沿海9港口覬覦鐵礦石裝卸地

業(yè)內(nèi)分析指出，天津港、連云港、日照港、營(yíng)口港、湛江港，甚至更多港口，將游說(shuō)交通部、國(guó)家發(fā)改委，以獲得“接待”４０萬(wàn)噸散貨船的資格。已經(jīng)獲批的青島港、大連港、唐山港曹妃甸港、寧波舟山港則將相互競(jìng)爭(zhēng)吞吐量。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

日前，載重４０萬(wàn)噸的“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港卸下了３５．１萬(wàn)噸巴西鐵礦石，這是中國(guó)交通運(yùn)輸部７月２日放行該等級(jí)船舶后的第一單業(yè)務(wù)。中國(guó)沿海共有９個(gè)港口可以進(jìn)出４０萬(wàn)噸大船，它們都想成為巴西鐵礦石的裝卸地。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

40萬(wàn)噸級(jí)船獲準(zhǔn)靠泊青島G5e大陸橋物流聯(lián)盟

“遠(yuǎn)卓海”輪６月３０日晚間抵達(dá)青島外海。這艘４０萬(wàn)噸級(jí)的散貨船，船身比“遼寧號(hào)”航母還長(zhǎng)５５．５米，堪稱海上巨無(wú)霸，它此次裝載淡水河谷３５．１萬(wàn)噸鐵礦石來(lái)華，臨近家門還得等待一份文件。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

７月２日，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，允許４０萬(wàn)噸級(jí)船駛?cè)搿?ldquo;遠(yuǎn)卓海”輪遂于７月３日１９時(shí)靠泊了青島港董家口碼頭，成為第一艘光明正大進(jìn)入中國(guó)港口的４０萬(wàn)噸散貨船。“遠(yuǎn)卓海”輪從７月４日到７月５日卸下３５．１萬(wàn)噸鐵礦石，刷新了裝卸效率世界紀(jì)錄。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

“遠(yuǎn)卓海”輪的新主人是中國(guó)礦運(yùn)公司。今年５月，中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸集團(tuán)與中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中海發(fā)展公司，在新加坡共同投資成立中國(guó)礦運(yùn)公司（分別持股５１％、４９％）。成立這家公司的唯一目的，就是承接淡水河谷的大船和鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

２０１４年９月，淡水河谷與中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，由淡水河谷為中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸集團(tuán)提供２５年的礦石運(yùn)輸合同，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸集團(tuán)則為承接淡水河谷生意，定制１０艘超大型礦砂船，并收購(gòu)淡水河谷擁有的４艘４０萬(wàn)噸散貨船。今年５月，雙方完成了這４艘４０萬(wàn)噸超大型散貨船的交易，金額總計(jì)４．４５億美元。“遠(yuǎn)卓海”輪由外國(guó)船名改成了中國(guó)船名。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

其他港口不得違規(guī)接靠大船G5e大陸橋物流聯(lián)盟

“遠(yuǎn)卓海”輪這一次作業(yè)，讓多家港口碼頭著急。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

按照上述兩部委通知，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)４０萬(wàn)噸礦石碼頭布局方案包括４個(gè)港口的７個(gè)泊位，分別是青島港董家口鐵礦石碼頭１個(gè)泊位、大連港大孤山鐵礦石碼頭１個(gè)泊位、唐山港曹妃甸港鐵礦石三期碼頭２處泊位、寧波舟山港馬跡山鐵礦石碼頭二期１個(gè)泊位以及寧波舟山港鼠狼湖鐵礦石碼頭２個(gè)泊位。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

此前曾經(jīng)傳出有望接收４０萬(wàn)噸散貨船的日照港、天津港、連云港，均未獲批。兩部委《通知》提到，不符合靠泊要求的碼頭，不得違反規(guī)定接靠船舶。這意味著，在交通部增加新港口之前，淡水河谷出口中國(guó)的鐵礦石，將向四大港口集中。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

上述《通知》也留有余地。凡是愿意接收４０萬(wàn)噸散貨船的港口、碼頭，應(yīng)當(dāng)依法履行基本建設(shè)程序，按國(guó)家規(guī)定的管理權(quán)限申請(qǐng)實(shí)施改擴(kuò)建工程。因此，青島港、大連港、唐山港曹妃甸港、寧波舟山港以外的港口、碼頭，仍然存在機(jī)會(huì)。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，天津港、連云港、日照港、營(yíng)口港的鐵礦石碼頭都已建成，但它們以前都宣稱自己的標(biāo)準(zhǔn)是靠泊３０萬(wàn)噸散貨船。那時(shí)，淡水河谷４０萬(wàn)噸散貨船是個(gè)敏感詞，中遠(yuǎn)集團(tuán)等中國(guó)航運(yùn)企業(yè)阻止淡水河谷４０萬(wàn)噸散貨船來(lái)華，公開(kāi)的理由是：中國(guó)的港口沒(méi)有停靠４０萬(wàn)噸以上大船的能力。那些擁有４０萬(wàn)噸散貨船靠泊能力的港口、碼頭，為了避嫌，降低了自己的“接待”能力。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

