福建港口整合之后

近年來，寧波—舟山港整合事件一次次成為媒體焦點，資本市場也因此經歷多次波動，但經幾次折騰，目前剛從簡單的“1+1”走到管理層合并的程度。“這一點，我們倒不是。我們一開始就進行管理層合并。”福建省交通運輸廳某位人士向記者表示。也或因此，福建各港口目前已開始顯現出多種整合后的效應，走在了中國港口整合的前列。7SK大陸橋物流聯盟

資料顯示，福建省擁有3752公里的大陸海岸線，分布著125個港灣，沿海29個縣（市、區）共分布27個港區、74個作業區，港口經營企業多達200家。過去，同一港口內，有些港區相互間隔只有上百甚至幾十公里，相當一部分港區僅有1～2個泊位。7SK大陸橋物流聯盟

為了做大做強港口，近年來，福建省密集出臺扶持政策——《關于加快港口群促進“三群”聯運的若干意見》、《關于進一步加快海西港口群發展十條措施》和《關于加快港口發展的行動綱要（2014—2018年）》，明確重點支持福建省交通集團、廈門港務控股集團對福建省內其他港口碼頭進行資產重組，至2018年形成中國有重要影響的兩大港口企業。《關于加快港口發展的行動綱要（2014—2018年）》指出：到2018年，福建省沿海港口貨物吞吐量達到7億噸，其中集裝箱1600萬TEU；廈門東南國際航運中心初具規模，廈門港穩居千萬TEU大港行列；福州港成為集裝箱運輸和外貿整車進口重要口岸；湄洲灣、羅源灣大宗散貨接卸轉運中心初具規模，大宗散貨吞吐量均超過億噸；福建省港口成為兩岸海上直接往來的主通道、主樞紐。7SK大陸橋物流聯盟

廈門港大有收獲7SK大陸橋物流聯盟

此前，廈門市政府為了讓廈門港口形成充分的市場競爭氛圍，先后成立了多家企業。據統計，在廈門港區從事港口集裝箱經營的企業共有11家，這在中國其他城市是不多見的，大部分港口碼頭只有一家經營主體。7SK大陸橋物流聯盟

多家經營主體是造成行業秩序混亂的最大原因。多家經營主體讓海岸線分割，不利于廈門港區碼頭資源的配置使用。各家經營主體為了生存，最后演變成惡性競爭，行業收益被壓得極低，幾乎每家企業的經營都不是很好，虧損居多，有的企業一年虧損達幾千萬元。7SK大陸橋物流聯盟

2013年12月13日，廈門集裝箱碼頭集團有限公司（廈門碼頭集團）完成工商登記手續。據公告，其注冊資本為24.366億元，投資總額為73.10億元。廈門國際港務持股 52.90%，廈門港務控股集團持股14.79%，廈門港務物流持股0.55%，象嶼物流持股8.53%，廈門國貿持股7.82%，寶達投資持股1.61%，新世界港口持有剩余股權。廈門碼頭集團法定代表人為廈門國際港務董事長林開標。從股權結構可以看出“混合制”的色彩，除占主體地位的多家地方國企外，還涉及香港和黃、新世界創建、馬士基、達飛輪船等集團旗下的企業。7SK大陸橋物流聯盟

“廈門碼頭集團擁有25個泊位，年通過能力逾1000萬TEU，總運營資產規模逾100億元；擁有廈門港80%左右的優越港口服務資源，集裝箱吞吐量市場份額占廈門港的85%，占全省港口的50%。”廈門碼頭集團有關負責人表示。7SK大陸橋物流聯盟

在海天、象嶼、國貿三個事業部為基礎建制的運營架構上，廈門碼頭集團開始進行港口服務資源與航線業務的均衡配置，系統提升港口資源利用率。“深水深用，淺水淺用”推動了廈門港的轉型升級，東渡港區重點發展近洋、支線和對臺航運業務，海滄和嵩嶼港區重點發展遠洋干線業務。7SK大陸橋物流聯盟

去年，廈門碼頭集團交出了一張喜人的成績單：相較于2013年廈門港集裝箱吞吐量800萬TEU，去年突破850萬TEU，排在中國港口第8名；對深水碼頭升級改造后，如今具備接納全球最大集裝箱船的能力；船期準班率達95%；裝卸效率和信息化水平大幅提升……“可以說，我們真切地嘗到了資源整合的甜頭。”大股東之一——廈門港務控股集團董事長鄭永恩表示。7SK大陸橋物流聯盟

廈門國際港務去年年報和今年半年報顯示，受整合利好，其多數碼頭的吞吐量實現同比大幅增長（表略）。7SK大陸橋物流聯盟

福州港汽車大增7SK大陸橋物流聯盟

在福州港，福建省交通集團推動旗下企業福州港務與全球第二大集裝箱運營商新加坡國際港務集團對福州港集裝箱碼頭實行一體化整合重組。整合后，福州港集裝箱龍頭骨干企業——福州新港國際集裝箱碼頭、江陰國際集裝箱碼頭、青州集裝箱碼頭，統稱為福港集箱。福州市政府撥款3.5億元資金扶持福港集箱的業務，包括對新增、鞏固國際航線，海鐵聯運，公路運輸，穿梭支線等進行補貼。7SK大陸橋物流聯盟

通過海鐵聯運開拓貨源，去年10月31日，江陰港區海鐵聯運啟動。海鐵聯運為福州港自身拓展內陸腹地的同時，更與江西等全國鐵路網銜接，將港口服務延伸至江西等內陸廣大地區，為內陸省份貨物提供了一條便捷的出海新通道。下一步，福港集箱將繼續與鐵路部門合作，推動“五定”班列的開通。江陰港區還將提供集裝箱倉儲、堆放、拆裝箱等服務及散雜貨裝卸、堆存，車輛滾裝等業務。7SK大陸橋物流聯盟

作為海峽西岸唯一國家指定的汽車整車進口口岸，江陰港區已建成整車進口口岸一期工程，總用地面積約4.9萬平方米，海關監管堆場共有1096個停車位，國檢檢驗區配備中規檢測線兩條，年通過能力為10萬輛。7SK大陸橋物流聯盟

去年，福港集箱集裝箱吞吐量達1629197TEU，同比增長10.38%。江陰港區全年整車進口量達9830輛，同比增長130%。其中，外貿整車進口2294輛，同比增長534%；內貿整車進口7536輛，同比增長93%。同時，江陰港區全年完成散雜貨吞吐量577404.12噸，同比增長437%，其中9月份新增散雜貨河沙業務，全年共卸河沙349845噸。上半年，福州港務及福州港江陰港區集裝箱吞吐量增幅分別達12%和16%，超過全國、福建省平均增幅。7SK大陸橋物流聯盟

在湄洲灣北岸，福建省交通集團聯合莆田市國資委以莆田港務集團為平臺，以定向增發收購及股權劃撥的方式，整合原莆田港務、八方港口、湄洲灣港口以及莆頭港口，實現對東吳、莆頭、秀嶼三大作業區的公共碼頭一體化經營。整合后，湄洲灣北岸的相關港口資源以資產重組的形式注入莆田港務集團，并由福建省交通運輸集團絕對控股。而湄洲灣港借助向莆鐵路，全力打造輻射中西部地區的黃金出海口。莆田港務集團將通過培育港口產業鏈相關業務，實現港口與后方臨港工業的鏈條效應和規模效應。“爭取資產運營和資本運作雙輪驅動，實現實業發展與資本運作的有機結合。”莆田港務集團有關負責人介紹。7SK大陸橋物流聯盟

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