碼頭運營商如何玩轉定制物流?

對港口而言，貨物吞吐量已經不再是唯一指標，以港口為中心的物流鏈的整合，對資源的配置能力，以及為客戶提供的增值服務等等，成為衡量港口競爭力的籌碼和底氣。通過山東沿海各大港口，來看看他們是如何玩轉定制化物流服務。qdl大陸橋物流聯盟

青島港：qdl大陸橋物流聯盟

多式聯運 加速向全程物流提供商轉型qdl大陸橋物流聯盟

面對經濟下行壓力持續加大、全國沿海主要港口發展增速放緩、主業利潤貢獻空間持續收窄的港航“新常態”，青島港以海鐵聯運發展為重點，建立自有集裝箱船隊，延伸上下游產業鏈，布局現代港口物流體系，加快從碼頭運營商向全程物流提供商轉型。qdl大陸橋物流聯盟

據了解，通過青島港國際貨運物流有限公司全程物流代理服務，青島港成功將山東省內某大型企業的進口化肥“散改集”，從船代、貨代、運輸、配送、返程等各個環節搭建物流平臺，從而實現了每一個物流環節的價格最優、效率最優、服務最優，以此提高海鐵聯運的貨源組織力、港口競爭力。qdl大陸橋物流聯盟

另外，在“一帶一路”戰略引領下，青島港抓住鐵路總公司對集裝箱班列運輸進行總體規劃和各地路局積極開展集裝箱班列運輸的機遇，連續開通了菏澤大列、煙臺、曹王等省內大列新線。截至2015年底，青島港累積開通的省內外及過境班列共計27條線路。其中，膠黃班列、臨清班列、煙威班列實現了火車公交化，開成了“日日班”。煙臺班列月箱量實現翻番增長，臨清列同比增長60%，各項指標均創歷史新高。由港到門、門到港逐漸演變發展成“門到門”業務，成為青島港海鐵聯運的又一大特色。qdl大陸橋物流聯盟

2016年，青島港將發揮港口在物流鏈中的樞紐優勢和港口資源優勢，整合社會物流資源，積極拓展代理業務，發展公路運輸業務，加快內陸港布局和運營，加密海鐵聯運網絡，完善聯接中亞、歐洲的國際物流通道，提供門到門全程物流服務。同時，將加快246萬立方油品儲罐和內陸輸油管線建設，擴大存儲及疏運能力。qdl大陸橋物流聯盟

金融戰略方面，發揮港口作為物流、資金流、信息流中心的優勢，深化產業金融結合，提升公司金融服務和盈利能力。qdl大陸橋物流聯盟

互聯網戰略方面，青島港積極深化互聯網技術與碼頭裝卸操作、港口物流、內控管理等深層次融合，推動其他碼頭生產管理系統信息化升級，提高效率、降低成本。加快物流電商網絡服務系統建設，進一步加快推動物流服務由線下轉為線上，方便客戶，創造價值。qdl大陸橋物流聯盟

威海港：qdl大陸橋物流聯盟

搶抓中韓FTA和跨境電商新機遇　打通中韓全程物流供應鏈qdl大陸橋物流聯盟

自2015年中韓自貿協定正式簽訂以來，威海港緊跟政策步伐，充分發揮自身的區位優勢以及物流運輸能力優勢，承擔起韓國與“一帶一路”輻射國家和地區的貿易中轉功能，充分利用港口企業自身優勢與外部資源，打通中韓全程物流供應鏈，打造韓國商品集散中心。qdl大陸橋物流聯盟

中韓自貿協定將帶來海上運輸量和相關港口吞吐量的提升，山東作為沿海對外開放以及航運大省，具有發展中韓貿易的先天區位優勢。qdl大陸橋物流聯盟

面對這次機遇，威海港集團使出了“渾身解數”：利用威海金豐貨運公司和膠東海運公司等集團下屬單位大力支持，威海港國際物流園成功開啟中韓國際物流供應鏈，并在平澤港設立了3000平米的海外倉，為九日等大型韓貨貿易商的一般貿易和保稅貨品提供從生產廠家—海外倉—韓國港口—威海港—物流園—客戶端配送的中韓全程物流供應鏈“一站式”服務。qdl大陸橋物流聯盟

