易價已經達到570元/噸。9、10月份，正值用煤淡季，電廠耗煤減少，加之部分大礦增產名單已出爐，貿易商和終端用戶對后續市場走勢和價格走向持觀望態度。Bs8大陸橋物流聯盟

為解決貨源減少、發運量下降的問題，大秦鐵路和配套港口加強了與大秦、巴準沿線發煤企業聯系，新開發山西、內蒙古等地多個規模煤企，努力增加新煤礦加盟，增加優質煤種進港，并協助用戶辦理各項進港手續，部分煤企有意向增加下水煤銷售和運輸。此外，路港雙方也加強了與同煤、神華等老牌煤企的聯系和溝通，增加煤炭調進，并解決煤企發運、中轉等方面的困難。鑒于煤炭供應偏緊態勢難改及煤價上漲預期猶存，多數電廠仍將適度補庫，部分電廠提前進行冬儲采購，后續船舶數量保持一定水平。Bs8大陸橋物流聯盟

9月份上中旬，沿海煤炭供需依然保持平衡，港口存煤穩定；預計9月底后，南方氣溫下降用電量減少，北方港口存煤將出現緩慢增加，煤價將出現漲勢趨緩現象。Bs8大陸橋物流聯盟

盡管煤礦釋放產能使供給增加需要持續一段時間，但短期內賣方市場格局并未改變，拉動港口煤價繼續上漲。9月份，盡管正值用煤淡季，但部分存煤數量較低的電廠依然在積極采購。據可靠消息，今年大秦線檢修將于國慶節后展開，為期20—25天。根據往年鐵路檢修期間的進車數量和影響程度，預計此次大秦線檢修對港口運輸和下游需求影響不大，但會加劇緊張氣氛，也能在一定程度上支撐煤價繼續上漲。Bs8大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682