這可能是馬士基關(guān)于VGM最全的介紹...
2016-06-16 10:23:56
Landbridge平臺
1、國際海上人命安全公約對實施VGM的要求
核實的集裝箱總重(VGM)是指什么?
核實的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的總合，包括包裝以及墊料。
實施VGM要求的由來?
IMO（國際海事組織）通過了新規(guī)定， 為了增加海上安全， 減少面向貨 物，集裝箱以及所有被牽涉到整個供應(yīng)鏈運輸中的風(fēng)險。
實施VGM要求的生效日?
該規(guī)定對VGM要求從2016年7月1日開始生效， 此后船公司如馬士基航運 不允許載貨集裝箱裝船除非托運人提交了集裝箱的VGM信息。
2、我們?yōu)槭裁匆藢嵓b箱的總重量？
提升海上安全運輸?shù)南禂?shù)；
減少人員傷亡，貨物滅失的風(fēng)險。
3、誰有責任提交VGM信息？
托運人（提單上的發(fā)貨人）是負責稱重并提供VGM給承運人的一方；
托運人可以授權(quán)第三方以托運人的名義提交VGM。
4、誰來核實VGM數(shù)據(jù)？
提供準確的VGM是托運人的責任和義務(wù)；
承運人不核實VGM數(shù)據(jù)準確性；
相關(guān)的海事管理機構(gòu)有權(quán)對數(shù)據(jù)質(zhì)疑。
5、VGM允許的偏差范圍？
新法規(guī)將在全球范圍內(nèi)強制執(zhí)行，但各 國政府可以根據(jù)SOLAS要求發(fā)布自己的 準則，即可能會影響執(zhí)行生效日，VGM 偏差范圍等等，因國家而異。馬士基航 運各地分公司一旦獲得當?shù)卣块T公 布的VGM實施信息，也會進一步告知。
6、VGM 獲取方式：
根據(jù)SOLAS公約提供的稱重方式有2種，
整體稱重法
貨物裝箱和箱門關(guān)封后，托運人可自行或者委托第三 方使用經(jīng)過計量監(jiān)督部門認證的設(shè)備對集裝箱進行整 體稱重。
累加計算法
計算貨物的重量；
計算包裝（托盤、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；
將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。
7、馬士基VGM 提交方式：
7.1 托運人可以通過哪些渠道發(fā)送VGM？
馬士基官網(wǎng)https://my.maerskline.com
EDI
第三方電子平臺
7.2 馬士基官方網(wǎng)站 https://my.maerskline.com
1）登陸 my.maerskline.com，點擊“My Maersk Line”下面的”My Shipments”
2）點擊“pending task”，再選中“VGM”按鈕
3）顯示所有需要提交VGM的訂艙號
4）點擊“Update VGM” 進行提交
5)與提單補料一同提交，進入“我的馬士基”，選擇“Submit Shipping Instructions”
6)在“Cargo Details”界面可以找到VGM數(shù)據(jù)項
7）如何修改VGM？
7.3 EDI
EDI報文即客戶向馬士基航運訂艙/提交補料的EDI方案 客戶應(yīng)對其系統(tǒng)做好充分的準備。
收到馬士基航運發(fā)布的EDI客戶通知
按要求聯(lián)系馬士基航運IT部門
完成系統(tǒng)的調(diào)試和測試發(fā)送VGM
7.4 第三方電子平臺
通過第三方電子平臺例如INTTRA、CargoSmart等；
馬士基航運已經(jīng)成功測試可以接收這些平臺所發(fā)送的報文。
——客戶通過任何一種渠道發(fā)送的VGM都可以在“我的馬士基”某訂艙號的集裝箱項下顯示馬士基航運成功接收/ 發(fā)送的VGM。
7.5 手工方式提交VGM
馬士基航運強烈不鼓勵手工方式（通過郵件或在電子渠道方式的文本框中填寫VGM）提交VGM。
電子方式能大大減少人工錯誤
手工方式需12小時的人工處理時間
包含訂艙號，箱號，VGM信息
8、馬士基 VGM 截止時間
VGM截止期限與船公司截止重箱進場時間一致。
VGM截止期限需成功提交VGM給馬士基航運 ，如用手工方式提交應(yīng)預(yù)留12小時手動輸入時間；
馬士基航運的訂艙確認書上會顯示VGM截止期限；
臨近截止期限提醒客戶提交VGM信息。
9、未提交VGM或晚提交VGM的風(fēng)險
10、常見問題解答 Q&A
1）2016年7月1日實施生效時間是指集裝箱裝載 時間？ 預(yù)計到港時間？還是預(yù)計開船時間？
答：預(yù)計于2016年7月1日駛離我國港口的遠洋班輪。 7月1日以前在境外裝船，與7月1日后停靠我國港 口的國際中轉(zhuǎn)箱不受VGM限制。
2）客戶運自有空箱是否要提交VGM給馬士基航運？運散貨呢？
答：不需要?？蛻暨\自有空箱無需向馬士基航運提交VGM。散裝貨不受VGM新規(guī)定限制。
3）客戶提交的VGM信息和目前船運補料中提交 的重量區(qū)別在哪里？
答：托運人目前在船運指示中提交的是貨物毛重。VGM是貨物的毛重加上集裝箱的皮重。貨物毛重是構(gòu)成海運提貨單的一部分并顯示在提單上，而VGM是托運人提供給船公司新的一項信息要求，僅用來確保載貨集裝箱有VGM信息才能裝 船。
4）客戶已經(jīng)發(fā)送VGM后，申請把集裝箱從一個訂艙號改到另外一個訂艙號下，需要重提交 VGM嗎？客戶申請改船需要重新提交VGM信息嗎？
答：一個訂艙號下的集裝箱刪除后其相應(yīng)的VGM信 息也隨之被刪除，客戶需要提交新訂艙號下集裝 箱的VGM。假如客戶申請改船，對已經(jīng)發(fā)送 VGM信息的載貨集裝箱不需要重新提到VGM。
5）馬士基航運將如何執(zhí)行“無VGM，不裝船”?
答：馬士基航運在VGM截止期限未收到客戶提交的 VGM, 碼頭則不得安排無VGM的載貨集裝箱裝 船。我們和碼頭之間的配合操作類似目前的 “24小時提前預(yù)報艙單”原則一樣“無文件不裝 船”政策。
客戶須知：
2016年7月1日是新規(guī)定要求發(fā)貨人提交VGM的強制生效日 (交通部[2016] 92號)；
我們隨時會嚴格執(zhí)行‘無VGM，不裝船’規(guī)則；
2016年6月5日起，客戶可以從馬士基航運網(wǎng)站提交VGM；
2016年7月1日起，馬士基航運檢測客戶VGM提交情況，督促客戶嚴格 遵守新規(guī)定， 按要求提交VGM信息；
新規(guī)定在全球內(nèi)實施，發(fā)貨人有責任承擔因VGM信息缺失而在全球港 口可能產(chǎn)生的費用和處罰。
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