青島港單月靠泊5條40萬(wàn)噸超級(jí)礦船

4月1日，青島港集團(tuán)方面向記者透露，3月份，青島港董家口礦石碼頭連續(xù)迎來“董家口”、“內(nèi)比麗娜”、“利瓦”、“阿空加瓜”和“明航”輪5條世界最大的40萬(wàn)噸礦石船。至此，進(jìn)入中國(guó)的20條40萬(wàn)噸礦石船中，有18條靠泊董家口港區(qū)。青島港一個(gè)月內(nèi)靠泊5條40萬(wàn)噸礦石大船，再次鞏固了超級(jí)礦船中國(guó)母港的地位。h6M大陸橋物流聯(lián)盟

3月份，董家口40萬(wàn)噸碼頭單泊位單月外貿(mào)作業(yè)量達(dá)到372萬(wàn)噸，日均接卸量達(dá)到12萬(wàn)噸，月度單泊位利用率達(dá)到88.09%，各項(xiàng)數(shù)字均創(chuàng)出開港以來歷史新高。h6M大陸橋物流聯(lián)盟

在推進(jìn)供給側(cè)改革、化解過剩產(chǎn)能背景下，40萬(wàn)噸大船的常態(tài)化靠泊正為鋼鐵市場(chǎng)帶來一股暖流。董家口礦石碼頭不僅以高效裝卸為客戶降低物流和時(shí)間成本，還依托綜合優(yōu)勢(shì)，積極探索礦石交易新模式。例如籌建國(guó)內(nèi)最大的“礦石超市”、搭建貨物質(zhì)押監(jiān)管平臺(tái)等創(chuàng)新舉措，使港口不僅可以接卸、堆存，更將成為貿(mào)易商就地選購(gòu)交易的平臺(tái)。在“訂單式”新型貿(mào)易形態(tài)和礦石原料供應(yīng)格局變革過程中，青島港再次搶占了“供給側(cè)”改革下新的制高點(diǎn)。h6M大陸橋物流聯(lián)盟

青島港總裁成新農(nóng)在日前接受采訪時(shí)表示，青島港的供給側(cè)改革方向是根據(jù)“需求側(cè)”，即由客戶來選擇的。通過自身轉(zhuǎn)型升級(jí)，青島港著力開發(fā)增值服務(wù)，擴(kuò)大全程物流體系，更好地滿足船東、貨主需求。一眾巨輪紛紛選擇靠泊青島港，也印證了青島港在效率和服務(wù)上的顯著優(yōu)勢(shì)已得到客戶的認(rèn)可。h6M大陸橋物流聯(lián)盟

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