“三足鼎立”:深廣港三港能“愉快地玩?！泵?？

目前，珠三角沿海集裝箱運輸已形成了以深圳、香港、廣州三大干線港為主的大格局。未來深圳港如何明確自身定位，與香港、廣州港在珠三角沿海一起“愉快地玩耍”？CDM大陸橋物流聯盟

2013年，深圳港集裝箱吞吐量首次超過香港，位居全球第三。根據今年1月6日出臺的統計報告，2015年深圳港集裝箱吞吐量達到2421萬標箱，意味著深圳港集裝箱吞吐量連續第3年站在全球第三的位置，排名前兩位的分別是上海港和新加坡。CDM大陸橋物流聯盟

根據2014年的數據，整個珠三角沿海集裝箱吞吐量為6774萬標箱，其中，深圳、香港、廣州三大干線港共完成6265萬標箱，占比高達92%。CDM大陸橋物流聯盟

但珠三角各港的集裝箱吞吐量結構具有明顯差異：其中深圳港和香港均是以國際航線為主，廣州港以內貿航線為主。CDM大陸橋物流聯盟

一、香港：集裝箱吞吐量降至全球第五，物流業或正結構升級CDM大陸橋物流聯盟

目前，香港港口與深圳港在服務范圍、貿易特點、航線結構等方面比較趨同，但由于兩地運營商的合資合作，導致出現了比較特殊的兩地一體的發展關系：盡管分屬兩個不同城市，但港口運營高度一體化，兩港之間的競爭相對有限，甚至可以說兩港各自港口內部不同企業之間的競爭都要大于兩港之間的競爭。CDM大陸橋物流聯盟

香港港口發展局日前公布的2015年全年吞吐量數據，去年香港港口吞吐量報2011.4萬標箱，按年下跌9.5%，為連續4年錄得下跌，全球排名續下跌一位至第五名。CDM大陸橋物流聯盟

二、廣州港：內貿集裝箱運輸樞紐地位已形成，深圳港難以企及CDM大陸橋物流聯盟

受到港口區位、水深等自然條件制約的廣州港，集裝箱運輸發展一直相對緩慢。廣州港更加靠近重工業中心，集裝箱運輸發展更多依托內貿集裝箱。根據預測，廣州港2015年集裝箱吞吐量預計達到1850萬TEU，內貿箱占據大半江山，廣州港航線構成仍主要以國內貨物為主，與深圳港具有明顯差別。CDM大陸橋物流聯盟

目前廣州港在珠三角內貿集裝箱運輸中的樞紐地位已然形成，其規模是深圳港難以企及的。但在國際航線集裝箱運輸中，廣州港與深圳港存在明顯差距。CDM大陸橋物流聯盟

近年來，廣州港也開始加快在國際航線集裝箱運輸方面的能力建設。正在實施的南沙集裝箱碼頭三期工程，包括6個大型泊位和24個駁船泊位，總能力高達570萬標箱，廣州還連續實施了廣州港出海航道三期工程，適應集裝箱船舶大型化的發展需要。CDM大陸橋物流聯盟

三、深圳港：吞吐量規模、碼頭設施等具備優勢，未來仍將“東西并舉”CDM大陸橋物流聯盟

深圳港具有緊鄰國際主航路的區位優勢，水深等天然建港條件也明顯更優，目前承擔了廣東省40%以上的外貿海運貨物和70%以上的國際航線集裝箱運輸任務，華南其他地區1/3以上的外貿集裝箱經深圳港直航。CDM大陸橋物流聯盟

在珠三角沿海集裝箱港口群中，深圳港在吞吐量規模、碼頭設施等方面都已經形成了較為明顯的優勢。2015年深圳港集裝箱吞吐量達到2421萬標箱，其中重箱吞吐量1606萬標箱，占全港吞吐量比例超過66%，表明深圳港在華南地區經濟發展中，繼續擔當著外貿進出口集裝箱運輸樞紐港的重要角色。如果能夠順利推進深水泊位和深水航道建設，深圳港的相對優勢仍有望得到不斷增強。CDM大陸橋物流聯盟

未來深圳港集裝箱吞吐量發展水平主要取決于三大因素的變化：CDM大陸橋物流聯盟

一是腹地集裝箱運輸總需求的增長情況CDM大陸橋物流聯盟

二是區域集裝箱港口格局的變化情況CDM大陸橋物流聯盟

三是港口集疏運結構的優化情況CDM大陸橋物流聯盟

而深圳港外貿集裝箱樞紐地位將主要取決于兩大因素：CDM大陸橋物流聯盟

一是東部港口能否不斷適應今后集裝箱船舶大型化的發展要求CDM大陸橋物流聯盟

二是西部港口能否不斷提升對珠三角中西部地區貨源的吸引力CDM大陸橋物流聯盟

未來深圳港發展的利好因素是：由于香港碼頭建設已經停滯多年，深圳港未來有望繼續在區域外貿集裝箱運輸中保持優勢；而香港物流業結構調整升級可能帶來更多集裝箱貨物轉移 。CDM大陸橋物流聯盟

而需要考慮的影響因素是：中國產能外遷、產業結構調整帶來的貿易結構變化，以及互聯網帶來的全新資源配置方式導致的運輸結構變化。CDM大陸橋物流聯盟

據分析，在珠三角地區可供新建20萬噸級集裝箱碼頭的港址僅有深圳港的鹽田、大鏟灣和廣州港的南沙等3處，其中鹽田港、大鏟灣可以建設9個20萬噸級泊位。CDM大陸橋物流聯盟

依托優越的港口條件，深圳港、尤其是鹽田港已經成為了整個珠三角區域大船的首選港。據統計，現狀全球1萬標箱以上的大船80%都掛靠鹽田港區、1.8萬標箱以上的大船100%掛靠鹽田港區，隨著大船數量持續增多，目前深圳大型碼頭不足的問題已經顯現。CDM大陸橋物流聯盟

未來深圳港仍堅持“東西并舉”的發展策略，即鹽田重點發展超大型深水泊位，不斷增強深圳港大船首選港的地位；西部港口在大泊位建設的同時，還應積極推進駁船等中小泊位的建設，大力發展江海聯運，強化深圳港對珠三角西岸地區和西江、北江流域的輻射。CDM大陸橋物流聯盟

由此，未來珠三角沿海將長期保持深圳、香港、廣州三足鼎立大格局，深圳港有望繼續在區域外貿集裝箱運輸中保持明顯優勢，而憑借在內貿集裝箱運輸中的樞紐地位，廣州港將以領先于深圳、香港的速度增長。CDM大陸橋物流聯盟

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