嘉興港快步邁向質量效益型港口

有人說，單論港口年集裝箱吞吐量增幅，最近十年，嘉興港可能是“全球增長速度最快”的港口。從過去的默默無聞，到近幾年集裝箱年吞吐量排名穩居全省第二，嘉興港的發展可謂“脫胎換骨”。站在“十三五”的起點，嘉興港更是進一步發力，通過優化規劃布局、調整貨種結構和提升碼頭功能等多項舉措，全面推進港口轉型升級，朝著打造質量效益型港口的目標邁進。而今年前4個月的港口生產數據顯示，這種轉型升級的成效已經逐步顯現。VPL大陸橋物流聯盟

集裝箱、外貿貨物吞吐量增幅雙雙列全省第一VPL大陸橋物流聯盟

記者從市港務局獲悉，今年1至4月，嘉興港主要指標呈現“雙降雙升”趨勢。其中，受到宏觀經濟環境的影響，港口貨物吞吐總量和港口投資有所走弱，但集裝箱和外貿貨物吞吐量卻大幅增長。VPL大陸橋物流聯盟

“集裝箱和外貿貨物附加值較高，這兩項港口主要生產指標代表了一個港口的現代化水平以及與腹地產業發展的緊密程度。”市濱海辦黨委書記、港務局局長王照祥告訴記者。VPL大陸橋物流聯盟

記者了解到，目前嘉興港共有集裝箱航線18條，每月航班近300個。今年1至4月，嘉興港完成集裝箱吞吐量44.04萬標箱，同比增長20.35%，增幅同比提高10個百分點。VPL大陸橋物流聯盟

“今年集裝箱吞吐量的增長好于預期，得益于上港獨山集裝箱碼頭產能進一步釋放，煤炭及PTA等貨種‘散改集’步伐加快，以及集裝箱企業積極優化服務、強化市場培育和拓展等。”市港務局港政處處長鐘建林告訴記者。VPL大陸橋物流聯盟

從省內港口發展形勢看，與寧波舟山港、臺州港、溫州港等相比，嘉興港在省內集裝箱吞吐量排第二位已成為常態，今年前4個月增幅始終排名全省第一，遠高于全省平均3.3%的增長水平。VPL大陸橋物流聯盟

外貿貨物增長也成為今年港口生產中的一個新亮點。1至4月，嘉興港完成外貿吞吐量371.5萬噸，同比增長28.2%，增幅同比提高39.7個百分點。從橫向看，嘉興港28.2%的增幅同樣居全省第一，高于全省平均增速26.7個百分點。VPL大陸橋物流聯盟

增幅全省第一的背后，正是嘉興濱海新區通過近年來的積極培育形成的港口與產業互為支撐、聯動發展的良好態勢。記者了解到，濱海新區今年前4個月化工行業實現規上工業總產值157.7億元，同比增長22.6%，同時隨著多家重點企業產能釋放，外貿化工原材料需求旺盛，這些都成為外貿貨物迅猛增長的強勁動力。VPL大陸橋物流聯盟

貨種調整明顯“煤炭獨大”局面在改變VPL大陸橋物流聯盟

嘉興港的轉型升級還體現在貨種結構的不斷調整優化上，而這種優化又首先體現在煤炭吞吐量占比不斷下降上。VPL大陸橋物流聯盟

煤炭年吞吐量一度占嘉興港貨物吞吐量的七成以上，港口的煤炭作業帶來較嚴重的煤塵污染，也困擾著嘉興港的轉型發展。VPL大陸橋物流聯盟

“嘉興港已告別只講速度的粗放式增長階段，轉向追求更加有質量的內涵式增長。”王照祥表示，“比如嘉興港主動調整壓縮煤炭吞吐量，這既是響應國家能源結構調整、配合治氣治霾的需要，也是港口踐行綠色發展理念的生動實踐。”VPL大陸橋物流聯盟

記者了解到，經過這幾年的主動調整，目前嘉興港“煤炭獨大”的局面已經有了明顯改觀。體現在總量上，2015年有了較大幅度調整，比2014年減少17.86%，比2011年減少了5.95%；體現在權重上，在全港吞吐量中的占比也從2011年61.6%下降到了2015年的48.6%，首次低于50%。今年前4個月，煤炭吞吐量繼續保持這一趨勢，同比下降7.7%，而外貿吞吐量占比一直在提高，目前已經占到17.8%。VPL大陸橋物流聯盟

同時，嘉興港一直堅持“黑色煤炭、綠色運營”的發展理念。昨天上午，記者來到位于嘉興港獨山港區的浙能嘉興獨山煤炭中轉碼頭。“這是目前國內規劃建設最大的煤炭海河聯運項目，也是嘉興港第一個現代化煤炭專業化碼頭，年內有望投入試運行。”市港務局規劃建設處處長朱士群告訴記者，推動煤炭裝卸從乍浦港區逐步轉移到獨山港區，實現專業化作業，然后通過海河聯運引導煤炭運輸從陸路轉移到內河，將進一步減輕煤炭作業對環境的負面影響，提高港口作業效率。與此同時，乍浦港區煤炭專業化作業流程改造也已經初顯成效。VPL大陸橋物流聯盟

三大港區發展更加協調VPL大陸橋物流聯盟

嘉興港目前共有三大港區，分別是乍浦港區、獨山港區和海鹽港區，其中乍浦港區已發展得較為成熟，而獨山港區和海鹽港區則起步較晚。近年來，隨著獨山港區和海鹽港區的大力度建設以及快速發展，尤其是口岸擴大開放獲批后，三大港區發展將更協調。VPL大陸橋物流聯盟

近年來，獨山港區“加速跑”態勢明顯。1至4月，獨山港區累計完成港口貨物吞吐量419萬噸，吞吐量占嘉興港總量的20%。隨著新碼頭的不斷建成投產，獨山港區在全港的地位作用將進一步凸顯。VPL大陸橋物流聯盟

其中，獨山港區的集裝箱業務特別是上港集團獨山碼頭的集裝箱業務取得快速突破，尤為值得關注。從數據看，上港獨山集裝箱碼頭2013年9月投產后，集裝箱業務2014年達到8.8萬標箱，2015年完成12.3萬標箱，同比增長39.77%，獨山—洋山的航班數量也從每周3班加密到現在的每周9班，形成了獨山—洋山的“獨山快航”集裝箱海上穿梭巴士，正逐漸成為嘉興港集裝箱業務新的增長極。VPL大陸橋物流聯盟

“今后，獨山港區后發優勢將更加凸顯，我們力爭用五年時間，在港口開發建設、產業集聚發展、基礎設施建設上實現三個超越。”市港務局獨山港務分局局長丁家紅表示，“我們完全有理由相信，獨山港區將在‘十三五’末趕上甚至超越乍浦港區，并在嘉興濱海港產城統籌發展試驗區建設中發揮更大的作用。”VPL大陸橋物流聯盟

而位于另一翼的海鹽港區，建設的力度也在不斷加大。記者獲悉，海鹽港區自2012年C1、C2兩個泊位投入生產后，萬噸級深水泊位從無到有、發展到現今的6個萬噸級深水泊位。未來，三大港區將發揮各自優勢，共筑嘉興港的大發展。VPL大陸橋物流聯盟

“下一步，我們將搶抓全省港口一體化發展的新機遇，借助省級投資平臺的力量，積極推進工作機制、發展規劃、項目建設的全面對接，進一步加快轉型升級，將嘉興港打造成為質量效益型港口，更好地為嘉興乃至全省的經濟發展服務。”王照祥表示。VPL大陸橋物流聯盟

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