一季度，港口業績幾家歡喜幾家愁

近日，多家上市港口企業公布2016年第一季度經營數據，業績冰火兩重天。在經濟形勢低迷的情況下，港口企業未來前景如何？又有哪些現象值得警惕？DLD大陸橋物流聯盟

數據DLD大陸橋物流聯盟

港口業績冰火兩重天DLD大陸橋物流聯盟

去年因國內產能過剩、航運業低迷，港口業亦經營困難。以最能反映外貿情況的集裝箱重箱為例，2015年青島港的重箱吞吐量增幅只有3.6%，相比前幾年兩位數增長低了很多。DLD大陸橋物流聯盟

與青島港相似，2015年上海港集裝箱吞吐量為3653.7萬標箱，僅增長3.5%，低于2013年和2014年3.8%和4.5%的增速；廈門港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅居于全國前列，但增速分別只有5.9%和6.7%；寧波港和深圳港的集裝箱吞吐量出現不同程度的下降。DLD大陸橋物流聯盟

進入2016年，情況是否有所好轉？多家上市港口企業公布的2016年第一季度業績顯示，幾家歡喜幾家愁。DLD大陸橋物流聯盟

部分港口企業業績靚麗。大連港一季度營業收入23.33億元，同比增長13%；歸屬上市股東凈利潤為1.23億元，同比增長4.1%。深赤灣A一季度營業收入4.41億元，較上年同期增長8.2%；歸屬上市股東凈利潤為1.21億元，較上年同期增長18.17%。南京港一季度營業收入達4056萬元，較2015年一季度同比增9.79%；歸屬上市股東凈利潤585.7萬元，較2015年一季度同期增35.2%。DLD大陸橋物流聯盟

廣東省湛江市也實現港口生產開門紅，港口貨物、旅客、滾裝汽車、重點物資等多項吞吐量指標創歷史新高。其中，港口貨物吞吐量完成7193萬噸，同比增加1100萬噸，增長18%；旅客吞吐量完成487萬人，同比增加33.7萬人，增長7.4%；滾裝汽車吞吐量完成88.9萬輛，同比增加10.6萬輛，增長13.5%；重點物資吞吐量完成2378萬噸，同比增加468萬噸，增長24.5%。DLD大陸橋物流聯盟

青島港也表現優異。今年一季度，青島港共靠泊8000TEU以上大船227艘次，8艘大船在港單航次裝卸量超過1萬TEU，最高單船單航次裝卸量13853TEU，國際中轉箱同比增長31%。青島港一季度集裝箱吞吐量442.84萬TEU，同比增長4.8%。至此，在集裝箱吞吐量競爭中，青島港全球排名超越香港,升至第五。DLD大陸橋物流聯盟

與上述企業相反的是，多數大型港口經營收入出現下滑。上海港一季度營業收入為71.05億元，較上年同期減少4.29%；歸屬上市公司股東凈利潤為12.19億元，較上年同期減少18.93%。寧波港一季度歸屬上市公司股東凈利潤6.58億元，較去年同期減少13.96%。天津港一季度營業收入28.12億元，同比下降35.92%。廈門港務一季度營業收入18.16億元，同比增9.92%；凈利潤3415萬元，同比降14.06%。珠海港、北部灣港營業收入都出現同比下降。DLD大陸橋物流聯盟

形勢DLD大陸橋物流聯盟

大宗商品市場供需現好轉跡象DLD大陸橋物流聯盟

港口吞吐量增速下降是諸多與港口運輸密切相關行業產能過剩的一個縮影。大連港在分析去年營收下降時稱：“2015年，國際形勢異常復雜，世界經濟仍處于復蘇乏力、分化發展之中。同期，中國經濟下行壓力不斷增大，傳統制造業產能普遍過剩，實體企業盈利水平持續降低，新興產業的快速發展更加劇了市場的波動。”DLD大陸橋物流聯盟

2015年上港集團母港完成吞吐量5.13億噸，同比下降4.8%。其中煤、礦等散雜貨吞吐量為1.56億噸，與2014年相比下降16.1%。DLD大陸橋物流聯盟

進入2016年后，形勢有所好轉。交通運輸部日前披露的數據顯示，今年第一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量27.6億噸，同比增長1.7%，其中外貿貨物吞吐量8.9億噸，同比增長1.9%。一季度，規模以上港口完成集裝箱吞吐量5000萬標準箱，增長1.9%，增速比去年同期提高0.4個百分點。DLD大陸橋物流聯盟

