寧波物流業“百花怒放”
2016-01-07 11:01:20
Landbridge平臺
寧波港域集裝箱吞吐量增幅排在全球主要港口第1位,港口集裝箱吞吐量排名升至全球第5位,寧波布局“3+2”城市配送空間布局體系,寧波市快遞企業業務量增幅居全省第4,收入居全省第3……這些都是寧波在物流業上交出的成績單,頗令人艷羨。
海鐵聯運箱量增長80倍
鐵路北貨站是海鐵聯運的重要節點。
2015年5月18日,在海鐵聯運北侖港站的調度室內,高頻聲四起,一條上饒集裝箱班列準備進入寧波港站。調度員正在對軌道上零星分散的列車進行編組,僅僅10分鐘后,這輛車次為X9539的上饒集裝箱班列緩緩駛入北侖港站,28節列車被分段駛入三條鐵軌,準備卸載裝船出口。
以上情景是寧波海鐵聯運的一個縮影。
從去年以來,寧波港就不斷地開發海鐵聯運業務,加強鐵路沿線布點,進一步完善貨源腹地攬貨網絡。
目前,與寧波開通海鐵聯運的城市覆蓋省內臺州、金華、紹興、衢州及省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮、萍鄉、新余、西安、襄陽、合肥、成都、烏魯木齊等地,正常運行班列線路13條,其中,“五定”班列線路5條,直達列車線路8條。
拓展海鐵聯運業務后,寧波海鐵聯運箱量大幅增長,數據顯示,2009年的寧波海鐵聯運箱量1690標箱,而到了2014年,寧波海鐵聯運箱量增長到了13.51萬標箱,增長了80倍,較2013年增長28.4%,增幅列全國6個示范通道首位。
甩掛模式提效五成
近日,浙江百富國際物流有限公司的物流園區內,一輛輛掛車到場后直接掛上貨物出站。江百富國際物流有限公司相關人士表示,以上這種情景便是雙重甩掛模式,“過去,一般大貨車司機等候裝貨、卸貨就要大半天,等待的時間足夠再跑一趟。現在不用等,貨都提前裝足,掛上掛車就可以接著跑。”
該負責人測算了一下,采用甩掛運輸可提高效率30%至50%,降低成本15%至30%,減少油耗20%至30%。據悉,截至2014年年底,寧波市共有甩掛運輸試點企業為12家,完成預定目標120%。其中,部級甩掛運輸試點企業4家,完成預定目標200%,占全國125家試點企業的3.2%,為全省7家部級試點企業的57%,是省內部級試點最多的城市;省級試點企業4家,完成預定目標133%,占19家省級試點企業的21%;市級試點企業10家,完成預定目標200%,除去為市級試點企業同時為部級、省級試點的5家,市級試點企業也達到5家,完成預定目標100%。
第二批部級甩掛運輸試點項目完成驗收,中通物流聯盟和萬聯供應鏈聯盟項目通過浙江省第四批甩掛運輸試點審查,全市甩掛運輸試點項目拖掛比達到1:1.75。
首創“無車承運人”平臺
提起寧波首創的“無車承運人”平臺,當地物流界的專業人士都豎大拇指。這是萬聯供應鏈聯盟合伙企業投資經營的第一個項目,是以聯盟投資公司、投資法人、經營團隊等共同組建而成的一個投資項目結構。
所謂萬聯供應鏈聯盟是由18家會員單位以投資額與業務量捆綁的形式參與入股,共同投資注冊成立浙江萬聯供應鏈聯盟投資管理合作企業,注冊資金1500萬元,主要經營港口物流為主的供應鏈物流及相關配套的項目投資及管理。聯盟成員中多家企業是集外貿代理、貨運代理、倉儲、運輸等為一體的綜合型物流企業。
寧波口岸存在著“大港口,小物流”的現實矛盾,在物流總量難以增長的經營環境中,物流企業受到收入難以增加、成本日益擴大的雙重擠壓,無序競爭,市場混亂。而“無車承運人”平臺的落地正好解決了這一問題。平臺綜合了客戶業務資源、集卡運輸資源等七大根本資源以促進發展,通過選擇匹配,將代理公司和客戶的物流外包給合適的“有車承運人”運輸;以不同的杠桿工具撬動或整合各種運輸資源,為客戶提供物流解決方案或供應鏈優化方案;通過精細組織、靈活多變、低成本、高質量及高效率完成客戶的需求,并在一定業務規模響應下,創新業務產品,如甩掛雙重、拼小箱、專線、循環物流。
寧波電商物流進入快車道
當前,寧波市有6個國家級電子商務試點項目、2家國家級電子商務示范企業,全市天貓店(B店)達到2093家。寧波電商城引進企業210余家,企業注冊資本12.3億元,此外還建成江東“E淘電商園”、慈溪E點電子商務產業園、保稅區跨境電子商務產業園等10多個較大規模的電商企業集聚園區。
如此龐大的電商產業需要強大的電商物流支撐,經過多年的建設,寧波市已經形成太平鳥配送物流中心電商倉庫,順豐速運鄞州電子商務倉儲配送中心已啟動建設,寧海交郵合作試點項目已建成2個物流集散中心和130個村郵站物流服務點,配備6輛專用車輛,開通6條配送專線。
《寧波市人民政府關于深入推進“電商換市”加快電子商務發展的若干意見》的出臺及與日俱增的網購數量,為寧波當地快遞業的發展帶來了新的機遇。
數據顯示,2014年底,寧波市快遞企業主要網絡品牌有EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、天天、匯通等十多個,DHL、聯邦、TNT、UPS四大外資企業均在寧波設立了分公司。
