全球航運之路不好走

全球航運日子為何不好過bQE大陸橋物流聯盟

危機爆發以來，國際航運市場持續低迷。雖然一度出現反彈和樂觀的市場預期，但事實證明，不斷走低仍是現在國際航運市場的主旋律。上海海事大學教授徐劍華在接受記者采訪時指出，從集裝箱航運市場來看，影響全球航運的因素主要有三個：運力需求、運力供給和運價。首先從運力需求來看，運力需求不振是造成航運市場艱難現狀的原因。運力需求和國際貿易量與國際經濟相關。現階段，國際油價可能還會持續走低，各國政府貨幣政策愈發寬松，摩根士丹利在3月15日的報告中將明年全球發生經濟危機的風險從20%提高到30%。bQE大陸橋物流聯盟

航企以成本定價需“冷思考”bQE大陸橋物流聯盟

航運市場十分低迷，為了保持行業的可持續發展，不少船東呼吁采取以成本定價的模式，通過大量數據計算出盈虧平衡點，然后以此為基準形成新的定價模式。盈虧平衡點的數據來源于企業，而企業作為市場的參與者，其各項成本的數據很難真實獲得。主觀上航運企業有做高各種成本的動力，客觀上航運企業內部的成本也很難計算...... bQE大陸橋物流聯盟

航運市場低迷 并購是“硬道理”bQE大陸橋物流聯盟

“航運市場在前進道路中要想要良好的發展，需要通過并購（M&A）對行業進行整合。但是不幸的是，航運公司想進行并購交易著實困難。”挪威經紀商DNB Markets區域主管及經理Joachim Skorge表示。Skorge補充道：“船舶資產價值下降，低現金流和緊縮的融資渠道，在當前具有挑戰性的環境下，幾類敏感的詞匯聚集在一起顯得都很重要。 bQE大陸橋物流聯盟

航運業的春天何時會來bQE大陸橋物流聯盟

韓國現代商船出現全面崩潰的風險。雖然其最大的債權人韓國開發銀行近期宣布同意其將最近一期應該支付的本金及利息還款從3月29日開始延長三個月，但是韓國政府仍沒有同意為其提供擔保。即使現代商船能暫時松下一口氣來，但是目前看來，現代商船在今年的4月份以及7月份還分別面臨著一筆1.9億美金以及2.57億美金的巨額債務還款計劃。 bQE大陸橋物流聯盟

航運信心指數跌至新低bQE大陸橋物流聯盟

根據Moore Stephens咨詢機構的最新航運信心調查顯示，截至2016年2月過去的3個月里，全球航運信心指數跌至記錄以來最低點。今年，全球航運市場信心指數跌至5.0（最低1—最高10）。2015年11月全球航運市場信心指數為5.6。這也是調查結果中最低的一次。2008年5月正式推出該信心指數，當時的信息評級為6.8。 bQE大陸橋物流聯盟

今年2月份班輪準班率表現一年來最差bQE大陸橋物流聯盟

德魯里(Drewry)最新發布的關于班輪表現的研究資料表明，今年2月的班輪準班率與前一個月相比下降了6.9個百分點至62.7%，成為過去12個月時間里的表現最差的月份。根據報告，德魯里跟蹤的10條班輪航線中只有2條航線的準班率較之1月份有所提升。其中，跨大西洋航線已經擺脫年初惡劣天氣的影響，準班率大幅上升19.6個百分點至60.8%...... bQE大陸橋物流聯盟

2016年班輪運輸業前景預測：仍難以擺脫困境bQE大陸橋物流聯盟

全球集裝箱航運的貿易環境正在逐步惡化。一場海事金融風暴正在班輪運輸行業以不同的方式形成，而且不可避免地將會波及到港口和托運人。主要由于運力供求失衡以及航運聯盟大改組，2016年班輪公司仍然難以擺脫困境。但是，馬士基的經驗告訴我們，除了燃油價格繼續下跌這一利好因素以外，班輪公司其實還有許多降低成本的手段可以采用。 bQE大陸橋物流聯盟

精彩點評bQE大陸橋物流聯盟

運價和運量的雙重下降使得整個航運業的收入急劇下滑。集裝箱運輸的高固定成本、低收益率，導致盈利能力嚴重下降。各大航運公司對利潤率下降都有自己的解釋，從2015年各航運公司巨頭的運營資料不難發現，航運業前景不甚明朗。盡管利潤率在下降，當前這些航運公司尚能維持盈利。2016年，航運業該好好反思一下可供選擇的經營策略，而不是獨立支撐昂貴的班輪航線。bQE大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682