方便快捷的一站式服務，低成本高效率的運作模式，緩稅加工等增值功能，都大大吸引了眾多客戶與威海港進行業務合作，僅九日全年箱量將突破箱量1000TEU，這不僅給園區帶來了效益，也為膠東海運公司和威海港增加了箱量。qdl大陸橋物流聯盟

對韓業務的全面拓展給物流園在韓國海外倉的布點提出更高的要求，為了能夠更好的服務跨境電商，物流園在做好平澤海外倉的基礎上，又陸續租賃了富川倉、金浦倉等海外倉，以滿足業務拓展需求，服務好跨境電商業務，做成標桿企業。qdl大陸橋物流聯盟

另外，威海港還學習成熟的跨境電商運作模式，結合自身優勢和實際情況，對配送區的12座標準倉庫和3座沿街商務樓，進行產業功能和規劃的重新升級和定位，打造“中韓跨境貿易電子商務產業園”，緊緊依托跨境電商監管中心配套規劃了保稅倉儲中心、商品分揀分撥中心、公共倉儲中心、跨境電商基地、綜合服務中心以及保稅展示交易中心等7大配套功能區。qdl大陸橋物流聯盟

威海港在其保稅展示交易中心推行實施“前店后倉”廠貨直銷模式、推選韓國“名、優、特”產品，通過020/B2B/B2C等不拘一格的模式，以多渠道多模式展銷，打造獨具特色的保稅展示交易中心。qdl大陸橋物流聯盟

同時，在線上加強阿里巴巴菜鳥網、盼達網、贏聯、喀什物流園區的的線上業務合作；在線下，通過與滕州、青州、成都等腹地開展全國線下展示批發網點的布點工作，提升展示交易中心的競爭力，打造全國知名品牌。該中心預計6月完成基礎改造和精裝修。qdl大陸橋物流聯盟

日照港：qdl大陸橋物流聯盟

多元化服務地煉 搶灘國際原油液化中轉儲運中心qdl大陸橋物流聯盟

作為港口原油發展的硬實力，大碼頭、大庫區、便利的裝車線、輻射能力強的管輸能力缺一不可。正是憑借這些優勢條件和精準服務，日照港有效緩解了之前油輪壓港的情況，為貨主降低了運輸成本。qdl大陸橋物流聯盟

日照港油品碼頭有限公司總經理成積禧告訴記者，“目前，日照港已建成日儀管線以及日照經曲阜至東明的2條長輸管線，設計年輸送能力5600萬噸/年。根據計劃，擬建設魯豫管道、日照—儀征管道復線等2條原油長輸管線。”通過這些管線，日照港的服務能輻射山東、長江沿線九江、安慶、長嶺等5家煉廠及中原和西北地區的廣大石化企業。qdl大陸橋物流聯盟

此外，日照港油品碼頭有限公司安全總監黃東輝告訴記者，日照港已建成2條62鶴位裝車線油品火車裝車線，今年還將投產1條，火車發運能力將達到1000萬噸，在全國沿海港口中發運能力將躍居榜首。而汽車裝車能力則每年能發運600萬噸以上，原油轉水設計能力900萬噸以上。2015年底，國務院發布《環渤海發展綱要》，提出加快完善環渤海地區油氣儲備體系，并研究在煙臺、日照建設原油儲備基地的可行性，新建一批成品油倉儲設施。qdl大陸橋物流聯盟

“目前，嵐山化工園區20公里范圍內有7條港口與企業直通的管線，這大大拓展了港口的倉儲能力，通過管線高效率運輸也為企業節省了運輸成本，同時提高了碼頭的周轉效率。”黃東輝介紹道。qdl大陸橋物流聯盟

如今，日照港內已建成罐區455.5萬立方米，油品公司在建的60萬立方米原油罐區將于6月份完工，而規劃預留原油罐區規模370萬立方，中區原油罐區總規模為885.5萬立方。此外，臨港商儲總規模將達到2020萬立方，其中，山東瀚坤能源所建220萬立方儲罐已于去年10月份投入使用。qdl大陸橋物流聯盟