寧波市快遞企業業務量累計完成21112.4萬件,同比增長79.4%,居全省第4位;快遞業務收入累計完成30.5億元,同比增長33.4%,居全省第3位。
城鄉配送織“絲路”
最近,家住北侖戚家山街道的吳女士在淘寶上購買了一臺筆記本電腦,讓吳女士驚奇的是,僅一日,阿里巴巴就通過菜鳥網絡將筆記本送到了她的手上。隨著農村網購市場的不斷壯大,寧波城鄉配送“絲路”正在形成,越來越多專業從事干線運輸的物流公司、快遞企業紛紛下沉運輸渠道,打通農村物流的“最后一公里”。
寧波美家亮物流有限公司與寧海供銷社下屬單位合作,利用其網點布局,以配送化肥、農藥、農用膜等農業生產資料為切入口進入農村物流市場。美家亮已占領了余慈地區的物流網絡,占地30畝的物流倉儲中心處于建設之中,下一步,將以農業生產資料領域為基礎,打造自己的農村物流網絡。寧波申通快遞在鄉鎮布點的基礎上,延伸農村物流服務末端,從2012年起,逐步向農村地區布局,北侖區90%以上的村已享受送貨上門的服務;寧波圓通在鄞州農村地區實現了無盲區服務。郵政企業在一類二類站基礎上,加大信息化村郵站(三類站)建設力度,截至2014年年底,寧波市共建有村郵站2335個,其中信息化村郵站1146個, 信息化村郵站占比49.08%。
據悉,《寧波市城市配送物流基地空間布局規劃》(以下簡稱《規劃》)完成,《規劃》中提出“3+2”城市配送空間布局體系及其主導功能。“3”為三大綜合性城市配送基地,均衡分布在北、南、東三個方向,分別為寧南貿易物流區城市配送基地、寧波市電子商務物流中心城市配送基地、寧波經開區現代國際物流園城市配送基地;“2”為專業性城市配送中心,作為三大基地的補充和遠期拓展基地。
寧波已經形成集中配送模式、供應商送貨模式、社會化配送模式。
其中,作為寧波本土購物平臺,三江購物已構建集中配貨模式,三江購物在奉化方橋建設了自營的物流配送中心,中心占地面積超過4000平方米,建筑面積超過10萬平方米。
為增加運送效率,三江購物在中心配置了300輛車輛,有100多個GPS手持終端。自主開發的物流平臺系統與門店訂貨系統和車輛調度系統集成對接。
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寧波航運訂艙平臺交易破百萬
成為全國首個出口集裝箱訂艙“電子化”城市
2015年12月22日,上線運行剛滿三年的寧波航運訂艙平臺(也稱物貿匯)首次突破100萬個標箱交易,交易額達36.2億。同時,寧波航運交易所航運交易服務試點項目通過了竣工驗收,寧波成為全國首個提供出口集裝箱艙位交易全流程電子商務服務的試點城市。
在“互聯網+航運”熱潮下,航運物流中介服務業從線下轉為線上的趨勢已經形成,傳統的航運企業從互聯網電子商務平臺的搭建開始嘗試尋找轉型的良方,包括寧波航運訂艙平臺在內的航運電子商務平臺應運而生。
2012年上線的寧波航運訂艙平臺也是全國首個實現集裝箱出口訂艙全流程電子商務的平臺,先后成為國家發改委國家電子商務試點項目“航運交易服務試點項目”的重要建設內容。自2012年底正式上線以來,通過該平臺出口集裝箱艙位交易額累計突破60億元,其中,2015年度交易額超過36億元,同比增長超過50%,交易量突破100萬標準箱,實現了跨越式的發展。
據悉,作為全國試點城市,寧波的多項舉措開創全國先河。海運費保險是由寧波航運交易所攜手中國出口信用保險公司聯合推出的國內首創的行業保險產品,不僅可以幫助貨代企業降低海運費應收款風險,而且可以幫助貨代企業獲得信用融資。今年,訂艙平臺將保險產品投保對象由單一的貨代企業擴大至外貿或加工企業,并吸引其他保險機構加入,這對我國海運業保險的創新起到了良好的示范效應。
境內海運費網上支付試點(即美元在線支付)是由國家外匯管理局批復同意在寧波航運訂艙平臺開展的一項創新舉措。這一重大外匯管理方式的突破,解決了國際物流電子商務美元在線支付的難題。2015年,訂艙平臺美元在線結算金額超1.1億美元,其便捷、高效的操作方式得到了企業的一致好評。
2015年3月,物貿匯多式聯運模塊正式上線,包括中歐鐵路、鐵拼快線、中俄海鐵、中亞五國和東盟直通等欄目,多式聯運平臺化的實現為寧波融入“—帶—路”和長江經濟帶建設、打造多式聯運國際樞紐港提供了堅實的平臺基礎。
為豐富貨代企業數據對接通道,滿足不同企業的對接需求,為價格數據庫的建立提供基礎,2015年,物貿匯平臺對接運價數據300余萬條。同時,平臺深入與國家交通物流樞紐的合作,升級改造數據接口,提高獲取數據的質量,并被認定為其網上訂艙交易示范項目。
據寧波航運訂艙平臺負責人許曉蓉介紹,未來,物貿匯將繼續做大平臺交易規模與客戶規模,匯聚市場供需及交易數據,加快整合各類航運服務資源,形成航運服務集聚地,并將以市場需求為導向,加快推進與其他平臺及行業企業的互聯互通與共享合作,將平臺打造成為航運信息的高效集散中心。
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