上海水陸兩線集裝箱吞吐發運量“逆勢”增長

來自上海市口岸服務辦公室的最新統計顯示，面對世界經濟增長乏力、國際市場需求低迷等困難，２０１５年，上海港口與鐵路部門充分發掘“長江經濟帶”與“一帶一路”發展機遇，水陸兩線集裝箱吞吐、發運量實現“逆勢”增長。ExZ大陸橋物流聯盟

２０１５年前１１個月，上海港累計完成集裝箱吞吐量３３４６．８萬標準箱，比去年同期增長３．３％；累計完成貨物吞吐量４．６９億噸，同比下降５．３％。預計上海港全年集裝箱吞吐量超過３６５０萬標準箱，有望連續６年位居世界第一。ExZ大陸橋物流聯盟

上海鐵路局２０１５年全年集裝箱發運量預計達６４萬標準箱，比上一年增長１７％左右。ExZ大陸橋物流聯盟

據介紹，上海港２０１５年集裝箱吞吐量增長的最大動力來自長江流域內支線。以上海港與江蘇太倉港的創新合作為例，江蘇地區的相關出口貨物經太倉海關放行后，即可由每８小時１班的“太倉快航”運送至上海洋山港直接裝船出海。這意味著太倉港成了上海港的延伸，出口集裝箱進入太倉等于進了上海洋山港。相比傳統陸路運輸，簡化了通關流程，發揮了“水水聯運”優勢，降低了企業成本。ExZ大陸橋物流聯盟

“長江經濟帶”與“一帶一路”發展機遇在上海鐵路運輸領域表現得更為明顯。以市場新需求為導向，上海鐵路局目前已設計開行了義烏、溫州、臺州、金華、上饒、紹興、合肥、衢州－寧波北侖港，蚌埠、蘇州－上海蘆潮港等２５條國內集裝箱“鐵水聯運”“鐵海聯運”專線，基本形成了覆蓋管內主要港口和江浙皖主要城市的鐵路運輸通道，年運量達４０萬標準箱。ExZ大陸橋物流聯盟

２０１５年，上海鐵路局在完善既有的連云港－阿拉山口、霍爾果斯３趟“鐵海聯運”集裝箱班列基礎上，又開發了中歐班列（蘇州—華沙、義烏—馬德里、合肥—漢堡）以及合肥、上海、杭州、寧波、南京、金華、義烏－中亞五國的國際集裝箱班列，全年開行中歐班列１１５列、中亞班列５００列。ExZ大陸橋物流聯盟

２０１６年，上海港計劃沿長江流域陸續推出“長江快運”系列服務產品，上海鐵路局計劃設計開行由連云港、寧波港、上海港至內陸城市的多條“鐵海聯運”線路，緩解港口疏港壓力。ExZ大陸橋物流聯盟

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