東非兩國爭建撒哈拉以南地區最大貿易港口

肯尼亞政府計劃在拉姆新建一個大型港口，與此同時，坦桑尼亞政府則打算開發巴加莫約港口（Bagamoyo）。按計劃，這兩個新港口將成為撒哈拉以南非洲地區最大的港口。隨著工業區的布局及集約型農業的推出，這兩大港口還將被打造成為更大的貿易發展中心。7AV大陸橋物流聯盟

坦桑尼亞當局預計巴加莫約港（Bagamoyo）的集裝箱年吞吐能力將達到每年2000萬箱,是達累斯薩拉姆港口（Dar es Salaam）吞吐量的25倍。肯尼亞的拉姆港集裝箱吞吐能力預計不相上下。但建設兩大港口目前只是提議，是一項需要幾十年去實現的長期規劃，會在需要時分階段進行。目前，港口初始建設規模還未確定,但預估不會很大。7AV大陸橋物流聯盟

港口推遲開發的原因涉及到征地補償問題。就巴加莫約港（Bagamoyo）來說，因開發港口和周邊工業園區，預計將有2000人失去土地家園。坦桑尼亞政府表示,會提供2090萬美元(約1440英鎊)作為征地補償，如果還有擴建達累斯薩拉姆港口的計劃，會支付更多的補償款。達累斯薩拉姆港口周邊已經進行部分城市開發，所以港口周邊擴張空間已經非常有限了。7AV大陸橋物流聯盟

除為了服務其國內市場外，坦桑尼亞和肯尼亞還將爭奪來自東非內陸國家更多的港口業務。他們希望兩個新港口可以吞吐往來烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹、埃塞俄比亞、東部剛果民主共和國和贊比亞的集裝箱。7AV大陸橋物流聯盟

大約有一個世紀之久，拉姆港和巴加莫約港都沒有被作為港口使用，在東部非洲的奴隸貿易時期，他們才被作為港口使用，且是競爭對手。事實上, 巴加莫約這個名字來源于斯瓦希里語，意思是放下心或放棄希望，表示奴隸不要抱有逃脫的希望。但隨著巴加莫約港口的擴建，巴加莫約港將因促進該地區的經貿發展而聞名，而不是買賣奴隸。7AV大陸橋物流聯盟

由中國招商局國際有限公司和阿曼國家公共儲備基金（阿曼主權財富基金，）牽頭的融資一旦到位，巴加莫約港建設工作將在今年年底前開始。拉姆港的建設資金也仍未敲定，但前期的工作已經開始。7AV大陸橋物流聯盟

坦桑尼亞的坦噶港也迎來了“新血液”。政府已經說服了烏干達將其石油出口路線規劃為穿過坦桑尼亞的坦噶,而不通過拉姆。此外, 還規劃了一條與管道平行的鐵路線路，將連接維多利亞湖渡輪。可能是因為坦桑尼亞提供了更低價格的選擇方案，所以贏得了管道爭奪戰的勝利。也可能是因為，通往拉姆的任何石油管線都容易受到索馬里伊斯蘭青年黨的攻擊。7AV大陸橋物流聯盟

兩國發展策略存在巨大差異，肯尼亞一直堅持主張國家所有權。肯尼亞港務局仍然擁有并管理著大部分蒙巴薩港口，而坦桑尼亞達累斯薩拉姆集裝箱碼頭則是由國際集裝箱碼頭服務公司、香港和記黃埔(Hutchison Whampoa)的分公司共同運營。7AV大陸橋物流聯盟

坦桑尼亞的巴加莫約港將由中國招商局國際有限公司管理運營，這意味著該國已經脫離了由國父朱利葉斯·尼雷爾所推崇的非洲社會主義原則。肯尼亞拉姆港是由中國交通建設公司開發建設，但仍由肯尼亞港口管理局管控。7AV大陸橋物流聯盟

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