經濟新常態下的港口發展策略

改革開放以來，通過不斷的探索和實踐，我國港口取得了突飛猛進的發展，但在管理理念、運營效率、集疏運體系建設、信息化建設、高端航運服務業發展等方面，我國港口與世界先進港口仍存在一定差距。因此，仍需不斷完善港口的立法和管理辦法，加強軟、硬件設施的建設，加快區域內港口資源整合，推進管理和技術創新，積極推行人才發展計劃，建設可持續發展的綠色港口。us3大陸橋物流聯盟

1.加強與國內外港口的合作，對港口資源進行整合。港口間的合作共贏至關重要。我國港口需在不斷提升自身實力的基礎上，提高對外開放的深度和廣度，在經營管理、人才培養、技術開發等方面，加強與世界發達國家的交流合作。要與國外有關港口建立互利互惠、合作共贏的友好關系，不斷擴大我國港口貿易的范圍，不斷提高我國港口的國際影響力。同時，對港口的基礎設施、自然資源和經營資源進行合理有效整合，使其在原有的基礎上產生更大效用。us3大陸橋物流聯盟

2.加快港口信息化、網絡化平臺建設。應借助“大數據”、“互聯網+”發展機遇，不斷完善我國“智慧港口”建設。消除由信息不完全、不對稱所帶來的效益損失。要廣泛采用數碼技術、傳感技術和自動化技術，建立識別、檢測系統，建立具備有EDI系統功能和其他綜合性功能的信息平臺，實現智能化調度，以及數據、信息的準確及時共享。提高港口物流運作效率，實現對港口中心各環節的全方位綜合監控管理、調度、指揮和服務支持。因此，在發展完善港口業務過程中，要運用各種信息技術手段，優化港口資源配置和業務流程，增強港口自身對市場的應變能力。us3大陸橋物流聯盟

3.重視航運人才和職業經理人的引進和培養。人才發展戰略對于我國港口的發展具有重要的推動作用。加強專業人才培養力度，營造我國港口經濟發展的智力支撐環境，不僅能提高港口的競爭力，也為制定港口長遠戰略規劃打下基礎。我國的港口企業急需有文化水平、有市場理念、有創新意識的職業經理人，為我國港口業的發展注入新的生機和活力。應建立良好的職業經理人制度，通過“市場化”運行機制培養和引進一批具備專業素質能力、精通國際管理運營規則的國際化人才。us3大陸橋物流聯盟

4.注重港口發展集約化趨勢，大力發展綠色港口。美國港口群以極小的中轉量承擔了世界上最大的進出口額，由此可見，國際中轉港并不是港口發展的唯一目標，港口各自集約化發展、港口間的錯位發展、多干線港的組合發展是提高港口效益的有效途徑。同時，要將生態文明建設融入港口建設和發展的全過程，倡導使用先進的環保技術與生態技術，提高土地、岸線、能源、材料等資源的利用效率，控制并降低污染排放，通過集約化經營減少資源消耗和環境污染。優化港口結構，強化創新驅動，提升管理能力，加強協調聯動，努力實現港口的綠色低碳發展之路。us3大陸橋物流聯盟

5.順應供應鏈物流管理潮流，積極探索港口經營戰略。港口運營商應該構建自己的供應鏈物流系統，積極參與港口網絡的虛擬體，以現代信息技術為平臺，強化港口間的協調，從港口內部的整合逐步拓展到與港口相關聯的外部整合，對傳統流程進行再造，在實現標準化、規模化的同時形成精細化的港口作業，根據不同客戶群體的差異化需求提供個性化服務，將港口真正納入現代供應鏈管理之中。us3大陸橋物流聯盟

6.建立高效的口岸監管系統，進一步提高港口效率。應進一步完善區域內口岸“大通關”模式，實現全天候、一站式通關。銀行、稅務等相關機構的服務也應相應延長服務時間，開展網上納稅、網上付費，推進海鐵聯運，集中審單，延伸口岸服務功能，實行屬地接放，全面拓展口岸整體服務功能。us3大陸橋物流聯盟

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