五月份北方港口存煤出現明顯回升

五月份，下游煤炭需求不振，基本延續了三、四月份的煤炭市場低迷走勢。在北方港口，呈現了煤炭供需雙低景象。大秦線恢復正常，鐵路發運量略有回升；而此時，受需求低迷影響，用戶派船數量減少，港口煤炭發運量出現下降，促使港口煤炭調進高于調出，環渤海港口庫存出現小幅上升。QkS大陸橋物流聯盟

五月份，沿海煤炭市場依然平淡，煤炭供需雙低，煤炭價格保持穩定；在上游供應不積極，下游采購拉運低迷的情況下，港口吞吐量和鐵路運量繼續保持低位運行。五月份，北方港口合計發運煤炭吞吐量與四月份相比略有減少，大秦線發運煤炭運量繼續大幅虧欠。三、四、五月份，沿海煤市始終保持低迷，下游拉運不積極，重點電廠庫存直線下降，為七、八月份市場反彈、需求轉好奠定堅實基礎。QkS大陸橋物流聯盟

當前，正值用煤淡季，電廠對旗下火電機組進行常規檢修，民用電負荷下降；此外，南方連降暴雨，水電增發，火電壓力減輕，沿海電廠耗煤量繼續保持低位。五月份，沿海六大電廠平均日耗只有55萬噸，同比減少2.1萬噸，日耗煤量與三、四月份相差無幾。QkS大陸橋物流聯盟

沿海煤市疲軟態勢加劇，在低日耗、高庫存的情況下，下游用戶派船拉煤積極性有所下降，需求保持低迷，拉運北方港口存煤更是保持剛性。在秦皇島、唐山等北方港口，下錨船保持低位，港口空泊現象屢見不鮮，吞吐量同比出現小幅下降。五月份，秦皇島港日均下錨船只有15艘，國投京唐港和國投曹妃甸港每日下錨船保持在3-4艘，黃驊港下錨船環比也出現小幅減少，日均下錨船為40艘。北方各大主力港口下錨船舶數量減少，沿海運輸趨向寬松化，顯示了下游需求的低迷和煤炭市場的不振。QkS大陸橋物流聯盟

五月份，受煤企限產和安全整頓等因素影響，恢復正常運輸的大秦線運量并不高，僅僅保持在日均90萬噸左右，較上月檢修期間略有增加。受需求低迷、到港拉煤船舶減少影響，大秦線配套三大港口(秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港)煤炭發運量環比出現一定幅度下降；五月份，大秦線配套三大港口煤炭調進量高于調出量，秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸等港口庫存略有增加。截止5月30日，秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港存煤分別為457、102、258萬噸，較月初分別增加了15、22和28萬噸，三大港口合計存煤增加了65萬噸。朔黃線煤炭運輸形勢相對樂觀，受新增伊泰、準混等優質煤炭進港影響，準池和朔黃鐵路進車保持高位，給黃驊港帶來了良好的貨源保障，黃驊港呈現煤炭供需雙高景象。截止五月底，黃驊港存煤138萬噸，較月初下降了12萬噸。天津港依靠黃萬線發力和增加汽運煤進港，煤炭運輸繼續保持強勢；五月底，天津港存煤226萬噸，較月初增加了8萬噸。下游需求不旺，港口庫存回升。以上北方港口合計存煤1181萬噸，與月初相比增加了61萬噸。QkS大陸橋物流聯盟

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