天津港集裝箱運輸的歷程及未來發展潛力

天津港集裝箱在裝箱行業重組中發揮了巨大作用。當上世紀60年代集裝箱剛剛興起的時候，它們還只是一種介于火車和卡車之間的本地化運輸方式。當時主流的運輸方式是拖車運輸，所以全國各地到處可見空拖車，而非集裝箱。但是隨著集裝箱運輸日漸興起，大大降低了貨物聯運的經濟成本，鐵路集裝箱運輸已逐步取代了鐵路拖車運輸和卡車運輸。lhR大陸橋物流聯盟

但是，復合材料集裝箱的唯一障礙是成本問題。一個復合材料集裝箱的成本比普通集裝箱的成本要高三倍，不過，成本并沒有超過冷凍式集裝箱或其他特制集裝箱。lhR大陸橋物流聯盟

鋼制集裝箱需要涂大量油漆，由于含有有毒防銹添加劑，必然造成空氣污染。而復合材料箱體則無需涂油漆;內置的浮袋：當被綁在船舶兩側時，箱體仍可以浮動在水面上，并且能夠通過內置的GPS定位系統很快被找到。lhR大陸橋物流聯盟

我國的集裝箱運輸發展，在起步階段比世界上先進國家落后很多。上個世紀七、八十年代，我在大連、青島、天津、上海港碼頭見到的都是傳統的散雜貨裝卸，直到1984年到了香港，才有生以來第一次看到了集裝箱。在香港葵涌國際碼頭第一次看到集裝箱裝卸操作，感覺就像小時候堆的積木，萬分感慨：中國大陸什么時候才能發展成這樣，也許是五十年以后吧。但是歷史的發展速度使我感到非常驚訝。lhR大陸橋物流聯盟

80年代末，開辟了集裝箱運輸航線，開始是上海、天津、大連、青島到香港的航線，后來又發展了中國-日本航線，緊接其后，中遠、中外運開辟了中國-歐洲、中國-北美洲集裝箱航線。這些都讓我雀躍，慶幸中國終于有了自己的遠洋集裝箱航線。在起步階段，沒有專門的集裝箱船，都是用雜貨船改裝的，當時叫多用途船。有的還是在艙底裝散雜貨，在艙蓋板上放集裝箱。lhR大陸橋物流聯盟

另外，中國的各個港口一開始沒有專用的集裝箱岸吊，原有的岸吊吊不動集裝箱重箱，只能使用船上的吊桿，這些都影響了集裝箱在中國的發展。lhR大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682