40萬噸礦船“索哈爾”輪靠泊青島港 大船靠泊將成常態

繼7月4日世界最大40萬噸礦船“遠卓海”輪靠泊青島港董家口港區后，7月25日午間，該港又迎來了真正滿載40萬噸礦石的“索哈爾”輪。a1K大陸橋物流聯盟

青島港認為，交通部、發改委近日印發《關于港口接靠40萬噸礦石船有關問題的通知》，明確了包括青島港在內的4個港口可接靠40萬噸礦石船，中國的礦石行業將率先進入大船運輸的時代。董家口港區一個月內先后接靠了兩艘40萬噸大船“遠卓海”輪和“索哈爾”輪，意味著中國干散貨大船運輸模式將常態化運行。青島港方面表示有信心憑借高效的運營管理、優良的碼頭條件、發達的物流網絡在新一輪競爭中搶得先機。a1K大陸橋物流聯盟

7月4日靠泊的“遠卓海”實際載貨35.1萬噸，是交通部正式放行40萬噸大船入華后該等級大船的國內首航，但真正意義上滿載40萬噸礦石靠泊的首航為此次靠泊的“索哈爾”輪。a1K大陸橋物流聯盟

“索哈爾”輪滿載佳斯巴粗粉，船長360米，船寬65米，靠泊董家口40萬噸碼頭后，抵港吃水達到22.7米。青島港董家口礦石碼頭有限公司總經理楊風廣表示，該碼頭的錨地航道、港池泊位、導助航設施等完全滿足40萬噸礦石船滿載直靠要求。青島港率先布局了“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”的現代物流模式，成為了40萬大礦石入華的首選港口。a1K大陸橋物流聯盟

為進一步順應世界航運船舶大型化的發展趨勢，為各大鋼鐵企業打造低成本、高效率物流通道，董家口港區配套建設了中國港口最大的400萬平方米礦石堆場，一次性堆存能力5500萬噸以上，并保持世界鐵礦石接卸最高效率，單船卸率達到10607噸/小時。另外該港正在加快“門到門”全程綜合物流體系建設，即港口不僅可以接卸、堆存，還相應配置了包括船代貨代、保稅倉儲、期貨交割、混配加工、運輸配送在內的綜合物流服務功能，貿易商可就地選購交易。a1K大陸橋物流聯盟

青島港表示，自2014年年底與淡水河谷簽訂馬德拉港友好港協議后，雙方就加強鐵礦石貿易量合作方面進行了多方探討。巴西鐵礦石的到來將是未來長期港口吞吐量增長的重要保障。按照淡水河谷的預測，到2018年，其對中國的鐵礦石運量將從1.5億噸增長到3億噸，這將帶來40萬噸大船的常態化靠泊。a1K大陸橋物流聯盟

除了吞吐量，接收大船還有望為青島港等可接靠40萬噸大船的港口帶來鐵礦石交易的產業鏈，港口經濟有望進行上下游業務延伸，增加營收來源。a1K大陸橋物流聯盟

以青島港為例，依托40萬噸鐵礦石碼頭的獲批，該港正在籌劃東北亞礦石分銷中心，籌建國內最大的“礦石超市”，已建成并運營了現貨分銷模式、保稅分銷模式、配礦分銷模式、混礦分銷模式、期貨分銷模式。a1K大陸橋物流聯盟

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