現(xiàn)代商船的重組之路

現(xiàn)代商船債務(wù)重整已募集29億美元f7b大陸橋物流聯(lián)盟

2月25日，據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道：韓國(guó)現(xiàn)代商船的臺(tái)灣子公司對(duì)總公司公司財(cái)務(wù)狀況提出說(shuō)明，指出貨運(yùn)服務(wù)一切照常，債務(wù)重整計(jì)劃已累計(jì)募集29億美元，并和韓國(guó)發(fā)展銀行(KDB)韓國(guó)政治金融機(jī)構(gòu)緊密合作，以快速執(zhí)行債務(wù)重整計(jì)劃。2013年12月發(fā)起的債務(wù)重整計(jì)劃募集27億美元，現(xiàn)代商船已經(jīng)開(kāi)始了一項(xiàng)嚴(yán)格重組計(jì)畫(huà)，包括銷(xiāo)售液化天然氣(LNG)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和現(xiàn)代物流公司，吸收新的外國(guó)資本，重新注資，削減費(fèi)用并降低人員費(fèi)用。經(jīng)過(guò)兩年的重組計(jì)畫(huà)啟動(dòng)期，現(xiàn)代商船共募集了29億美元，超過(guò)了設(shè)置的目標(biāo)并確保了要求的流動(dòng)性。f7b大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代商船遭“生死劫”f7b大陸橋物流聯(lián)盟

正所謂“樹(shù)欲靜而風(fēng)不止”，就在現(xiàn)代商船1月份迫于生計(jì)出售散貨資本之后，有業(yè)內(nèi)人士就指出該動(dòng)作僅僅是序曲的開(kāi)始。2月份的頭一天，一封來(lái)自現(xiàn)代商船的郵件，猶如一顆隨時(shí)會(huì)爆炸的定時(shí)炸彈，悄無(wú)聲息地躺在了相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人的郵箱里。郵件的大意是：如若船東不考慮“顯著降低”定期租船合同的相關(guān)費(fèi)用，那么現(xiàn)代商船就會(huì)毅然決然地走上向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)這條路。 f7b大陸橋物流聯(lián)盟

韓國(guó)現(xiàn)代商船面臨重組 或?qū)⑸暾?qǐng)破產(chǎn)保護(hù)f7b大陸橋物流聯(lián)盟

2月初，韓國(guó)現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine，HMM)向其船舶出租人、經(jīng)營(yíng)人等合作伙伴及下屬分支機(jī)構(gòu)發(fā)出通知，稱(chēng)邀請(qǐng)公司全部債權(quán)人赴其韓國(guó)總部商討處理債務(wù)和重組事宜，若無(wú)法達(dá)成共識(shí)，則公司將提出破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。現(xiàn)代商船在通知中表示，航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在正陷于眾所周知的危機(jī)之中。集裝箱和干散貨的運(yùn)價(jià)正史無(wú)前例的低迷，短期內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重。 f7b大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代商船出售散貨資產(chǎn)求生f7b大陸橋物流聯(lián)盟

受困航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期蕭條而陷入資金困境的現(xiàn)代商船，將因此降低高達(dá)980%的負(fù)債率，更為迫在眉睫的是，現(xiàn)代商船必須在4月底前償還高達(dá)1200億韓元的公共債務(wù)。而對(duì)于Hahn來(lái)說(shuō)，在收購(gòu)現(xiàn)代商船散雜貨資產(chǎn)之后，將與此前收購(gòu)的韓進(jìn)海運(yùn)散雜貨資產(chǎn)一起進(jìn)一步達(dá)成規(guī)模化運(yùn)作的目標(biāo)。近期圍繞現(xiàn)代商船的新聞，除了出售散貨資產(chǎn)外，還有沸沸揚(yáng)揚(yáng)的將與韓進(jìn)海運(yùn)合并的傳聞。 f7b大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)再度協(xié)商合并f7b大陸橋物流聯(lián)盟

韓國(guó)兩大航運(yùn)公司的債務(wù)狀況引發(fā)行業(yè)嚴(yán)重關(guān)注，韓國(guó)政府指出，不會(huì)對(duì)這兩家航運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)坐視不管。去年現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行首次合并協(xié)商，目前再度進(jìn)行合并協(xié)商。為了提高流動(dòng)性，這兩家航運(yùn)公司已經(jīng)出售資產(chǎn)，現(xiàn)代商船更是將整個(gè)散貨船船隊(duì)擺上貨架出售。而就在幾天前，韓國(guó)私募股權(quán)集團(tuán)Hahn宣布，將以5億美元的價(jià)格收購(gòu)現(xiàn)代商船散貨船隊(duì)。 f7b大陸橋物流聯(lián)盟

HANJIN與HMM：并或不并f7b大陸橋物流聯(lián)盟

近日，韓國(guó)政府催促現(xiàn)代商船與韓進(jìn)海運(yùn)合并的傳言不脛而走，引起市場(chǎng)高度關(guān)注。受此消息影響，現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)的股價(jià)一路下跌，11月9日收市時(shí)，現(xiàn)代商船的股價(jià)為5460韓元，較前一交易日下跌490韓元，下降幅度8.24%，直逼跌停；韓進(jìn)海運(yùn)股價(jià)為4705韓元，較前一交易日下降4.66%。股東對(duì)于上市企業(yè)具有決定權(quán)，可以決定企業(yè)的命運(yùn)，那么是股東發(fā)起的合并嗎？ f7b大陸橋物流聯(lián)盟

HANJIN和HMM或?qū)⒑喜?結(jié)構(gòu)調(diào)整序幕拉開(kāi)f7b大陸橋物流聯(lián)盟

成立于1977年的韓進(jìn)海運(yùn)是韓進(jìn)集團(tuán)旗下子公司，也是韓國(guó)首家海運(yùn)公司。現(xiàn)代商船是現(xiàn)代集團(tuán)旗下的主力公司，為韓國(guó)第二大海運(yùn)公司。韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船最近10個(gè)季度的累計(jì)虧損額分別超過(guò)了3200億韓元、6700億韓元。韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》和韓國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)學(xué)會(huì)近日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，70%的韓國(guó)商學(xué)專(zhuān)家認(rèn)為，若企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)延后，今后3年內(nèi)將威脅到韓國(guó)經(jīng)濟(jì)總體。 f7b大陸橋物流聯(lián)盟

精彩點(diǎn)評(píng)f7b大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine，HMM)成立于1976年，如今已成長(zhǎng)為世界上最大的多式聯(lián)運(yùn)海運(yùn)公司。船隊(duì)包括集裝箱船隊(duì)、LNG、油輪、散貨船等。公司擁有員工4566人在世界各地都有分支機(jī)構(gòu)以及代理，形成了遍布全球的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。公司自成立以來(lái)致力于亞洲各國(guó)家之間的海運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)30多年的不斷發(fā)展，并在發(fā)展的多年間，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，公司以形成了較大的規(guī)模，能提供專(zhuān)業(yè)并且安全周到的服務(wù)。f7b大陸橋物流聯(lián)盟

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