天津港海鐵聯運同比增206.8%

自今年1月19日開行“天津港—石家莊南”首趟管內集裝箱班列，鐵路與海港的海鐵聯運也不斷深入，北京鐵路局天津貨運中心隨后又開行了8條線路的國內集裝箱班列。隨著5月班列進入穩定運轉期，天津港鐵路集裝箱運輸比重大幅攀升。截至10月10日，疏港國內集裝箱完成80994標準箱，日均完成286標準箱，同比增加193標準箱，增幅206.8%。syt大陸橋物流聯盟

北京鐵路局天津貨運中心相關負責人介紹，天津貨運中心先后與路內呼和浩特、烏海、銀川、烏魯木齊、昌吉等10個鐵路貨運中心建立了密切的“友好中心”關系，與蘭州、呼和浩特、太原、烏魯木齊等局有關站段建立起聯系聯絡制度；與天津港對接合作，改變了過去集裝箱在碼頭卸船后短駁之港口后方堆場再短駁至其他堆場的傳統模式，由碼頭直接短駁至有鐵路專用線的堆場，減少了二次短駁，降低了整體物流成本。syt大陸橋物流聯盟

據介紹，目前已開行的9條集裝箱線路，分別是天津港發石家莊南、包頭、銀川南、新筑、綠化、張家口南、棗園堡、石河子、太原西的集裝箱班列。截至10月10日，包頭、綠化、棗園堡三個方向共發運22286標準箱，同比增加14430標準箱，增幅183.7%，石家莊南、銀川南、新筑、張家口南、石河子、太原西六個方向共發運12322標準箱，均為純增長。后續天津港至平羅、烏北等集裝箱項目正在積極推進之中，將為促進京津冀一體化和西北地區的經濟發展發揮積極作用。syt大陸橋物流聯盟

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