記者了解到，包含山東海右、金石瀝青等企業在內，日照港臨港煉化企業年加工能力達到1050萬噸。qdl大陸橋物流聯盟

“為更好的服務山東地煉企業，我們正在推進日照、淄博、東營的原油管線建設，屆時將聯通魯南、魯中、魯北等區域的十余家煉化企業，變‘局域網’為‘互聯網’。”成積禧表示，根據山東省政府發布的《山東地煉企業產業轉型升級實施方案》，到2020年，全省地方煉化行業原油一次加工能力穩定在1億噸/年左右，加工量達到7500萬噸，這將是一塊大蛋糕，且在相當一段時間將保持高速增長。qdl大陸橋物流聯盟

煙臺港：qdl大陸橋物流聯盟

“一帶一路”“深耕”貿易大通道qdl大陸橋物流聯盟

2015年3月，韋立國際集團、魏橋創業集團、煙臺港集團、幾內亞UMS公司，三國四方在幾內亞共同組建了贏聯盟，開發建設了幾內亞Katougouma港至中國煙臺港的鋁礬土出口航線。目前該項目已經實現每天3萬噸貨的裝貨能力，并且這一產能將在今年翻倍，到明年再翻一倍，達到一年3000萬噸鋁礬土出貨的能力。該項目的順利實施，將煙臺港集團與魏橋集團的合作成功延伸至整個產業的最上游———鋁礬土礦山，使得鋁礬土礦這一產業的“全產業”物流鏈條得以完成。qdl大陸橋物流聯盟

這是一條便捷的全程物流鏈條：幾內亞鋁土礦裝船后，經過40多天的海上航行，經好望角、印度洋、馬六甲海峽、南海，抵達煙臺港碼頭，再由煙臺港船隊裝船中轉，經濱州套兒河港區碼頭卸船，直送魏橋創業集團氧化鋁廠堆場。這條連接非洲大陸與亞洲大陸的海上通道，將成為中國鋁加工產業提速發展的“發動機”，成為幾內亞人民從礦業資源開發中廣泛受益的“致富路”。qdl大陸橋物流聯盟

煙臺港集團有限公司董事長周波表示，“在經濟全球化和物流供應鏈管理時代，港口之間的競爭不再僅僅是吞吐量規模之爭，而是港口群間物流供應鏈服務層級的競爭。幾內亞項目的順利實施，正是煙臺港集團與魏橋集團‘強強聯手’共同在海外開拓疆土的重要成果。幾內亞擁有全球30%的高品位鋁土礦，通過幾內亞碼頭的運營管理，給我們煙臺港鋁礬土全程物流體系的打造提供了強力保障。同時，該航線的開通，將穩定地向客戶提供中國至幾內亞的物流服務，極大地降低中國至幾內亞的物流成本。今后將有更多的中國產品和服務被帶入非洲，幫助中國企業擴大出口，加快和促進非洲各國的建設和發展。”qdl大陸橋物流聯盟

“看‘一帶一路’戰略路線圖，煙臺港陸地上的、水上的都有份，我們處在最佳的中轉位置。向南走，一部分到了中亞，歐洲，非洲；一部分到了長江，可以進行梯型的貨物中轉，這是處于非常好的位置，對煙臺港帶來新的機遇。”周波說，目前，煙臺與“一帶一路”64個沿線國家都有貿易往來，而煙臺港正是這些貿易往來的見證者。qdl大陸橋物流聯盟

在積極融入國家“一帶一路”戰略的同時，煙臺港還利用對韓地理優勢，搶抓國家建設中韓自貿區帶來的發展機遇，積極打通中韓海上大通道，推動煙臺與韓國的經貿與人員往來。開通于2014年7月的煙臺至韓國平澤客運滾裝航線，是煙臺第一條開往韓國的客運滾裝航線，此舉為兩國架起了一座新的“海上高速路”。qdl大陸橋物流聯盟

目前，煙臺港開通至韓國的航線達9條，在線船舶涵蓋了客箱船、客滾船、郵輪等不同類型。近年來，煙臺港發往韓國的集裝箱保持快速增長態勢，國際航線旅客吞吐量年增長率在一倍以上。最近，煙臺港正與渤海輪渡合作，投資3.5億元建設大型客貨兩用船舶，投用于煙臺至韓國航線。qdl大陸橋物流聯盟

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