新常態(tài)下，中小航企如何活出高顏值？

如果說大型航運企業(yè)是維系航運市場穩(wěn)定和國家海域安全的戰(zhàn)船，那么數(shù)量眾多的中小航運企業(yè)就是活躍經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)和航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。只有不同的企業(yè)共同發(fā)展，才能使航運市場成為重要引擎。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

作為2016年中國航海日專題論壇論壇活動之一，中小航運企業(yè)領(lǐng)袖論壇直面中小航運企業(yè)困難與挑戰(zhàn)，聚焦航運企業(yè)融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家戰(zhàn)略，借助金融創(chuàng)新維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，實施“走出去”戰(zhàn)略拓展生存空間，抱團(tuán)取暖實現(xiàn)企業(yè)減負(fù)增效等話題，探尋中小航運企業(yè)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的突圍之路、轉(zhuǎn)型之路和復(fù)興之路。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

中小航運企業(yè)要在細(xì)分市場尋求突圍之路Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

中國交通運輸部水運科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤表示，中小航運企業(yè)要打造核心競爭力，在細(xì)分市場上尋求突圍之路。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)是與世界經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度、緊密度最高的行業(yè)之一，數(shù)量眾多的中小航運企業(yè)在活躍經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)顯示，我國中小航運企業(yè)數(shù)量占航運企業(yè)總數(shù)的98%，船舶艘數(shù)占總數(shù)的93%，船舶載重量占總載重量的60%，船舶貨運量占總貨運量的55%。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

面臨低迷的航運市場，中小航運企業(yè)如何尋求突圍之路呢？Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

寧濤表示，中小航運企業(yè)要順應(yīng)潮流，深度融入產(chǎn)業(yè)鏈中，與上下游客戶緊密合作，充分發(fā)揮自己的特色，在細(xì)分市場尋求機(jī)遇，打造核心競爭力，成為細(xì)分市場的領(lǐng)軍者，提供高品質(zhì)服務(wù)，讓客戶主動為高品質(zhì)支付溢價。同時，在互聯(lián)網(wǎng)時代，要有國際化視野，堅持全方位協(xié)同“走出去”。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

中小航企從四方面提升競爭力Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

由于全球航運市場持續(xù)低迷，我國中小航運業(yè)目前正面臨著運力過剩、貨運量不足的局面。利比里亞海事局駐華首席代表葉波建議，中國中小航運企業(yè)可以從四個方面提升競爭力。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

葉波說，航運業(yè)一定要積極學(xué)習(xí)和了解海運領(lǐng)域的新技術(shù)和新規(guī)范，不斷提升企業(yè)競爭力，中國中小航運企業(yè)可以從四個方面加以努力：Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

一是支持并使用電子化的船舶證書，降低船舶交易等候和送達(dá)成本，解決疏忽遺失造成的麻煩。二是支持并使用電子數(shù)據(jù)、云技術(shù)，實現(xiàn)公司的遠(yuǎn)程監(jiān)控。三是關(guān)注相關(guān)國際公約的新發(fā)展，找出最科學(xué)的方法應(yīng)對。四是科學(xué)規(guī)劃船舶的檢查計劃，建議邀請海事第三方來整改和調(diào)整，以開放的心態(tài)迎接港口的檢查。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

金融界人士支招中小航企最大“痛點”融資難Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

航運市場持續(xù)低迷，銀行業(yè)又收緊信貸，中小型航運企業(yè)融資難已是不爭的事實。中小航運企業(yè)如何緩解融資難？來自銀行業(yè)和保險業(yè)的金融界人士支招破解融資“頑疾”。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中小型航運企業(yè)經(jīng)營過程中的問題如財務(wù)管理不規(guī)范，機(jī)構(gòu)不健全，財務(wù)報告隨意性大、真實性差、透明度不高，缺乏信譽(yù)積累，信用等級低，難以滿足銀行貸款條件的要求。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

“中小航運企業(yè)未來一段時間內(nèi)融資并不十分樂觀，但也并不是說束手無策。”中國農(nóng)業(yè)銀行總行小微企業(yè)金融部業(yè)務(wù)發(fā)展處處長黃建勤說。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

黃建勤建議，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)成長的不同階段，選擇恰當(dāng)?shù)娜谫Y方式，還應(yīng)該結(jié)合自身發(fā)展情況拓寬融資渠道。除了銀行貸款，企業(yè)可以通過融資租賃、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、P2P等等方式融資。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

寧波市港航管理局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年-2015年，寧波市水運企業(yè)共融資236.6億元，其中2015年新增融資金額14.8億元。2015年新增融資金額遠(yuǎn)低于2010年-2015年的年均水平，反映出該市水運企業(yè)獲得金融機(jī)構(gòu)融資支持力度逐漸減弱。在各類融資方式中，銀行貸款金額占比80.96%，其他各類融資方式中，融資租賃、股票債券融資、民間集資和其他融資方式金額分別占比10.71%、3.04%、0.81%、4.48%。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

黃建勤說，下一步，銀行的小微信貸業(yè)務(wù)將在擔(dān)保方式的信用化、業(yè)務(wù)運作的網(wǎng)絡(luò)化、營銷方式的批量化方面進(jìn)行創(chuàng)新。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

黃建勤還認(rèn)為，解決中小企業(yè)融資難，政府也是不可或缺的重要角色之一。政府應(yīng)該引導(dǎo)銀行在內(nèi)的社會資金更多投入中小企業(yè)，尤其是小微企業(yè)，從而緩解融資難的問題。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

寧波市港航管理局還對寧波水運企業(yè)的保險情況進(jìn)行了調(diào)查。數(shù)據(jù)顯示，2015年寧波市水運企業(yè)保險投?？偨痤~785.3億元、保費支出1.27億元，相比之下，2010年全市水運企業(yè)保險投?？偨痤~545億元、保費支出1.58億元，反映出水運企業(yè)總體保險費率有所降低。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

對此，東海航海保險股份有限公司總裁方翔認(rèn)為，這與當(dāng)前中小航運企業(yè)面臨的困難是分不開的。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

方翔表示，作為國內(nèi)首家專業(yè)的航運保險公司，東海航運保險除了提供保險服務(wù)外，還將聯(lián)合國際國內(nèi)的一些銀行、中介、經(jīng)紀(jì)、擔(dān)保，著力打造貸款、融資的綠色通道。Gwc大陸橋物流聯(lián)盟

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