連云港港30萬噸級航道 一期工程通過竣工驗收

日前召開的連云港港30萬噸級航道一期工程竣工驗收會傳出好消息，該工程順利通過竣工驗收。與會專家學者一致認為，連云港港30萬噸級航道一期工程自2012年通航以來，航道實際回淤分布規律符合預期，航道實際年回淤總量小于預測值，航道疏浚邊坡基本穩定，在連云港建設深水大港完全科學可行。sKE大陸橋物流聯盟

連云港港作為我國沿海中部重要的樞紐型大港，在海上絲綢之路上承擔著日韓、東南亞等地貨物中轉，在陸路上承擔著中亞和中西部過境運輸的重任。隨著吞吐量的快速增長以及國際海運市場的日益發展，連云港港迫切需要建設30萬噸級航道。但連云港沿海屬于典型的淤泥質海岸，近岸水淺灘高，需人工開挖才能形成大型船舶航道，工程投資大、施工難度大、技術要求高，形成了“連云港不能建設深水大港”的禁錮。sKE大陸橋物流聯盟

2009年1月，國家發改委批復同意建設連云港港30萬噸級航道，航道連接連云港區和徐圩港區，先期實施一期工程。連云港港30萬噸級航道一期工程建設25萬噸級連云港區航道和10萬噸級徐圩港區航道及配套圍堤工程，工程總概算投資為47.71億元。經過艱苦努力，25萬噸級連云港區航道于2012年12月9日零時起正式開通使用，可滿足25萬噸級散貨船乘潮單向通航、7萬噸級以下船舶全潮雙向通航要求。10萬噸級徐圩港區航道于2013年12月20日零時起正式通航，可滿足10萬噸級散貨船乘潮單向通航要求。sKE大陸橋物流聯盟

高等級航道的開通使連云港港具備了接納25—28萬噸級散貨船的能力，有效緩解了建成多年的30萬噸級礦石碼頭“有力使不出”的問題，突破了通航能力的瓶頸，有效促進了到港船舶的大型化，40萬噸級礦砂船“淡水河谷·馬來西亞”號輪順利進港卸貨，更證明了連云港港的承載能力。sKE大陸橋物流聯盟

25萬噸級連云港區航道和10萬噸級徐圩港區航道完工后，連云港港30萬噸級航道建設指揮部進行了長時間的觀測，結果表明，航道實際回淤分布規律符合預期，航道實際年回淤總量小于預測值，航道疏浚邊坡基本穩定。依托連云港港30萬噸級航道工程開展的國家“863”計劃課題《開敞海域淤泥質淺灘深水航道建設關鍵技術研究》，也取得了一系列創新性成果。sKE大陸橋物流聯盟

連云港港30萬噸級航道一期工程試運行以來，各項工程質量均滿足設計要求，完成了原定的各項工程目標，工程運行后經濟效益巨大，公共效益顯著，不僅推動了連云港港本身的發展，而且帶動了腹地社會經濟的發展，對落實“一帶一路”戰略、實現江蘇沿海開發具有重要意義。sKE大陸橋物流聯盟

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