寧波舟山帶頭整合 長三角港口重組預(yù)期升溫

受航運(yùn)業(yè)低迷的影響，近年來港口企業(yè)日子較為難過，一些區(qū)域內(nèi)地理位置接近、貨種重疊的港口競爭非常激烈，長三角港口企業(yè)的兼并重組預(yù)期不斷升溫。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

記者注意到，去年下半年以來，在港口吞吐量增速放緩而港口建設(shè)過快、缺乏整體規(guī)劃、惡性競爭加劇的背景下，全國港口資源整合提速。寧波-舟山港、連云港等當(dāng)?shù)厮拇蟾蹍^(qū)及安徽省三大港口等均有意向提出整合。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

上海國際航運(yùn)研究中心港口研究室主任趙楠認(rèn)為，未來長江沿線的一些港口存在整合預(yù)期，天津港和河北省港口集團(tuán)，廈門和漳州港等港口的資源整合將有望進(jìn)一步深入。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

寧波港舟山港重組Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

寧波港是長三角乃至目前中國港口整合的最重要的案例之一。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月27日，寧波港發(fā)布資產(chǎn)收購預(yù)案，擬以8.16元/股的價(jià)格，非公開發(fā)行不超過3.69億股，作價(jià)30.12億元，收購控股股東寧波舟山港集團(tuán)持有的舟山港85%股權(quán)。交易完成后，寧波港將持有舟山港股份90.90%股權(quán)。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

公開資料顯示，本次合并經(jīng)歷了浙江省國資委、省海港集團(tuán)、寧波舟山集團(tuán)、上市公司等自上而下的多層次重組。具體的方式采用股權(quán)等值劃轉(zhuǎn)，舟山市國資委將舟山港集團(tuán)100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給寧波港集團(tuán)；同時(shí)，寧波市國資委將寧波港集團(tuán)等值股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給舟山市國資委。自上而下的推動(dòng)是關(guān)鍵，這是涉及跨區(qū)域的兩個(gè)大型港口集團(tuán)能夠迅速達(dá)成整合的關(guān)鍵因素。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

就在去年8月，浙江作出了推進(jìn)海洋港口一體化發(fā)展的重大決策部署，整合統(tǒng)一全省沿海港口及有關(guān)涉海涉港資源和平臺(tái)，并將很快便組建浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司來梳理兩大集團(tuán)的關(guān)系，先行整合寧波港集團(tuán)和舟山港集團(tuán)，為最終重組鋪平道路。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

2月17日，浙江省政府召開新聞發(fā)布會(huì)表示，浙江省海洋港口發(fā)展委員會(huì)已獲批并將于近期掛牌。浙江省政府副秘書長夏海偉在新聞發(fā)布會(huì)上指出，浙江省海港集團(tuán)將統(tǒng)籌管控全省港口、岸線等海洋資源的戰(zhàn)略意圖，重點(diǎn)發(fā)展投融資、港口運(yùn)營、開發(fā)建設(shè)、航運(yùn)服務(wù)等四大業(yè)務(wù)板塊，打造總資產(chǎn)數(shù)千億元的大型企業(yè)集團(tuán)。目前，浙江省海港集團(tuán)已啟動(dòng)了對(duì)嘉興、溫州和臺(tái)州港整合的前期工作，力爭上半年完成整合，并適時(shí)整合義烏陸港。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

安徽的內(nèi)陸港口整合也值得關(guān)注。在國內(nèi)港口整合潮流推動(dòng)下，安徽省于2015年10月份出臺(tái)《促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)加快培育競爭新優(yōu)勢的實(shí)施意見》透露，安徽省將推動(dòng)皖江物流、馬鞍山港、合肥港等省內(nèi)主要港口一體化發(fā)展。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，安徽省幾年前即有意實(shí)施蕪(湖)馬(鞍山)組合港戰(zhàn)略，但未有成真。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中港網(wǎng)資料，2015年初，安徽省政府再次提出，2015年將加強(qiáng)岸線資源開發(fā)和港口建設(shè)，打造蕪馬組合港、合肥、蚌埠、安慶等航運(yùn)樞紐。根據(jù)近日出臺(tái)的《實(shí)施意見》，安徽省將推動(dòng)蕪湖港、馬鞍山港、合肥港等港口實(shí)施一體化發(fā)展，港口資源整合力度似有加大。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，由于港口企業(yè)大量開發(fā)港口海岸線，各個(gè)港口在發(fā)展功能上差異較小，港口間同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，未來需要整合港口資源，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

