當港口遇上“供給側” “轉”出發展新活力

連云港港在推進供給側改革的行程中，重點推動港口體制改革，加速對低效港口資源的整合，打破區域壟斷，提高服務水平質量，形成“一城一港”的戰略布局，使各港區功能互補，實現抱團經營。 zl8大陸橋物流聯盟

今天，載著18萬噸鐵礦砂的大型開普船“迪歐尼”停靠在東聯公司81號泊位正在接卸貨物。隨著今年港口控股集團創新開發舉措，成立6個分貨種開發小組，港口鐵礦石、煤炭等主力貨源有效回歸，3月份開普船作業近40條。 目前，全國沿海港口吞吐量總體下滑，港口業高速增長時代不再，低速增長成為新常態。從供給側看，既要“汗水經濟”，也要“智慧經濟”。連云港港在加快主業轉型的同時，實施金融戰略、“國際化”及“互聯網化”等轉型戰略，打通全程物流服務縱向一體化產業鏈，推動港口從單一的吞吐量增長驅動，向復合型的多核驅動轉變，打造港口新增長極。 zl8大陸橋物流聯盟

港口控股集團董事長 丁銳：圍繞新亞歐大陸橋，“一線一港”國際運輸大通道建設，形成連云港區域性樞紐港的品牌。圍繞連云港港海河聯運這個特點，打造海河聯運一港、一海、一河，差別化競爭的格局，形成我們的競爭優勢。zl8大陸橋物流聯盟

去年８月，市委市政府加快國企改革步伐，成立港口控股集團統籌“一體兩翼”開發，避免因過度重復建設而造成的岸線資源浪費和產能過剩，使各港區功能互補，實現抱團經營，提升連云港港的綜合競爭力。連云港港口控股集團組建之初就通過對各港區資源、資產的優化整合和集約利用，分工協同，充分發揮沿海資源要素的組合優勢，實現各港區間功能互補錯位發展。在這過程中，集團不斷創新開發思路和手段，放大銀企合作效應，增加市場開發新渠道。通過資源整合，形成了“一城一港”的戰略布局，就是統一設計、統一規劃、統一品牌、統一經營、統一開發，充分利用港口岸線資源，減少內部競爭，形成“拳頭”競爭優勢。zl8大陸橋物流聯盟

港口控股集團董事長 丁銳：資源整合這塊大的方面是“一港四區”的整合，我們的內部也要進行資源整合，比如我們的公司很多、企業很多，我們就按照統一規劃的要求，在集團內部相同類型的企業，相同貨源開發的企業進行競爭，最大限度利用好我們的整體資源，體現整體優勢。zl8大陸橋物流聯盟

港口控股集團還苦練內功，不斷創新管理機制辟開發新路，加快推進網格化市場開發，實現營銷方式和開發模式的完善，達到腹地既有客戶、潛在客戶開發全覆蓋、無遺漏，變傳統的面向逐個客戶的推銷式營銷為面向區域經濟的服務式營銷，變港際間由具體的貨源競爭為服務客戶需求的競爭。今后，港口將向貿易、物流、金融等上下游產業鏈要利潤。重點發展水水聯運、鐵水聯運、海河聯運等多種運輸方式，打造“一站式”物流。同時，積極拓展保稅、加工、貿易、金融、信息、大宗商品交易等物流增值服務功能，建設智慧港口，全面提升港口集成和整合能力。zl8大陸橋物流聯盟

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