天津港集團(tuán)構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)南北進(jìn)出新格局

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天津港集團(tuán)積極貫徹落實(shí)天津市委市政府工作部署，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，以轉(zhuǎn)變貨物運(yùn)輸方式為抓手，穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生，全力推進(jìn)港口對(duì)外大通道建設(shè)和大物流發(fā)展。日前，750個(gè)裝有共計(jì)2萬(wàn)噸進(jìn)口錳礦的集裝箱在北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路集裝箱辦理站順利裝車陸續(xù)發(fā)往寧夏棗園堡。以此為標(biāo)志，天津港在原有北疆港區(qū)集裝箱鐵路班列通道的基礎(chǔ)上，又在南疆港區(qū)西側(cè)辟建出一條新的集裝箱鐵路線，至此形成了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)南北大進(jìn)大出的發(fā)展新格局。q9N大陸橋物流聯(lián)盟

與以往的公路汽車運(yùn)輸和鐵路傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸方式相比工，大宗散貨裝集裝箱火車運(yùn)輸具有低污染、低貨損、易操作、綜合成本等特點(diǎn)，有著較大的市場(chǎng)發(fā)展空間和潛力。今年以來(lái)，天津港集團(tuán)針對(duì)內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí)際需求，一手抓適箱貨源開(kāi)發(fā)，一手抓功能服務(wù)創(chuàng)新，主動(dòng)與鐵路、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)以及國(guó)內(nèi)知名航運(yùn)公司開(kāi)展深入合作，以大力發(fā)展“物流+金融”、“物流+貿(mào)易”、“物流+電子商務(wù)”等業(yè)務(wù)為有利契機(jī)，進(jìn)一步加大優(yōu)質(zhì)煤炭和有色金屬礦石等貨物裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)力度，加密了天津港通往內(nèi)蒙古、寧夏、山西等地區(qū)的集裝箱鐵路貨運(yùn)專列，進(jìn)一步提升港口鐵路集裝箱輸運(yùn)能力，受到內(nèi)陸腹地客戶的廣泛青睞，有效推動(dòng)了港口大宗散貨由物流運(yùn)輸集散向物流交易集成轉(zhuǎn)變。今年1-9月，天津港累計(jì)完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)22.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)46.1%。其中，僅天津港物流發(fā)展公司和天津港散貨物中心公司裝運(yùn)煤炭、礦石等大宗散貨近6.8萬(wàn)集裝箱、累計(jì)近200萬(wàn)噸。q9N大陸橋物流聯(lián)盟

寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)公司駐天津辦事處辦公室主任程曾表示，由公路運(yùn)輸改為目前的鐵路集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸成本下降約百分之十，貨物損耗下降約千分之五，由于整體作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率等方面有極大的保障，后續(xù)公司還將在散貨物流公司繼續(xù)作業(yè)3萬(wàn)噸。q9N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次開(kāi)通的北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路專用線，已具備每年100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的火車接卸能力和1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的一次性堆存的能力。與此前正在建設(shè)中的天津新港北鐵路集裝箱中心項(xiàng)目形成南北進(jìn)出的新格局，使未來(lái)天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)能力將得到進(jìn)一步提升。這不僅為推動(dòng)天津港加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)、全力打造國(guó)際資源配置中心提供了強(qiáng)有力的硬件保障，同時(shí)也為落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要、加快推進(jìn)北方國(guó)際航運(yùn)中心核心區(qū)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。q9N大陸橋物流聯(lián)盟

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