大連港首創鐵路自備箱下海新模式

近日，大連港集裝箱碼頭物流與韓進物流、中鐵集裝箱公司、斗宇船公司聯手開創了鐵路自備箱外貿出口轉運新模式。用鐵路自備箱從貨源地運到港口后直接裝船出口，此舉是國內首次使用鐵路自備箱直接出口的創新操作，不僅意義重大，也為東北地區與華東、華南之間開辟了一條新的海上運輸通道。JAG大陸橋物流聯盟

據介紹，起初不少貨種的物流運作模式是采取汽運到港，先卸車入庫，出庫裝箱，再裝船海運。作業環節多、損耗大、物流成本高。大連港集裝箱碼頭物流經過多方溝通、協調，最終提出“定船、定港、定線、定貨種、定客戶”五定鐵路自備箱跨海國際運輸模式的操作方案。JAG大陸橋物流聯盟

日前，94TEU鐵路自備箱順利裝上“東方楊明”輪，從集裝箱一期碼頭駛向韓國釜山港，拉開了鐵路自備箱外貿下海操作的序幕。該項目預計全年可實現出口量10000TEU。JAG大陸橋物流聯盟

 “五定”鐵路自備箱跨海國際運輸新模式的成功運作，為鐵路箱的海鐵聯運簡單化操作提供了范例。未來對大宗貨源實現“五定”操作模式有著極強的復制性，具有廣闊的市場開發前景。下一步，為了讓這種“私人訂制”物流運輸新模式更趨完美，大連港集裝箱碼頭物流還將設法爭取后續空箱返重貨源，同時積極探討“銀關通”政策(通過銀行擔保，客戶緩繳關稅的方式)，減輕客戶的資金周轉壓力。JAG大陸橋物流聯盟

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