抱團(tuán)取暖，唯大不破？港口棋局落子“整合”

話說(shuō)天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。看近年國(guó)內(nèi)的大勢(shì)，整合之風(fēng)甚囂塵上呢。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

這不，先有中國(guó)南車和中國(guó)北車整合成“中國(guó)神車”，再有中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)正在整合的“中國(guó)神運(yùn)”，人們不禁暢想，“中國(guó)神船”或許也快來(lái)了吧。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

先不管神船什么時(shí)候來(lái)，“中國(guó)神港”先坐不住了。國(guó)內(nèi)不少區(qū)域的港口已經(jīng)走上了整合之路。 不過(guò)，由于港口企業(yè)遍布全國(guó)沿海，并不能整合成一家巨型央企，而是以區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行一體化整合。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

港口整合大幕拉開(kāi)，遍地開(kāi)花成大勢(shì)3pG大陸橋物流聯(lián)盟

談起港口整合，還真不是今年才有的事兒，只不過(guò)今年的港口整合大有遍地開(kāi)花之勢(shì)。善良的我特別將近年來(lái)開(kāi)展港口整合的事件列了出來(lái)，供大家參考：3pG大陸橋物流聯(lián)盟

2007年，廣西整合防城港、欽州港和北海港三大港口，成立廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

2009年7月，河北港口集團(tuán)有限公司成立，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)泊位超過(guò)60個(gè)，主要布局在秦皇島港、唐山曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港綜合港區(qū)。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月，浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)揭牌，該集團(tuán)將統(tǒng)籌負(fù)責(zé)寧波港、舟山港、嘉興港、溫州港、臺(tái)州港等五大港口的投資建設(shè)，標(biāo)志著浙江省海港一體化發(fā)展取得重大突破。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月22日，連云港港口控股集團(tuán)有限公司成立，將整合連云港區(qū)、贛榆港區(qū)、徐圩港區(qū)和灌河港區(qū)資源資產(chǎn)，形成港口經(jīng)營(yíng)新主體。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

浙江海港整合拉開(kāi)序幕3pG大陸橋物流聯(lián)盟

2015年10月10日，安徽省政府出臺(tái)的《促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)加快培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的實(shí)施意見(jiàn)》透露，安徽省將推動(dòng)蕪湖港、馬鞍山港、合肥港等省內(nèi)主要港口一體化發(fā)展。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

除了上述明確整合的港口，還有諸如天津港的陸港擴(kuò)容升級(jí)計(jì)劃、上海港太倉(cāng)港啟用“滬太通”模式——一港集散兩港聯(lián)動(dòng)、鄂湘贛三省培育港口聯(lián)盟等等。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

看到?jīng)]？由北向南，港口整合遍地開(kāi)花在持續(xù)哦。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

港口整合：順?biāo)浦?窮則思變3pG大陸橋物流聯(lián)盟

怎么好端端的，港口們都開(kāi)始謀求整合了呢？在我看來(lái)，恐怕是“順?biāo)浦?窮則思變”兩個(gè)因素的推動(dòng)呢。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

先說(shuō)順?biāo)浦邸?span style="display:none">3pG大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略、國(guó)企改革持續(xù)推進(jìn)、國(guó)家政策的適時(shí)出臺(tái)都為港口的資源整合指明了方向。近期，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《全國(guó)海洋主體功能區(qū)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），對(duì)港口資源整合及功能調(diào)整做出了部署。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”戰(zhàn)略給港口發(fā)展帶來(lái)諸多機(jī)會(huì)，諸如海鐵聯(lián)運(yùn)、口岸聯(lián)動(dòng)、大陸橋運(yùn)輸?shù)龋@也需要港口具備相當(dāng)?shù)膮^(qū)域?qū)嵙Γ粐?guó)企改革不斷發(fā)酵，也為港口的整合提供了宏觀背景助力；而國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《規(guī)劃》更是在細(xì)節(jié)上為港口整合提供了政策依據(jù)。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

東風(fēng)已至，順?biāo)行兄郏袥](méi)有可能事半功倍呢？3pG大陸橋物流聯(lián)盟

再說(shuō)窮則思變。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

上半年各大港口的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)無(wú)疑給出了警示信號(hào)：雖有部分港口業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)，但多數(shù)港口業(yè)績(jī)同比下滑。傳統(tǒng)上主要依靠裝卸業(yè)務(wù)為主要收入來(lái)源的國(guó)內(nèi)港口，已經(jīng)告別了過(guò)去幾年的高速增長(zhǎng)期，吞吐量開(kāi)始出現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，國(guó)內(nèi)港口不停擴(kuò)建，區(qū)域內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)能浪費(fèi)嚴(yán)重；另一方面，國(guó)際貿(mào)易額下降，吞吐量下滑，港口業(yè)績(jī)萎靡。僧多粥少的局面日益嚴(yán)重……3pG大陸橋物流聯(lián)盟

如此來(lái)看，隨著外部環(huán)境的惡化，港口想要生存，尋求改變已然迫在眉睫！3pG大陸橋物流聯(lián)盟

洋姜說(shuō)3pG大陸橋物流聯(lián)盟

港口資源整合的一個(gè)重要標(biāo)志是同一港口群內(nèi)支線港和樞紐港之間的關(guān)系由競(jìng)爭(zhēng)走向“競(jìng)合”，由“零和”博弈走向“正和”多贏。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

可惜，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)同一港口群內(nèi)物流量分流嚴(yán)重，縮小了樞紐港的生產(chǎn)規(guī)模，削弱了中心港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，難以形成樞紐港和支線港“共贏”局面。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

在不少行業(yè)專家看來(lái)，港口業(yè)的資產(chǎn)整合可以加大區(qū)域內(nèi)港口之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與資源共享，避免了同行業(yè)之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，資產(chǎn)整合將使港口業(yè)上市公司充分分享到行業(yè)增長(zhǎng)所帶來(lái)的收益，推動(dòng)整個(gè)港口行業(yè)類上市公司的共同發(fā)展。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

港口整合在短期或許會(huì)遇到一些困難，但是，我國(guó)要將港口做大做強(qiáng)，就勢(shì)必要打破行政區(qū)劃限制，用港口群的自然屬性和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)展，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)港口進(jìn)行資源整合，鞏固樞紐港的主導(dǎo)地位，充分發(fā)揮支線港和喂給港的輔助作用，促進(jìn)港口整體協(xié)調(diào)發(fā)展。3pG大陸橋物流聯(lián)盟

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