中國經濟承壓下行2015年港口生產持續低迷

2015年，中國經濟整體仍面臨較大的下行壓力，上半年中國國內生產總值勉強維持7%的增速，下半年調至6.9%，成為2009年3月以來的新低。2015年前11個月，受外需疲軟、國內經濟結構調整等不利因素影響，中國國內固定資產投資增幅持續呈現回落趨勢；社會消費品零售額累計增長率為10.6%，與去年同期12%相比有所下降；外貿進出口總值處于下滑態勢，四個季度均呈負增長態勢，第三、四季度跌幅尤為突出，分別為-10.34%、-10.1%。sbF大陸橋物流聯盟

2015年，受全球經濟形勢低迷和中國經濟結構調整內外雙重下行壓力的影響，中國港口生產形勢進一步萎靡，港口吞吐量增速持續下滑，遠低于GDP7%的增長速度，經濟結構調整對中國港口生產形勢的影響不斷加深。全年來看，2015年一季度中國港口貨物吞吐量較去年同期相比明顯放緩后，二季度出現小幅回暖，但三季度再次呈現回落態勢，四季度進一步明顯下滑。sbF大陸橋物流聯盟

預計2016年中國宏觀經濟仍將持續探底，固定資產投資持續回落。世界經濟危機的傳遞，新興經濟體動蕩的加劇，歐洲和日本經濟復蘇的乏力，使2016年中國外部環境持續低迷，預判2016年中國港口生產形勢整體或將繼續在歷史低位波動。sbF大陸橋物流聯盟

貨物吞吐量增長放緩sbF大陸橋物流聯盟

2015年1～11月，中國規模以上港口完成貨物吞吐量104.98億噸，同比增長2%，增速較去年同期放緩2.9個百分點。其中，內河港口吞吐量和內貿貨物吞吐量仍是提振2016年貨物吞吐量的主要動力。其中，2015年中國規模以上沿海港口共完成貨物吞吐量72億噸，同比增長1.1%；內河港口完成吞吐量32.9億噸，同比增長4%。就單月漲勢來看，港口發展經歷一季度吞吐量增速持續下滑后，4、5月吞吐量增速逐步上行至年初水平，6月份開始再次出現頹勢，8月份回落到近五年內的較低水平，11月份持續回落，出現了負增長。sbF大陸橋物流聯盟

外貿貨物吞吐量增速繼續回落 振幅逐漸減小sbF大陸橋物流聯盟

2015年1～11月份，中國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量33億噸，同比增長1.3%，增速較去年同期放緩4.9個百分點。其中，沿海港口完成外貿貨物吞吐量29.8億噸，增長0.5%；內河港口完成3.28億噸，增長9.2%。受固定投資增長乏力，特別是房地產投資增速下滑影響，國內對進口大宗商品需求減緩，再加上國內煤炭價格優惠于進口，上半年中國規模以上港口外貿貨物吞吐量快速下滑，呈現0.6%的負增長。雖然從6月份開始，外貿貨物吞吐量回歸正增長區間，但由于全球經濟依然疲軟，大宗商品價格低迷，外貿需求繼續萎縮，外貿貨物吞吐量依舊難以提速。在外部經濟環境復雜、國際市場需求持續低迷、傳統競爭優勢繼續弱化、貿易摩擦有所加劇等因素的綜合影響下，我國外貿短期內難有較大回升。sbF大陸橋物流聯盟

港口吞吐量增速普遍放緩 北方港口呈現負增長sbF大陸橋物流聯盟

整體來看，中國港口吞吐量與去年相比增速明顯放緩，負增長港口數量增加。沿海煤市低迷運行，北方港口運量下降成定局。2015年前11個月，累計貨物吞吐量排名前十的港口中，廣州港和唐山港排名交換，其中，唐山和大連港的港口吞吐量同比增速出現負增長，受其影響較大的秦皇島退出前十。sbF大陸橋物流聯盟

港口群增速同比下滑 僅珠三角稍有回升sbF大陸橋物流聯盟

2015年前11個月，中國主要港口群合計完成貨物吞吐量60.88億噸，總體同比下跌-0.82%。sbF大陸橋物流聯盟

從各區域港口群總體發展情況來看，僅珠三角港口群吞吐量增速有所回升，其余四大港口群增幅較去年同期均有不同程度下滑，其中長三角跌幅最突出，為-4.66%。西南沿海港口群增速為3.89%，遠低于去年同期增速13.01%。環渤海灣和東南沿海港口群同比增長分別為-0.45%和3.39%。sbF大陸橋物流聯盟

集裝箱吞吐量波動下行sbF大陸橋物流聯盟

2015年前11個月，中國規模以上港口集裝箱吞吐量實現穩定增長，但增速進一步下滑。1～11月份，規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.92億標箱，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩2個百分點。其中，沿海港口完成1.72億標箱，同比增長3.7%；內河港口完成2 010.15萬標箱，同比增長8.2%。sbF大陸橋物流聯盟

就單月漲勢來看，4、5月份中國港口集裝箱吞吐量增速回升至年初水平，但從6月份開始頹勢再顯，至9月份集裝箱吞吐量同比增速降至歷史的較低水平，11月份集裝箱吞吐量略有提振回升。sbF大陸橋物流聯盟

內河增速保持平穩 沿海增速進一步放緩sbF大陸橋物流聯盟

2015年1～11月，中國規模以上沿海與內河港口分別完成集裝箱吞吐量1.71億和1 977.87萬標箱，同比增速分別為3.44%和6.48%，與去年同期相比均有所下滑。其中，2015年，內河集裝箱運輸在整體集裝箱吞吐量的比重穩步上升，從1月的9.9%上升到11月的10.7%。這說明國家在推進長江黃金水道和長江經濟帶建設中取得了階段性的效果。預計2016年，長江經濟帶將迎來新的發展格局，這將使長江上中下游主要港口樞紐的業績進一步升溫，如重慶港九、南京港。sbF大陸橋物流聯盟

主要港口集裝箱吞吐量增速普遍下滑sbF大陸橋物流聯盟

就全國各港口集裝箱吞吐量的增長情況來看，與去年相比普遍呈現下滑態勢。其中沿海區域港口普遍呈現增長態勢，北方諸多港口集裝箱吞吐量呈現負增長，其中大連跌幅最為突出，下跌5.2%。連云港跌幅較去年同期有所收斂，隨著連云港鐵水聯運發展力度不斷加大，中哈中轉基地建設逐漸發揮成效，2016年連云港港集裝箱吞吐量有望出現正增長。廈門港、寧波—舟山港、廣州港漲幅相對明顯，分別為7.08%、6.53%、5.58%。其中，寧波—舟山港通過加大力度發展多式聯運、部署支線航線，拓展腹地貨源，不斷鞏固集裝箱樞紐港地位；未來，寧波港集團和舟山港集團實現一體化整合，通過不斷營造全新的比較優勢，進一步優化配合、合理布局深水岸線以及推進碼頭工程建設等一系列措施，將為寧波—舟山港集裝箱發展提供新的動力。sbF大陸橋物流聯盟

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