寧波舟山港合并 集裝箱吞吐量超香港居全球第四

同樣面臨上海港的強大壓力，2016年2月，過去十年共用一個錨地與航道的寧波港和舟山港，終于實現整合。Z1h大陸橋物流聯盟

根據整合預案，本次重組為寧波港股份向控股股東寧波舟山港集團發行股份，購買其持有的舟港股份85%的股份。本次重組前，寧波港已經持有舟港股份5.90%的股份。重組完成后，寧波港將持有舟港股份90.90%的股份。Z1h大陸橋物流聯盟

浙江省海港集團董事長毛劍宏2月17日介紹稱，本次重組標的資產交易作價30.1億元，對應舟港股份15年20倍PE。據披露，寧波港向寧波舟山港集團發行不超過3.7億股完成支付，發行價格為8.16元/股。交易完成后，寧波舟山港集團在公司的持股比例將由75.46%增加至76.15%。Z1h大陸橋物流聯盟

寧波舟山港集團為原寧波港集團和舟山港集團整合而成，于2015年9月29日掛牌，基本實現以資產為紐帶的兩港實質性一體化。寧波舟山港是中國大陸重要的集裝箱遠洋干線港之一，同時是大陸鐵礦、原油、液化品中轉儲存基地和華東地區主要的煤炭中轉儲存基地。Z1h大陸橋物流聯盟

2015年，浙江省沿海港口吞吐11億噸和2257萬標箱。其中，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.9億噸，位居全球第1；完成集裝箱吞吐量2062.7萬標箱，首次超過香港港位居全球第4，同比增長6.1%。Z1h大陸橋物流聯盟

長期以來，寧波舟山兩大港口一直共用一個航道、一個錨地，在貨源、航線方面都存在激烈競爭。對于舟山港而言，長期在上海和寧波兩大強勁對手的制約下生存，在集裝箱運輸市場等方面被限制了發展空間，與寧波港合并將有效規避競爭。另一方面，通過合并舟山港，寧波港可以迅速提高規模，成為上海、青島等港口以外的國內超大港口。Z1h大陸橋物流聯盟

在消除省內港口資源競爭后，浙江省政府方面將寧波舟山港的發展目標提升至建設世界上最大的現代化港口。“構建以寧波舟山港海域、海島及其依托城市為核心區的‘一核兩翼三圈九區多島’的海洋經濟總體發展格局，使浙江省成為全國重要的大宗商品儲運、加工和貿易中心”。Z1h大陸橋物流聯盟

寧波舟山港集團董事長宋越舜表示，寧波舟山港位于“21世紀海上絲綢之路”上，未來將推進更多的港港、港航合作，同時拓展沿海水中轉業務及內支線在內的其他箱源，完善內貿中轉網絡體系。Z1h大陸橋物流聯盟

寧波港方面則表示，本次重組將加快寧波舟山港實質性一體化，實現兩港優勢互補，借助寧波港的資金優勢、管理優勢和國際影響力，挖掘舟山港的資源優勢和發展潛力，放大“1+1>2”的整合效應。Z1h大陸橋物流聯盟

騰訊財經獲悉，合并完成后，兩港將在資產、人員、品牌、管理等各個要素上進行深度整合，加快推進港口綜合規劃、基礎設施建設、重點港區開發、海事航運服務、口岸監管等五個一體化。Z1h大陸橋物流聯盟

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