航運(yùn)業(yè)“巨無(wú)霸”誕生記

中遠(yuǎn)中海整合號(hào)角吹響ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

央企改革熱潮涌動(dòng)，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)確定將在集團(tuán)層面進(jìn)行整合。兩家航運(yùn)央企如何進(jìn)行整合引發(fā)市場(chǎng)諸多猜想……8月7日，一則消息驚動(dòng)了整個(gè)航運(yùn)業(yè)，即中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)將會(huì)在集團(tuán)層面進(jìn)行整合，雙方已經(jīng)成立整合改革領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行整合方案的探討。記者隨即致電相關(guān)人士，確認(rèn)了此消息的正確性。8月10日開始，中遠(yuǎn)和中海兩家集團(tuán)旗下A股、H股以及新加坡上市企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展等均停牌，相關(guān)企業(yè)在公告中均稱控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)正在籌劃重大事項(xiàng)。ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

“超級(jí)中遠(yuǎn)”誕生 航運(yùn)世界的夢(mèng)靨？ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉世界第一大船東的誕生計(jì)劃已在醞釀當(dāng)中，但迄今還未公布任何具體細(xì)節(jié)。據(jù)《南華早報(bào)》及“航運(yùn)界”引用知情人士的消息稱，這兩家中國(guó)最大航企已派出工作組籌劃相關(guān)方案，分管官員也會(huì)很快進(jìn)行審議。眾所皆知，中國(guó)政府正在大力推進(jìn)國(guó)企改革。相關(guān)流程或會(huì)包括國(guó)有壟斷企業(yè)的再合并，這是因?yàn)樗鼈儺?dāng)初被拆分之后并未達(dá)到通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共進(jìn)的預(yù)期效果。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

央企整合處風(fēng)口 航運(yùn)業(yè)巨無(wú)霸或兩年內(nèi)重裝上陣ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

中金公司認(rèn)為，如果中遠(yuǎn)和中海兩集團(tuán)合并，運(yùn)力將達(dá)158萬(wàn)標(biāo)箱，占全球8.2%，排名全球第四，較第五名的Evergreen的運(yùn)力高64%。繼中國(guó)南車和中國(guó)北車重組為中國(guó)中車之后，航運(yùn)業(yè)央企重組一直被寄予厚望。8月7日晚間，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)旗下的中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海科技5家上市公司同時(shí)公告宣布停牌，原因均為接控股股東通知，其正在籌劃重大事項(xiàng)。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

德魯里預(yù)測(cè)中遠(yuǎn)中海合并將引發(fā)多米諾效應(yīng)ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

德魯里日前表示，中遠(yuǎn)中海合并計(jì)劃可能對(duì)現(xiàn)有集運(yùn)聯(lián)盟和亞洲運(yùn)營(yíng)商之間進(jìn)一步的合并產(chǎn)生影響，并導(dǎo)致多米諾效應(yīng)。8月10日，中遠(yuǎn)、中海發(fā)展、中海集運(yùn)均停牌，據(jù)稱這些國(guó)企即將整合。盡管具體細(xì)節(jié)尚不明朗，但業(yè)界認(rèn)為近期這些公司的動(dòng)作可以理解為一個(gè)初步計(jì)劃。德魯里認(rèn)為，與此前國(guó)內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)阻止了馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、和達(dá)飛輪船相對(duì)比，這已行動(dòng)顯得有點(diǎn)“雙重標(biāo)準(zhǔn)”。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

央企重組駛?cè)肷詈?“中國(guó)神運(yùn)”整裝待發(fā)ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

8月10日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司和中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司旗下在A股、H股或者新加坡上市的多家公司于同時(shí)停牌，這幾家公司在公告中均表示，因?yàn)榭毓晒蓶|正在籌劃重大事項(xiàng)。多位分析人士認(rèn)為，這是這兩家航運(yùn)央企即將展開合并重組的前奏。企業(yè)觀察報(bào)記者也從相關(guān)企業(yè)獲悉，合并重組確有其事。另有媒體報(bào)道稱，兩家央企管理層組建“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”已在著手起草重組方案。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

中遠(yuǎn)中海合并需要消化過(guò)去的“包袱”ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

