湖北貨輪首開“蔚山-布里斯班” 被譽海上絲路
2015-10-20 10:57:43
Landbridge平臺
滿載5200噸瀝青,從韓國蔚山出發,在海上連續航行18天……澳大利亞布里斯班當地時間10月16日15時,華中港航物流集團旗下的大通國際航運有限公司“華航和順”輪,順利抵達目的港——大洋彼岸的布里斯班。
從中秋滿月到九九重陽,從北緯30到南緯30,18天海上劈波斬浪,航程5000余海里,近1萬公里,這是從東亞的韓國蔚山到南太平洋澳大利亞東南端的布里斯班的時空距離,也是我省港航企業沿海上新絲路創下的又一項新記錄。
這一跨洲際的海上直航成功完成,是武漢港航企業積極對接“一帶一路”,融入國際瀝青運輸高端市場取得的優異成績,也是該輪繼今年5月成功首航新加坡之后,創下的又一項中部記錄,促進了中韓澳三國物流、經貿交流與合作,為中部港航企業沿著新絲路參與國際瀝青市場競爭、擴張發展提供了更廣闊的空間。
我國的高等級瀝青運輸市場發端于新世紀之初。2002年2月,原華航集團大通公司船舶“仙鶴”輪首航韓國,開通韓國至東南亞國家及中國沿海、長江干線的瀝青運輸航線,成為我國第一艘具有國際航線并能夠江海直達的散裝瀝青特種運輸船舶。2008年初,該公司新型專業瀝青船“瑞鶴”輪首航韓國再獲成功,并成為獲準成為海上直航臺灣的湖北唯一海運企業。
2014年3月,華中港航物流集團母公司——武漢新港建設投資開發集團,利用德國貸款建造的新一代江海直達船舶“華航和順”輪下水。該輪采用獨立支撐液貨罐的優秀船型結構設計,在同類型船舶中處于國內領先水平。根據“海洋運輸船舶主要性能水平(CB/T3886-2002)”的相關要求,被評定為特級船舶。
華中港航物流集團有限公司董事長王利軍介紹,市場上瀝青船和散貨船相比,無論在市場空間、建造成本還是運輸價格上,都具有較大優勢,但對企業船舶的運營效益產生影響最大的,應是經營者的管理理念及模式差異。
成立10余年來,該公司外貿運輸航線船舶作為湖北對外的“名片”,航行足跡遍及韓國、菲律賓、馬來西亞、港臺等10余個國家和地區。近年來,該公司在省、市領導的支持下,積極參與國際市場競爭,以海上絲綢之路建設的國家戰略為背景,走出了一條打造海上瀝青運輸國際精銳之路,與港航物流集團構筑的“漢新歐”國際貨運大通道相應生輝,形成湖北、武漢實施國家“一路一帶”戰略的“兩翼”,有力地促進了中部地區對外開放的步伐。
僅有一歲多的“華航和順”輪出手不凡。從今年元月開始,短短半年多時間,該輪主動申請,連續三次通過殼牌和澳大利亞BHP大石油等國際頂級石油公司的檢查及交通運輸部安全管理體系(SMS)審核,因之所獲資質殊為不易,被網絡媒體譽為“中部瀝青第一船”,牢牢握住了參加國內、國際瀝青高端運輸俱樂部的入場券。
特別是通過國際頂級石油公司檢查后,“華航和順”輪幾乎在一夜之間成了國際市場上的“香餑餑”,引得中遠南方、韓國NBC等國際國內的行業翹楚、客商,紛紛前來洽談合作,取得了高端貨源的話語權和定價權,產生的綜合效益對比提升20%以上。
此次蔚山-布里斯班遠洋直航的順利實施,為新組建的武漢港航發展集團所屬企業實現轉型升級、船舶更新換代、謀劃打造華中地區最強最優的海上瀝青運輸國際優質船隊及拓寬業務范圍奠定了堅實的基礎,也創下了該公司歷史上最大的航行運距,是不少海員一生夢寐以求的航海榮耀。
另悉,華中港航物流集團旗下的武漢漢歐國際物流有限公司打造的“漢新歐”國際集裝箱鐵路運輸班列,繼今年上半年開通武漢-德國漢堡、杜伊斯堡的公共班列和中歐班列中獨有的俄滿漢木材回程班列后,本月又將推出武漢至莫斯科國際公共班列線路,歷史性地實現中歐、中俄國際班列的雙向、多路徑往返運輸。
金秋10月,中部好戲連臺、風景正佳。在國家“一路一帶”戰略的指引下,武漢港航企業發展、武漢航運中心建設和綜合立體交通事業正揚帆起航、風頭正勁,分別在陸上絲路和海上絲路,構建了繁忙的跨洲際國際貨物運輸商貿物流新環路風景線和產業發展的戰略新高地、大格局。
背景資料:
“華航和順”輪隸屬于華中港航物流集團,今年內三次通過國際頂級石油公司檢查,完成兩次跨越性的首航,積極對接“一帶一路”國家戰略,參與國際瀝青運輸高端市場競爭獲上佳表現,與陸路打造的“漢新歐”進出口國際大通道交相映輝,展現“V”形兩翼張開之美。
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