懷念那些年，我們貨代一起追過的但已經遠離的船公司

小編語：清明剛過，我們對逝者的追憶隨著雨絲，悵然而攜帶留念。在航運業，不知你可曾記得，那些年，曾有些船公司威名赫赫，最終卻落入了渺茫的時間之海，倒閉、并購，有些標志你還能見到，而有些卻連百度都翻不出些許資料。bcw大陸橋物流聯盟

鐵行渣華(P&O Nedlloy)--高價出售bcw大陸橋物流聯盟

鐵行渣華（P&O Nedlloyd）是一家英荷合資的集裝箱運輸公司，由英國鐵行（P&O）與荷蘭渣華（Royal Nedlloyd）在2004年合資組建。2005年，馬士基出手23億歐元購買鐵行渣華，并將旗下馬士基海陸與其整合為馬士基航運。鐵行渣華的業績顯示出眾，2014年的營業利潤達到4.01億美元。其中集裝箱船部門的營業利潤增長3倍，達到3.88億美元。bcw大陸橋物流聯盟

北歐亞貨柜（NORASIA）--資源互補bcw大陸橋物流聯盟

北歐亞于2000年被CSAV收購，自從收購， NORASIA已明顯地增多了之后csav的資源。早期的重點是對亞洲和歐洲的貿易，之后是迅速擴展，看到NORASIA成為一個關鍵角色，在東西方貿易，擴大其達到橫跨太平洋和跨大西洋。bcw大陸橋物流聯盟

煙臺海運(SYMS)--招親策略bcw大陸橋物流聯盟

山東省煙臺國際海運有限公司成立于1985年，中日航線的航線密度和進出口箱量在該集裝箱班輪市場位居前列，2008年經濟危機爆發，負債5億元的煙臺海運停航。后不得已采用“招親”，竟引來中遠和海航兩大集團PK競購，最終，海航集團在煙臺市簽署收購煙臺海運的協議。這家擁有1955名職工的船公司自此并入海航系。bcw大陸橋物流聯盟

東南亞海運（DONGNAMA）--資料不詳bcw大陸橋物流聯盟

東南亞海運成立于1967年，為韓國一家船公司，致力于亞洲各國家之間的海運業務。2008年由于經濟危機，破產倒閉。bcw大陸橋物流聯盟

泛洋海運(PAN OCEAN)--變身禽肉承運人bcw大陸橋物流聯盟

PAN OCEAN 原名為“STX PAN OCEAN”，沒錯，原屬于STX系，后由于2013年6月STX PAN OCEAN計劃破產，STX集團拋售所持股份，12月正式從STX剝離并更名為“PAN OCEAN”。2015年，經過兩年重組，泛洋海運終于得以申請退出破產保護，被禽肉加工商Harim與JKL組成的財團出資1萬億韓元（約合8.66億美元）收購。不過，由于去年過于嚴峻的市場行情，泛洋海運去年四季度業績繼續走下坡路，錄得凈收益同比下降79.3%。bcw大陸橋物流聯盟

海南泛洋(POSA)--快開快關bcw大陸橋物流聯盟

海南泛洋航運有限公司，2009年初成立，以震驚海內外的“泛洋速度”快速擴張，3年內躋身國內集裝箱運力排名第4，全球排名第38位，規模最大時曾達到國內排名第3。這家海南省政府注資的國有企業，膨脹速度之快另世界咋舌，而倒閉速度之快也成為業界笑談。用兩年的時間發展，兩年的時間走向消亡，2013年10月31日被當地人民法院裁定破產，年僅4歲，可謂盛極一時，也可謂英年早逝。bcw大陸橋物流聯盟

美國總統(APL)--大象被蛇吃bcw大陸橋物流聯盟

美國總統輪船，是一家有150多年歷史的船公司，主打航線是美國線，和它的起源有關，也是它最大的利潤來源。1997年被NOL（東方海皇）收購，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。收購后，APL依然保留船隊及標志，NOL甚至將自有船隊納入APL。APL在美國航運業也算數一數二，新加坡NOL此舉頗有蛇吃象的味道。bcw大陸橋物流聯盟

東方海皇(NOL)--為國捐軀bcw大陸橋物流聯盟

有意思的是，就在去年，達飛將NOL納入麾下,APL是其重要競購標的。馬士基也參與了NOL的爭奪戰，但并未成功。東方海皇在亞洲擁有150多年的歷史，此次交易總額為34億新加坡元（24億美元），相當于賬面價值的0.96倍，雖是折價出售，其最大股東淡馬錫控股卻表示同意。媒體戲稱，此舉乃“為國出嫁”，因為“達飛輪船承諾交易完成后，將在新加坡設立亞洲區域總部，這將有利于鞏固新加坡國際航運中心地位，提升其海上運輸量和中轉量”。bcw大陸橋物流聯盟

大韓海運(Korea Line)--驚呆了全世界bcw大陸橋物流聯盟

大韓海運，該公司曾位居韓國第四大上市船東寶座，在其最風光的時候，大韓旗下曾一度掌控逾200艘船，后由于為租入船舶重擬價款的協商告敗，以致于2011年初向法庭申請破產保護。2013年，結束破產程序，韓國建筑及制造業集團Samra Midas (SM)最高以2150億韓元（約合1.9228億美元）將其成功收購。重返航運市場的大韓海運，出手闊綽，訂購包括3艘20.7萬噸位、1艘18萬噸位的新船共四艘。此舉曾震驚了業界。bcw大陸橋物流聯盟

BDI的跌和漲觸動海運人的每一根神經，歷史性跌破了300點，然而，不幸的是，公布這個指數的機構——波羅的海航運交易所，目前正在找尋收購的企業。bcw大陸橋物流聯盟

現在，船公司組成的航運聯盟也面臨瓦解危機。bcw大陸橋物流聯盟

O3：CMA 拋棄老隊友UASC 選擇與伊朗國航進行合作發展中東市場。同時擁有多條大船的 UASC 也成了香餑餑，會有很多船司與其合作的。bcw大陸橋物流聯盟

CKYHE：COSCO和EMC 也將離開CKYHE，就剩下KYH 。bcw大陸橋物流聯盟

G6：APL 抱上了CMA的大腿。OOCL 也從G6脫身。那就剩G4了。bcw大陸橋物流聯盟

這些聯盟或許在不久的將來分崩離析，中國遠洋海運，EMC、OOCL、伊朗國航組成的CCEO，與之對陣的更多新聯盟將重組出現。bcw大陸橋物流聯盟

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