8月7日，中國(guó)海運(yùn)和中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的6家上市公司相繼發(fā)布公告，表示因“控股股東正在籌備重大事項(xiàng)”，為避免股市價(jià)格異常波動(dòng)，經(jīng)申請(qǐng)從8月10日起停牌。中海和中遠(yuǎn)系上市公司的集體異動(dòng)讓兩者合并的消息迅速傳開，對(duì)此，中國(guó)遠(yuǎn)洋的證券事務(wù)人士表示目前消息并不確定，還是以公告為準(zhǔn)。而經(jīng)記者向中海相關(guān)人士求證，其表示在公司內(nèi)“已經(jīng)有相關(guān)的討論”。進(jìn)入2015年，航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的跡象持續(xù)出現(xiàn)。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基不擔(dān)憂中遠(yuǎn)中海的合并ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)中遠(yuǎn)與中海的合并計(jì)劃會(huì)否增加競(jìng)爭(zhēng)威脅一說(shuō)，馬士基航運(yùn)表示無(wú)需擔(dān)憂。據(jù)悉，上述兩家中資巨頭的高管已被委任著手重組事宜。消息人士稱，它們或會(huì)采取類似于新加坡主權(quán)財(cái)富基金—淡馬錫控股的結(jié)構(gòu)模式。馬士基航運(yùn)母公司—馬士基集團(tuán)(AP Moller-Maersk)的首席執(zhí)行官安仕年在接受“彭博社”電視采訪時(shí)，就被問(wèn)及了上述合并計(jì)劃對(duì)于這家全球最大集裝箱船東的潛在影響。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

航運(yùn)央企整合應(yīng)順勢(shì)而為ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

消息傳，國(guó)資委8月初召集中遠(yuǎn)和中海兩家集團(tuán)高管開會(huì)，要求啟動(dòng)兩家航運(yùn)央企重組工作，由兩家集團(tuán)最高管理層共同組建“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”，著手起草兩家集團(tuán)重組改革方案。該消息頓時(shí)成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，資本市場(chǎng)反應(yīng)最為迅速且強(qiáng)烈，一時(shí)間機(jī)構(gòu)、主力資金追捧概念股。但是，本刊記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，消息牽涉的兩家集團(tuán)高管和從業(yè)人員對(duì)此卻顯得出言謹(jǐn)慎，甚至是有一些憂心忡忡。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

中遠(yuǎn)中海整合大幕開啟 五千億資產(chǎn)航運(yùn)霸主浮現(xiàn)ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)務(wù)多有重合交叉，十年重組傳聞終落地。在傳聞十年、多次落空之后，這一次，兩大航運(yùn)巨頭的整合大幕終于開啟。整合的兩大主角分別是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司和中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司。兩家航運(yùn)巨頭均屬央企，體量龐大，旗下僅是控股的上市公司就有8家之多，業(yè)務(wù)范圍覆蓋也十分廣泛。8月7日，“中海系”、“中遠(yuǎn)系”旗下多家上市公司宣布停牌，理由均為“控股股東擬籌劃重大事項(xiàng)”。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

集運(yùn)業(yè)恐率先整合 航運(yùn)央企整合進(jìn)行時(shí)ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于中遠(yuǎn)和中海的業(yè)務(wù)種類紛繁復(fù)雜，涉及諸多業(yè)務(wù)，包括航運(yùn)主業(yè)、物流碼頭、修造船工業(yè)以及其他的金融資產(chǎn)，整合可能比南北車重組更為復(fù)雜。日前有媒體報(bào)道，中遠(yuǎn)和中海或?qū)⒊闪⒑竭\(yùn)國(guó)資投資運(yùn)營(yíng)公司，通過(guò)這一平臺(tái)將兩大集團(tuán)的航運(yùn)資產(chǎn)進(jìn)行重組與整合。“中遠(yuǎn)和中海重組形式有兩種可能性，一是兩大集團(tuán)合并同類業(yè)務(wù)，二是兩大集團(tuán)之上成立母公司，管理兩家公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。” ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

兩大航運(yùn)集團(tuán)整合猜想：提升規(guī)模和協(xié)同效應(yīng)ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

中遠(yuǎn)系和中海系旗下上市公司集體停牌，不僅引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)兩大集團(tuán)整合的猜想，還一定程度上推升了央企整體整合的預(yù)期。多位航運(yùn)行業(yè)人士認(rèn)為，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的整合可能把業(yè)務(wù)合并同類項(xiàng)，按照業(yè)務(wù)劃分上市平臺(tái)；整合后，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，且資源的共享能夠一定程度上降低單位成本，從而對(duì)業(yè)績(jī)有所提升；同時(shí)，國(guó)際方面市場(chǎng)份額將上升至第四名左右，在話語(yǔ)權(quán)上也將有所加強(qiáng)。 ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

精彩點(diǎn)評(píng)ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

在航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期低迷的情勢(shì)下，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士更希望中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)通過(guò)整合實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大，并在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán)。不過(guò)，對(duì)于中遠(yuǎn)和中海的整合，業(yè)內(nèi)猜測(cè)頗多。盡管不知兩家集團(tuán)整合將采取何種方式，然而這必將是一番大動(dòng)作。與曾經(jīng)的“南北車”整合不同，兩家資產(chǎn)架構(gòu)復(fù)雜，除了運(yùn)輸領(lǐng)域，還有碼頭、造船、貿(mào)易等，還涉及到海外上市企業(yè)。最終如何整合，這將是一件影響深遠(yuǎn)及重大的事件。ZX3大陸橋物流聯(lián)盟

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