上港集團(tuán)收購錦江航運(yùn)Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

去年7月，位于上海的上港集團(tuán)以現(xiàn)金方式收購錦江航運(yùn)合計(jì)79.195%股權(quán)，該股權(quán)對(duì)應(yīng)的收購價(jià)格不超過19.419億元。其中，收購上海國際集團(tuán)有限公司持有的錦江航運(yùn)47.9884%股權(quán)，價(jià)格不超過11.767億元。收購上海久事公司持有的錦江航運(yùn)31.2070%股權(quán)，價(jià)格不超過7.652億元。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時(shí)，上港集團(tuán)董事長陳戌源表示，此次收購錦江航運(yùn)，主要是從整合上海航運(yùn)優(yōu)勢資源的角度考慮，更好地服務(wù)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)分析指出，錦江航運(yùn)整合進(jìn)入上港集團(tuán)，得以獲得更多的業(yè)務(wù)發(fā)展資源，并有強(qiáng)大的港口公司作為支撐。而上港集團(tuán)作為我國最大的港口運(yùn)營商，原本就全資控股一家航運(yùn)公司——上海海華輪船，此次整合后，航運(yùn)競爭力更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)也更趨合理。上港集團(tuán)可借此整合上海起止的近洋航線，以約31%的市場份額占據(jù)上海至日本近洋航線的頭把交椅。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

通過梳理可以看到，上港集團(tuán)整合長江沿線港口資源路徑早已顯現(xiàn)。2010年，上港集團(tuán)獨(dú)資成立長江港口物流有限公司，作為旗下長江沿線18家公司、近100億元資產(chǎn)的整合平臺(tái)。這18家公司涵蓋了上港集團(tuán)在長江流域的船隊(duì)、港口碼頭、物流園區(qū)、倉庫等資源，包括其中經(jīng)營船隊(duì)規(guī)模近100艘，集裝箱船舶運(yùn)力國內(nèi)排名第五，經(jīng)營航線覆蓋長江流域全境；經(jīng)營港口資源包括長江流域重慶、武漢、九江、南京、江陰、長沙、宜賓等主要港口，并在部分港口設(shè)立了大型物流園區(qū)和倉庫。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《航運(yùn)交易公報(bào)》分析指出，上港集團(tuán)的港口整合是較典型的純商業(yè)模式港口資源整合，純商業(yè)模式整合成本過高，這些港口企業(yè)的整合之所以能夠成功，一定程度上有被整合企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差的原因，加上地方政府在政策和財(cái)政的支持，因此整合的阻力較小。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

不過，也有港口分析人士認(rèn)為，雖然商業(yè)資本推動(dòng)的港口資源重構(gòu)，目前在中國不是主流，且大多數(shù)同時(shí)與港口所在地的國資有著深刻的互動(dòng)關(guān)系，但最終港口必然在純商業(yè)模式中尋找到自身的價(jià)值。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

福建港口整合樣本Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

福建擲500億興水運(yùn) 港口優(yōu)化第三季拉開Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

3月13日晚間，就在復(fù)牌前夕，廈門港務(wù)發(fā)布中止非公開發(fā)行股票事項(xiàng)。其自2月15日起開始停牌，擬發(fā)行股票購買間接控股股東廈門港務(wù)控股集團(tuán)的相關(guān)碼頭資產(chǎn)。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

廈門港是福建最大港，廈門港務(wù)作為廈門港最大的碼頭經(jīng)營主體，在新一輪的國內(nèi)港口整合潮中備受關(guān)注，因此此前其停牌一度引發(fā)了外界眾多的猜測，紛紛指向廈門港口的深度整合。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，廈門港口的整合早在上個(gè)世紀(jì)末就開始，但“十三五”期間又將拉開新的大幕。業(yè)內(nèi)人士表示，在供給側(cè)改革以及“一帶一路”的總體框架下，新一輪港口整合潮有望向縱深發(fā)展。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

2005年：廈門港初步整合Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，就在廈門港務(wù)停牌兩日后，廈門日?qǐng)?bào)刊載了一篇《廈門推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)》的文章，指出2016年廈門港集裝箱吞吐量增長將“保六爭八”(即確保6%爭取8%)，力爭完成991.74萬標(biāo)箱，同時(shí)將繼續(xù)推動(dòng)開展內(nèi)外貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)，重點(diǎn)扶持內(nèi)外貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，全力構(gòu)建國際中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)和內(nèi)外貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，鞏固廈門港的全省“龍頭港”地位。雖然該文章未提及港口整合，但廈門港本就是福建省乃至全國第一個(gè)實(shí)施省內(nèi)跨行政區(qū)域港口整合的案例，且從中受益。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

上海國際航運(yùn)研究中心港口研究室主任趙楠對(duì)于港口整合曾經(jīng)做過專門的調(diào)研，她認(rèn)為寧波港和舟山港、廈門港和漳州港、廣西北部灣港口群的三個(gè)港口整合在國內(nèi)相對(duì)力度較大，且各具特色。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

趙楠認(rèn)為，廈門和漳州兩港整合相對(duì)比較成功，因?yàn)閮筛酃灿煤降馈㈠^地等自然資源，通過整合港口管理部門，確實(shí)對(duì)優(yōu)化航道和錨地資源的使用、配置起到了積極的作用。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，廈門港與漳州港同處廈門灣，廈門灣港口資源被九龍江分為南北兩個(gè)部分，八大港區(qū)分別隸屬廈門市和漳州市，而且兩個(gè)港口共用航道和錨地，在港口資源的使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種矛盾和沖突。所以，從2005年開始，廈門和漳州便從政府的角度進(jìn)行資源整合，將漳州港口管理局整合到廈門港口局，統(tǒng)一兩港的港政、航政、水路運(yùn)政管理。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