“大船計(jì)劃”幾次喊停G5e大陸橋物流聯(lián)盟

為降低運(yùn)輸成本，淡水河谷２００７年推出“大船計(jì)劃”，打造４０萬(wàn)噸散貨船船隊(duì)，共建造３５艘船。據(jù)測(cè)算，這種超大型船舶的運(yùn)輸成本，至少比常規(guī)的１０萬(wàn)噸散貨船低３０％。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

在全球海運(yùn)能力嚴(yán)重過(guò)剩的背景下，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)擔(dān)心，淡水河谷公司的自采自運(yùn)，將令自己出局，便從一開(kāi)始就持反對(duì)立場(chǎng)。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

淡水河谷４０萬(wàn)噸散貨船，２０１１年底靠泊過(guò)大連港。３個(gè)月后，大連港２位高層被傳離職。２０１２年１月，中國(guó)交通部發(fā)布通知，設(shè)計(jì)船型最大噸位定為３５萬(wàn)噸，超過(guò)這一規(guī)范的大型干散貨、油品船舶，以前可以采取“一船一議”的方式靠泊，但此后不再允許，這實(shí)際上擋住了淡水河谷的“大船計(jì)劃”。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

２０１３年４月１４日晚間，淡水河谷的“ＶＡＬＥ ＭＡＬＡＹＳＩＡ”輪到達(dá)連云港，并于４月１７日離港，在連云港卸載了２３萬(wàn)噸鐵礦石。在靠泊連云港之前，該船靠泊菲律賓蘇比克港，卸載了將近一半的鐵礦石。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

這次靠泊仍然遭到多方批評(píng)，認(rèn)為是違規(guī)操作。無(wú)論淡水河谷４０萬(wàn)噸大船是否減載，依然超出了交通部宣布的船舶噸位上限——設(shè)計(jì)船型最大噸位為３５萬(wàn)噸。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

一直反對(duì)淡水河谷大船來(lái)華的中國(guó)船東協(xié)會(huì)，代表中國(guó)航運(yùn)企業(yè)，向國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、相關(guān)地方政府去函，要求下不為例。按照中國(guó)海事規(guī)定，國(guó)際航行船舶在抵港前，須由船方或者代理企業(yè)向海事管理機(jī)構(gòu)提交進(jìn)港申請(qǐng)，同時(shí)報(bào)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防等口岸及機(jī)構(gòu)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)港。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)鐵礦石交易產(chǎn)業(yè)鏈G5e大陸橋物流聯(lián)盟

今年５月，李克強(qiáng)總理訪問(wèn)巴西，淡水河谷與中國(guó)航運(yùn)和港口企業(yè)的利益訴求得到解決。淡水河谷分別與中遠(yuǎn)、招商輪船、中國(guó)工行、中國(guó)進(jìn)出口銀行簽署協(xié)議，彼此在業(yè)務(wù)、資金方面緊密地捆綁起來(lái)（包括前文所述的４艘４０萬(wàn)噸大船的交易）。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

淡水河谷公司龐大、穩(wěn)定的貨源，對(duì)中國(guó)港口碼頭而言，就是提供了一張“長(zhǎng)期飯票”，可以樹(shù)立干散貨樞紐港的地位。而且除了增長(zhǎng)吞吐量，還能建設(shè)起鐵礦石交易的產(chǎn)業(yè)鏈，向上下游業(yè)務(wù)延伸，拓展?fàn)I收來(lái)源。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

有消息稱，青島港在報(bào)批４０萬(wàn)噸鐵礦石碼頭時(shí)，籌劃建設(shè)鐵礦石分銷中心——“礦石超市”，即港口不僅可以接卸、堆存鐵礦石，更將成為鐵礦石貿(mào)易商就地選購(gòu)交易的平臺(tái)。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

連云港今年６月２日完成了首筆淡水河谷鐵礦石保稅配礦業(yè)務(wù)。有專家表示，連云港要將自己建設(shè)成為鐵礦石交易中心，對(duì)蘇北魯南地區(qū)、長(zhǎng)江沿線及隴海鐵路沿線，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口鐵礦石資源的優(yōu)化配置和再布局。連云港已與淡水河谷簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在港口物流、航運(yùn)等方面開(kāi)展緊密合作。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，天津港、連云港、日照港、營(yíng)口港、湛江港，甚至更多港口，將游說(shuō)交通部、國(guó)家發(fā)改委，以獲得“接待”４０萬(wàn)噸散貨船的資格。已經(jīng)獲批的青島港、大連港、唐山港曹妃甸港、寧波舟山港，則將相互競(jìng)爭(zhēng)吞吐量。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

“遠(yuǎn)卓海”輪卸完貨走了，后續(xù)是哪艘船、哪天、停靠哪個(gè)港口？商報(bào)記者詢問(wèn)了幾位相關(guān)人士，都沒(méi)能獲得答案。G5e大陸橋物流聯(lián)盟

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