葉檀：從青港國際業績看新經濟下港口轉型之路

日前，青島港國際股份有限公司(以下簡稱“青港國際”)發布2015年度業績并舉辦媒體說明會，知名財經評論員葉檀出席說明會并預測港口行業未來發展趨勢。3gy大陸橋物流聯盟

“當前中國持續處于轉型周期，產能過剩的行業未來會進入一個并購重組的過程，比如與港口相關的鋼鐵行業，什么樣的企業才會生存下去，青港國際的業績為我們帶來了哪些啟示……”在青港國際2015年度業績媒體說明會上，財經評論員葉檀結合青島港國際股份有限公司的經營業績情況及未來展望，分享了港口行業轉型發展的觀點。3gy大陸橋物流聯盟

透視凈利潤的逆勢增長：經濟新常態下，港口全程綜合物流發展前景廣闊。3gy大陸橋物流聯盟

去年我國第三產業對GDP貢獻率達到了66.4 %，服務業和消費業已經成為中國最有前景的行業。在過年30年的時間里中國港口完成了從小到大的現代化過程，未來隨著消費的升級換代，港口跟服務業和消費業的聯系將更加重要。青島港在服務升級方面，已嵌入全程物流有機生態鏈，為港口利潤增長找到了新的優勢。3gy大陸橋物流聯盟

透視國際化戰略：只有放眼全球，才能實現港口資產性價比的最優。3gy大陸橋物流聯盟

為什么海爾、美的這樣的企業要到全球各個地方去辦廠，那是因為只有放眼全球，才能找到性價比最優的地方。傳統制造業，當企業技術品牌上升空間到了一定瓶頸，基本上在中國采用的辦法是國際化。港口行業也是如此，當國內的成本優勢逐漸喪失，尋求性價比最高就是在全球布局的過程。例如青島港，今后的國際化是一個長期的過程。青島地理位置很好，有很多優勢，通過對相關企業、其他港口的參股或者控股，進行深度介入，必將形成連接全球的海上通道。3gy大陸橋物流聯盟

透視裝卸主業優質增長：腹地經濟承載能力支撐了港口行業的發展速度。3gy大陸橋物流聯盟

關于港口行業的所謂“產能過剩”，歐洲港口的密度也非常大，為什么沒有出現惡性競爭，一個重要原因就在于是港口腹地的經濟承載能力不同?，F在中國的GDP放在30年前，可能只需要4、5個港口就夠了?，F在就不一樣了。香港2015年港口吞吐量下降了13.8%，而相比之下，受進口原油上量等因素影響，青島港吞吐量的增長表現較好。3gy大陸橋物流聯盟

透視碼頭監管的精細化：打造港口高端服務，互聯網、云數據是個基本的工具。3gy大陸橋物流聯盟

從沿海港口做艙單、做物流的官網來看，青島港在精細化監管方面做得不錯，背后關聯著報關、倉儲、運輸及其標準化服務等一系列問題。從發展趨勢看，精細化的服務，一定是跟互聯網結合的高端服務?；ヂ摼W、云數據是個基本的工具。在互聯網戰略的支持下接下去，我們將會看到港口的融資服務、法律服務、保險服務、金融服務等N多的高端服務。3gy大陸橋物流聯盟

透視自貿區政策的影響：港口未來的競爭，將是自貿區與TPP之間的競爭。3gy大陸橋物流聯盟

除了精細服務、高端服務、國際化服務，港口行業再拼下去，拼的是規則、是自貿區跟TPP(跨太平洋戰略經濟伙伴關系協定)之間的競爭。TPP如果未來真能成型的話，可以打破某些國家的邊界，形成了一個內部循環。我們對它的研究還不夠，現在要做的是，趕緊爭取先行先試自貿區，自貿區是中國第一個TPP的殺手锏，然后施行免稅港、離岸港這樣的政策，先進行嘗試，再跟國際的規則接軌。3gy大陸橋物流聯盟

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