“這條海上絲綢之路將越來越繁華”
2016-01-29 13:47:04
Landbridge平臺
中國和記黃埔港口集團投入資金對巴塞羅那港設施進行更新換代,建成了地中海沿岸第一個半自動化碼頭。
聲聲汽笛接連不斷,西班牙巴塞羅那港一片繁忙。作為地中海的龍頭港口之一,巴塞羅那港每天要轉運數千個集裝箱,而其中約1/4的貨物都來自或去往中國。近年來,中資企業助力巴塞羅那港升級換代,巴塞羅那自貿區也將目光投向中國。巴塞羅那看好中國機遇,全方位動員開拓中國市場。
“我們與中國的貿易往來最活躍”
巴塞羅那港目前已成為歐洲第三大港口,是南歐地區的物流集散中心。2015年,與亞洲地區的貿易為巴塞羅那港貢獻了超過一半以上的集裝箱吞吐量,其中與中國的貿易往來最為活躍:由西班牙出口至中國的集裝箱裝載量占該港總裝載量的10%,是除西班牙本土外的第一大目的地;而從中國運至西班牙的貨物數量占港口總量的41%。
“中國從2001年起就牢牢占據了巴塞羅那港口第一大貿易伙伴的地位。”巴塞羅那港口貿易負責人羅莎·普伊格對本報記者表示。她還特意找出了巴塞羅那港與中國歷年的貿易數據,可以看出從1994年起,中國就已經成為巴塞羅那港口的第一大貨物來源國,從2002年起,對華出貨量就穩居該港出貨量前兩名。2007年至2015年間,巴塞羅那港發往中國的集裝箱數量翻了一倍。
巴塞羅那擁有得天獨厚的地理優勢,不僅是外來商品進入西班牙的重要通道,也是進入歐洲其他國家以及北非、拉美地區的重要橋梁。據普伊格介紹,巴塞羅那港很早就將視線投向了中國市場,早在1998年,巴塞羅那港就向中國派駐了第一位常駐聯絡員,現在每年也都會派代表團前往中國考察。
“中國是我們與亞洲聯系的紐帶”
巴塞羅那港近年來產能得以大幅提升離不開與中資企業的合作。2010年,中國和記黃埔港口集團對巴塞羅那港進行投資擴建,為碼頭設施進行更新換代,建成了地中海沿岸第一個半自動化港口。據碼頭工作人員卡爾拉介紹,員工在進入白色安全區域后,半自動化的設施才會開始裝卸貨,在提高了生產效率的同時,也更好保證了員工的安全。
和記黃埔港口集團還與巴塞羅那港簽訂了50年的特許經營權協議,普伊格表示:“中國公司投資建成的現代化碼頭大大提高了港口的競爭力,不僅讓巴塞羅那港口產能實現了飛躍,而且在亞洲與歐洲之間建立了一個新的物流平臺,吸引了更多來自亞洲的貨物。”
港口總負責人希爾特·坎布拉表示:“中國是我們與亞洲聯系的紐帶,是港口未來發展的核心戰略地區。”2015年,巴塞羅那港務局制定了“2015—2020巴塞羅那港口發展戰略”,該戰略的重要目標之一就是增加亞洲航線的貨物量。同年,西班牙加泰羅尼亞地區政府和巴塞羅那港口共同設立了專門的機構處理與中國的貿易事務,立志“讓巴塞羅那成為中國在歐洲的物流中心”,成為雙方企業溝通的橋梁。該機構已在北京、上海、香港設立辦事處,為中國企業投資提供一站式窗口服務,量身打造投資計劃。目前,多個項目正在運作中。
“中國正在大力推進‘一帶一路’建設,事實上,巴塞羅那港口一直在延續這條連接中國的海上絲綢之路。中國的貿易地位逐年提升,西中雙邊貿易往來也日益頻繁,目前巴塞羅那港每周都有六七趟發往中國的貨輪,這條海上絲綢之路將越來越繁華。”普伊格說。
“巴塞羅那自貿區看重中國市場”
為吸引中國企業,加泰羅尼亞政府陸續頒布《中國企業投資手冊》等指導性文件,巴塞羅那自貿區也不斷努力推動西中雙邊貿易增長。2014年,巴塞羅那自貿區在中國深圳設立代表處,這是該自貿區目前在全球設立的唯一一個代表處。隨后,自貿區代表團在訪問中國時又與義烏、福州等地政府和企業簽署了一系列合作協議。
自貿區秘書長安東·費雷在接受本報記者采訪時表示:“中國近年來推行的經濟結構轉型為西班牙企業帶來了更多機會,巴塞羅那自貿區尤為看重中國市場。”巴塞羅那自貿區靠近機場與港口,物流業發達是其吸引中國企業入駐的最大優勢。海關區內的貨物關稅、增值稅全免;工業區內,勞動力價格相對低廉,有利于企業生產。另外,中國公司入駐自貿區后,也將享受自貿區特殊的法律政策。據費雷介紹,自貿區正在與萬達、阿里巴巴等中國企業洽談,希望他們能夠投資駐。“2015年中國檢驗認證集團進駐自貿區,也大大便利了西班牙企業向中國出口商品。”費雷說。
巴塞羅那自貿區對拓展中國市場、加強與中國友好往來十分積極。自貿區自一年前開始出資在西班牙《世界報》開設中國專版,每周二推出一期與中國相關的專版,內容涉及政治、經濟、文化、社會和歷史等各個方面,力圖增進西班牙企業對中國的了解。自貿區聯盟主席喬迪·科內特表示:“中國是一個很有發展潛力的國家,我們必須了解中國文化,才能增進雙方往來。中國是我們今后需要大力開拓的巨大市場,雙方合作的空間非常大。”
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