據介紹，受到去庫存、通脹預期及需求回暖等眾多因素的影響，中國大宗商品市場近一段時間熱度明顯增加。今年前4個月，從貴金屬、黑色系到農產品，整個大宗商品市場都經歷了一波上漲。4月21日，大宗商品上演瘋狂漲停潮，PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、雞蛋、淀粉、鐵礦、燃油、瀝青11個品種主力合約封死漲停。DLD大陸橋物流聯盟

專家表示，從近期大宗商品的價格信號看，市場對工業制造經濟的信心有所修復，但能否持續有待于旺季尤其是上半年實體消費狀況的驗證。云南銅業期貨部主任張劍輝說，大宗商品市場從之前的普跌，轉為目前的市場分化的情況，從一個側面表明市場信心有所修復，尤其是在海外金融市場動蕩的背景下，市場對國內的季節性需求充滿期待，但后期實體的需求情況，仍有待進一步的驗證觀察。DLD大陸橋物流聯盟

大宗商品市場的好轉還可以從兩大礦業巨頭最新的動作中看出一絲跡象。近日，繼力拓重啟涉資53億美元的蒙古奧尤陶勒蓋銅金礦擴張項目之后，必和必拓也在5月10日宣布，預計明年將簽署銅和石油項目。在維持了數年的“節支模式”后，眼下全球礦業巨頭大談未來的“擴張”方案，標志著經歷了四年強勢削減成本之后，企業已經轉移了重點，表明其正在為大宗商品價格的復蘇做準備。DLD大陸橋物流聯盟

毫無疑問，大宗商品市場的好轉，對于提升港口業績是個重大利好。DLD大陸橋物流聯盟

警惕DLD大陸橋物流聯盟

惡性競爭現象需重視DLD大陸橋物流聯盟

有專家表示，即便不受其他行業牽連，港口行業自身的產能過剩問題也已經非常嚴重。早在2011年開始，港口產能過剩的聲音就不絕于耳，但興建港口的熱潮一浪高過一浪，已經成為諸多地方的“明星工程”。DLD大陸橋物流聯盟

例如，青島規劃新區，稱要在5年內使港口吞吐能力進入世界前三。北部灣“十三五”規劃的目標是港口吞吐能力達到4.5億噸，而2015年的貨物吞吐量只有1.28億噸，規劃果真落實，新增的巨大的吞吐能力如何消化？這還只是各地狂飆突進式港口規劃的一個縮影。DLD大陸橋物流聯盟

在重重壓力下，港口價格戰早就暗潮洶涌。2015年環渤海港口因煤炭運輸需求低迷，港口空泊和船舶到港少的情況日益嚴重，各港口不斷壓低各項價格。一些港口的應收賬款也不斷增加，其中唐山港的應收賬款更是暴增接近九成。DLD大陸橋物流聯盟

另一個值得警惕的現象是，面對經營下滑的局面，港口企業從去年開始出現亂收費現象。2015年，交通運輸部等七部委聯合開展了進出口環節收費清理規范工作，重點是沿海、沿江、沿邊的港口、碼頭、口岸向外貿船舶、貨物、運輸車輛的違規收費。中國港口協會組建港口價格自律專業委員會，呼吁加強行業價格自律。DLD大陸橋物流聯盟

上海國際航運研究中心主任真虹表示，去年有關部委取消了船舶港務費、工程護航費，限定了港口收費項目，對降低企業成本、規范市場競爭發揮了積極作用，但多數企業認為港口收取的理貨費、拖輪費、裝卸費、堆存保管費等仍然過高，依然存在收費混亂、監督乏力等問題，相關部門要采取得力措施切實為企業減輕負擔。DLD大陸橋物流聯盟

不過，也有專家認為，政府對港口行政性費收的降低雖有利于航運與貨主企業降低經營和運輸成本，但同時也應考慮港口行業的健康發展，例如港口建設費等用途明確的費用減免后，港區碼頭維護、保養、改造的費用是否充足，需要政府切實調查，以免使港方陷入因資金不足而無法提供更好服務的惡性循環中。DLD大陸橋物流聯盟

據記者了解，目前國家發改委正聯合交通運輸部研究制定《港口收費監督管理辦法》，督促港口企業加強自查，落實已出臺的港口收費政策，不斷規范港口經營服務性收費行為。DLD大陸橋物流聯盟

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