廣西北部灣港口群的資源整合以市場為導(dǎo)向，并且實(shí)施前置審批措施，對(duì)于合理配置緊缺性的自然資源也起到了積極的作用，但整合后行政管理體制與企業(yè)的體制存在不匹配的問題，企業(yè)規(guī)模大，但具體各港口仍由各地方市管理。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

趙楠認(rèn)為，從整合的效果來看，廣西北部灣和廈門漳州兩個(gè)港口群整合是起到一定作用的。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

2013年：廈門港口資產(chǎn)整合Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

在廈門港初步整合后，廈門又上演了“第二季”整合大戲。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

由廈門國資委主導(dǎo)下，2013年廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司的成立堪稱近年來“中國最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合”，涉及5家海內(nèi)上市公司和25個(gè)碼頭泊位。其組建模式是“新設(shè)立合并+同步出資”方式，參與重組的四家法人企業(yè)即海天碼頭、象嶼新創(chuàng)建碼頭、國貿(mào)碼頭和海滄港務(wù)以新設(shè)合并方式成立廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司，同時(shí)，相關(guān)股東以碼頭資產(chǎn)作價(jià)或以現(xiàn)金入股合資公司。合資公司凈資產(chǎn)為70.17億元，注冊(cè)資本為24.37億元。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

2015年的數(shù)據(jù)顯示，目前廈門集裝箱碼頭集團(tuán)，總運(yùn)營資產(chǎn)超過100億元，擁有25個(gè)泊位和廈門港80%左右的優(yōu)質(zhì)資源，年吞吐能力逾1000萬標(biāo)箱，集裝箱吞吐量市場份額占廈門港的85%，占福建全省港口的50%。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，福建省密集出臺(tái)一系列的扶持政策——《關(guān)于加快港口群促進(jìn)“三群”聯(lián)運(yùn)的若干意見》、《關(guān)于進(jìn)一步加快海西港口群發(fā)展十條措施》和《關(guān)于加快港口發(fā)展的行動(dòng)綱要(2014~2018年)》，明確重點(diǎn)支持福建省交通集團(tuán)、廈門港務(wù)控股集團(tuán)對(duì)福建省內(nèi)其他港口碼頭進(jìn)行資產(chǎn)重組，至2018年形成中國有重要影響的兩大港口企業(yè)。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

《關(guān)于加快港口發(fā)展的行動(dòng)綱要(2014~2018年)》指出：到2018年，福建省沿海港口貨物吞吐量達(dá)到7億噸，其中集裝箱1600萬TEU；廈門東南國際航運(yùn)中心初具規(guī)模，廈門港穩(wěn)居千萬TEU大港行列；福州港成為集裝箱運(yùn)輸和外貿(mào)整車進(jìn)口重要口岸；湄洲灣、羅源灣大宗散貨接卸轉(zhuǎn)運(yùn)中心初具規(guī)模，大宗散貨吞吐量均超過億噸。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道，福建省港航管理局局長張子閩表示，“十三五”期間，福建水運(yùn)計(jì)劃投資500億元，進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)施水平和支撐系統(tǒng)。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

十三五：第三季大幕拉開Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)福建近日公布的“十三五”規(guī)劃，明確要發(fā)展壯大海西港口群，發(fā)揮廈門國際貿(mào)易集裝箱干線港、國際郵輪母港作用。到2020年，該省沿海港口貨物吞吐量將達(dá)到7億噸，其中集裝箱吞吐量1600萬標(biāo)箱。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

這些政策措施明確重點(diǎn)支持福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)、廈門港務(wù)控股集團(tuán)對(duì)省內(nèi)其他港口碼頭資產(chǎn)進(jìn)行重組，至2018年形成國內(nèi)有重要影響的兩大港口龍頭企業(yè)，統(tǒng)籌建設(shè)經(jīng)營全省公用碼頭，打造一流的公用碼頭運(yùn)營商和港口物流綜合服務(wù)。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，地處珠三角和長三角中間地帶的福建省港口的經(jīng)濟(jì)腹地縱深不夠，并未對(duì)周邊省份形成有效輻射，主要局限于省內(nèi)。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

郭凡禮稱，雖然福建尚未形成有效輻射，但社會(huì)各界對(duì)福建港口高度重視，且福建港口近年來呈現(xiàn)持續(xù)突破態(tài)勢，未來將進(jìn)一步明晰功能定位，充分利用海港自然條件優(yōu)勢進(jìn)行港口發(fā)展。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

郭凡禮認(rèn)為，目前的港口整合潮具有一定成效，但還有望繼續(xù)深入。在供給側(cè)改革以及一帶一路的總體框架下，一方面要加強(qiáng)港口整合，形成國際航運(yùn)中心、主樞紐港、區(qū)域性港口、中小港口等不同層次、功能互補(bǔ)性強(qiáng)的港口群；另一方面要發(fā)揮港口在“一帶一路”中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，提升港口群經(jīng)濟(jì)集聚和產(chǎn)業(yè)派生能力。Hfx大陸橋物流聯(lián)盟

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